實例：地鐵門禁系統(tǒng)綜合監(jiān)控集成應用

　　重慶軌道交通三號線一期工程綜合監(jiān)控集成項目與重慶市軌道交通一號線工程綜合監(jiān)控集成項目，其ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括ACS門禁系統(tǒng)、PSCADA電力監(jiān)控系統(tǒng)、BAS環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、FAS火災自動報警系統(tǒng)、綜合信息平臺等多個專業(yè)系統(tǒng)。

　　ISCS的主要運作原理是用系統(tǒng)化方法將各分散的自動化系統(tǒng)聯(lián)結為一個有機的整體，它有助于實現(xiàn)實現(xiàn)軌道交通各專業(yè)系統(tǒng)之間的信息互通、資源共享，提高各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合能力，高效實現(xiàn)系統(tǒng)間的聯(lián)動，提高軌道交通全線的整體自動化水平，建立與重慶市軌道交通指揮中心相聯(lián)的信息高速通道，從而使重慶軌道交通線路的運營管理納入到全市的軌道交通運營管理體系。

　　ACS與ISCS集成。ACS門禁系統(tǒng)采用分布式控制和集中監(jiān)控管理的運行方式，以實現(xiàn)對軌道交通內(nèi)外的出入通道的智能化控制管理。其實行中心級、車站級兩級管理，實行中心級、車站級、就地級三級控制方式。其中中心級主要負責ACS門禁系統(tǒng)的日常設備運行管理、設備運行統(tǒng)計、故障報警統(tǒng)計、門禁卡的授權管理、設備控制參數(shù)及安全參數(shù)管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理等;而車站級主要負責設備監(jiān)視、故障報警、設備控制等功能。

　　設計原則

　　ACS系統(tǒng)采用集中管理，則分級控制方式。中央與車站集中管理，中央、車站和現(xiàn)場分三級控制。

　　ACS系統(tǒng)不僅具有在線、離線、災害三種運行模式，而且可根據(jù)需求自動轉換、設立多種模式以及設置多種門禁管理應急預案。

　　中心級主要負責ACS門禁系統(tǒng)的日常設備運行管理、設備運行統(tǒng)計、故障報警統(tǒng)計、門禁卡的授權管理、設備控制參數(shù)及安全參數(shù)管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理等。

　　在車站不設置ACS門禁系統(tǒng)專用工作站，ACS門禁系統(tǒng)車站級功能由ISCS車站管理工作站完成。車站級主要負責設備監(jiān)視、故障報警、設備控制等功能。

　　在緊急情況下，可以以車站為單位，通過車站車控室的IBP盤上的門禁系統(tǒng)緊急按鈕，切斷車站的相應門禁點電鎖電源，實現(xiàn)逃生。

　　ACS門禁系統(tǒng)采用軌道交通員工卡作為進入授權區(qū)域的門禁卡，系統(tǒng)可根據(jù)要求為門禁卡設置不同的授權等級，并實現(xiàn)多級管理。系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)員工考勤功能。

　　ACS門禁系統(tǒng)充分考慮擴展性和兼容性，在滿足軌道交通運營商合并或調(diào)整的同時，對門禁子系統(tǒng)的調(diào)整、擴展以及兼容性的要求。

　　在設備安裝方面，所有的控制器和接口模塊都要求安裝在金屬封閉箱體內(nèi)，且需箱體外殼接地，只有這樣才能保證設備處于一個相對安全的電磁環(huán)境中。

　　ACS門禁系統(tǒng)專用設備采用模塊化設計，以滿足系統(tǒng)靈活組網(wǎng)的要求。ACS門禁系統(tǒng)所有設備具備24小時不間斷工作能力。

　　系統(tǒng)構成及實現(xiàn)功能

　　門禁系統(tǒng)是以車站為單位，由車站車控室的ISCS系統(tǒng)工作站對車站內(nèi)門禁設備進行統(tǒng)一監(jiān)視以及相關聯(lián)動;中央級門禁管理系統(tǒng)負責對全線門禁系統(tǒng)配置設備參數(shù)、人員授權、數(shù)據(jù)存儲，同時，也具備設備狀態(tài)監(jiān)控、報警響應、報表查詢等功能。ACS系統(tǒng)結構見圖1。

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　　圖1