智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用

3)由于周界防范系統(tǒng)只能起警戒作用，不能直接看到邊界現(xiàn)場(chǎng)的情況，所以系統(tǒng)必須與飛行區(qū)的電視監(jiān)控系統(tǒng)密切配合，當(dāng)邊界受到入侵、破壞，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警時(shí)，能同時(shí)利用電視監(jiān)控看到報(bào)警邊界的現(xiàn)況，幫助及時(shí)處理問(wèn)題。另外，由于飛行區(qū)圍界遠(yuǎn)離候機(jī)樓和停機(jī)坪，夜間很暗，為此，系統(tǒng)還應(yīng)與圍界處的照明系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，以保證必要的照度，同時(shí)，在報(bào)警的同時(shí)打開(kāi)燈光，和現(xiàn)場(chǎng)擴(kuò)音器對(duì)入侵者也是一種威懾。

三、智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用

面對(duì)上述各種安防子系統(tǒng)，各系統(tǒng)間還相對(duì)獨(dú)立，缺乏一個(gè)整體的管理平臺(tái)。另外，各系統(tǒng)主要以被動(dòng)式的監(jiān)控手段，也很難做到提前預(yù)防，實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理的現(xiàn)代化立體安防概念。而智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓圖像識(shí)別偵測(cè)事件成為可能。系統(tǒng)能夠識(shí)別不同的物體，同時(shí)會(huì)識(shí)別目標(biāo)行為是否符合這些規(guī)則以及發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫(huà)面中的異常情況，并能夠以最快和最佳的方式發(fā)出警報(bào)和提供有用信息，從而能夠更加有效的協(xié)助安全人員處理危機(jī)，并最大限度的降低誤報(bào)和漏報(bào)現(xiàn)象。

場(chǎng)景應(yīng)用：

1、周界監(jiān)控

機(jī)場(chǎng)周界長(zhǎng)達(dá)幾十公里，周?chē)h(huán)境復(fù)雜，穿越田野，河流，山地，公路，完全用圍墻或圍欄隔開(kāi)不現(xiàn)實(shí)，花費(fèi)也過(guò)大。而使用攝像機(jī)進(jìn)行視頻監(jiān)控室比較合適的方式，但機(jī)場(chǎng)周界過(guò)長(zhǎng)，攝像機(jī)數(shù)量龐大，僅靠人眼判斷無(wú)法做到疏而不漏。因此，智能視頻分析系統(tǒng)是取代人力，提高效率的有效方法。

采用智能視頻分析儀，將設(shè)備直接與模擬視頻連接，在客戶(hù)端視頻畫(huà)面進(jìn)行設(shè)置。在機(jī)場(chǎng)周界附件畫(huà)出虛擬周界，系統(tǒng)支持設(shè)置不規(guī)則邊界。邊界可超出實(shí)際周界，用于對(duì)可疑目標(biāo)的預(yù)報(bào)警。當(dāng)有不明物體接近周界時(shí)，系統(tǒng)即觸發(fā)警報(bào)提醒保安人員迅速作出判斷處理。

2、機(jī)場(chǎng)行李房監(jiān)控

機(jī)場(chǎng)行李房?jī)?nèi)傳輸帶在地下蜿蜒幾公里長(zhǎng)，每天傳輸大量旅客行李進(jìn)行檢查，運(yùn)輸。但在傳輸途中，由于傳輸帶并非直線平行運(yùn)輸，在轉(zhuǎn)彎上下運(yùn)輸中難免會(huì)跌落遺漏。為防止意外發(fā)生，導(dǎo)致旅客出行延誤，又降低人力成本，不必安排專(zhuān)職人員人工判斷。因此，采用智能視頻分析儀，對(duì)傳輸帶易跌落段進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦有包裹，行李滑落，系統(tǒng)立即觸發(fā)報(bào)警，相關(guān)人員進(jìn)行確認(rèn)并處理。

3、停機(jī)坪監(jiān)控

客機(jī)在停航時(shí)期或其他非運(yùn)營(yíng)時(shí)期，停于專(zhuān)業(yè)停機(jī)坪內(nèi)，為防止可疑人員接近，盜竊設(shè)備，破壞，或偷航行為，對(duì)停機(jī)坪周?chē)M(jìn)行物體移動(dòng)監(jiān)控。當(dāng)進(jìn)入停機(jī)坪客機(jī)周?chē)囊苿?dòng)物體進(jìn)行監(jiān)控與警報(bào)，監(jiān)控人員可通過(guò)燈光、語(yǔ)言進(jìn)行阻止和警告。

由于近幾年國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生多次有人潛入機(jī)場(chǎng)，鉆入飛機(jī)貨艙或起落架艙，最后影響航班的正常時(shí)刻或造成人員傷亡事件。因此，保障飛機(jī)安全也是直接對(duì)乘客安全的有力保障。

4、通道監(jiān)測(cè)

在人流頻繁的候機(jī)廳出入口，通常規(guī)定為單方向行走。為防止人員逆向出入，導(dǎo)致人流擁擠混亂。系統(tǒng)設(shè)置定向移動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)違反出入方向的人員進(jìn)行警告并由保安人員上前阻止。

5、 在機(jī)場(chǎng)一些重要安全場(chǎng)所，為了防止非法人員的尾隨進(jìn)入。可在出入口門(mén)前設(shè)置徘徊監(jiān)控，對(duì)游蕩徘徊的可疑人員進(jìn)行預(yù)警提示。一旦發(fā)現(xiàn)有可疑人員尾隨合法人員進(jìn)入禁區(qū)，系統(tǒng)立即發(fā)出警報(bào)通知保安人員。

四、結(jié)束語(yǔ)

智能視頻監(jiān)控是近年來(lái)國(guó)內(nèi)剛剛興起的新型安防技術(shù)，利用無(wú)處不在攝像機(jī)視頻信號(hào)，對(duì)視頻畫(huà)面進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤分析，這種及時(shí)，高效，直觀的監(jiān)控手段填補(bǔ)了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控以及安防領(lǐng)域靠人為判斷的一個(gè)空白。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，由于價(jià)格的偏高，以及仍然存在著一些不足，在國(guó)內(nèi)才剛剛展露。但面對(duì)機(jī)場(chǎng)等高安全級(jí)別的公共場(chǎng)所而言，合理使用智能視頻監(jiān)控技術(shù)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體安防體系更加完善，提高安防系統(tǒng)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度，使機(jī)場(chǎng)管理工作更加有效。