RFID人員、車輛智能管理系統(tǒng)解決方案
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1)、采用SQLserver或Oracle等大型數據庫。
2)、安監(jiān)防護系統(tǒng)應由如下子系統(tǒng)組成：基礎數據管理、人行車輛管理系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)?；A數據管理、人行車輛管理、道路監(jiān)控及和企業(yè)現有應用系統(tǒng)接口本次開發(fā)實施，其它模塊提供接口并提供代碼。
3)、為確保RFID人員、車輛智能管理系統(tǒng)與現有業(yè)務系統(tǒng)及未來上線業(yè)務系統(tǒng)的無縫接口，確保數據的完整性和一致性，避免信息孤島，軟件設計方法應遵循SOA設計方法、標準。
4)、企業(yè)主干網絡為千兆網絡，辦公網絡為百兆網絡。（按企業(yè)實際情況填寫）
5)、服務器采用IBM品牌，配置個CPU（多核折合單核CPU后主頻為3.0G）、4G內存，15K轉3.5英寸300G×6，雙電源，支持Raid0、1、3、5，硬盤數據記錄不低于20年。
6)、監(jiān)控系統(tǒng)的錄像記錄時間不低于20天，拍照信息記錄在不同的位置，便于查看管理，數據圖像存儲要求采用一定的壓縮技術。
7)、車輛圖像對比功能，將待通行的車輛信息與卡片內的圖像信息進行對比，確認車輛信息正確后放行。
8)、快速記錄報警圖像并可方便查詢。
9)、記錄開閘信息并確認。
10)、軟件系統(tǒng)（含監(jiān)控）支持兩地及以上同時查看管理，可以授與不同的操作權限。軟件支持工作站管理，可以靈活的控制系統(tǒng)，達到快速反應。
11)、軟件支持工作站的查詢及授權后的管理功能。
3.3車輛通道管理系統(tǒng)
3.3.1系統(tǒng)設計特點概述
提供方便、快捷的通行能力，對進出企業(yè)的車輛進行自動識別。
具有圖像對比系統(tǒng)，對進出車輛信息進行比較；支持車牌圖像識別功能；支持一車一卡識別功能，保障車輛安全、防止車輛被盜。
對臨時車輛設置合理權限和功能。
顯示人員及車輛通過的信息，也以可根據需要自行設定重要客人的歡迎語。
具有防砸車功能，具有手工開閘功能，對手工開閘動作有準確記錄，并能記錄開閘期間車輛通過情況。
權限許可的情況下可在主控服務器上隨時可以查閱公交車場的所有信息，修改所有參數。
系統(tǒng)高度安全、可靠，對車輛出入口的異常情況實時監(jiān)控及自動報警，在脫網能正常工作。
3.3.2系統(tǒng)概要介紹
在每個公交車場大門口安裝本車輛通道管理系統(tǒng)，車輛采用左進右出，系統(tǒng)判斷車輛信息正確，自動道閘開啟，車輛正常通行，車輛通過防砸檢測器后，自動道閘關閉。如系統(tǒng)判斷車輛信息錯誤，自動道閘關閉，阻止車輛正常通行。對于外來車輛和人員，需要在企業(yè)辦證處辦理登記，交相關的押金后，將人員車輛相關的信息輸入RFID卡后開通相應門禁權限，才可以通過相應的道閘，在要求的區(qū)域內活動；人員離開時退回相應的押金和RFID卡。從而實現企業(yè)全市公交車車輛出入的有效性管理和自動化管理。
項目設備實施均采用頂裝，在路兩邊崗亭處設立立柱，然后設置橫桿向左右延伸，將RFID設備和視頻抓拍設備以及補光設備固定于橫桿上，并調節(jié)攝像機抓置和RFID天線輻射位置，使RFID采集信息和攝像機采集信息的時間間隔最短；地感線圈設置在抓拍區(qū)域和RFID識讀區(qū)域的前端，保證車輛經過地感線圈后車輛立即進入抓拍區(qū)域和RFID識讀區(qū)域。系統(tǒng)按一進一出雙向車道進行設計。
3.3.3系統(tǒng)工作流程
系統(tǒng)分為入口流程與出口流程。
入口部分
入口部分主要由入口遠距離讀卡器(包含固定讀寫器和讀寫器天線)、自動路閘、車輛檢測線圈、車輛檢測器和車牌抓拍設備（包含抓拍主機、攝像頭和補光設備等）組成。建議在距離門口15-20米處放置臨時車輛辦卡手續(xù)提示牌，以利于公交車場門口的管理。
有固定卡的車輛進入公交車場時，設在門外車道下的車輛檢測線圈檢測車到，觸發(fā)特寫攝像機，攝像機對車牌進行抓拍，同時RFID開始發(fā)射信號捕捉車輛卡，系統(tǒng)自動判斷車輛卡信息和攝像機抓拍的車牌信息是否一致，信息一致說明是本單位的車輛并車車主是駕駛人本人；當信息不一致是說明車主不是駕駛人本人，此時系統(tǒng)給予聲音和LED顯示屏提示，由工作人員上前檢查；當3秒鐘內無車輛卡信息系統(tǒng)得到的只有攝像機抓拍的車牌信息時說明此車非本單位車，系統(tǒng)給予相應的語音和LED屏提示，并由工作人員上前處理；對于合法車輛系統(tǒng)自動抬起擋車器，車輛經過后地感線圈回傳系統(tǒng)信號提示落桿，車主將車停放在停車場，取卡下車。
臨時車進入廠區(qū)前，須到辦證處辦理手續(xù)，由辦證處工作人員發(fā)給臨時卡和卡座，然后將其固定在前擋風玻璃右上角，在按正常流程進入廠區(qū)。
出口部分
出口部分主要由入口遠距離讀卡器(包含固定讀寫器和讀寫器天線)、自動路閘、車輛檢測線圈、車輛檢測器和車牌識別設備（包含抓拍主機、攝像頭和補光設備等）組成。
有固定卡車輛離開公交車場時，設在門內車道下的車輛檢測線圈檢測車到，觸發(fā)特寫攝像機，攝像機對車牌進行抓拍，同時RFID開始發(fā)射信號捕捉車輛卡，系統(tǒng)自動判斷車輛卡信息和攝像機抓拍的車牌信息是否一致，信息一致說明是本單位的車輛并車車主是駕駛人本人；當信息不一致是說明車主不是駕駛人本人，此時系統(tǒng)給予聲音和LED顯示屏提示，由工作人員上前檢查；當3秒鐘內無車輛卡信息系統(tǒng)得到的只有攝像機抓拍的車牌信息時說明此車無RFID卡有可能是盜竊車輛，系統(tǒng)給予相應的語音和LED屏提示，并由工作人員上前處理；對于合法車輛系統(tǒng)自動抬起擋車器，車輛經過后地感線圈回傳系統(tǒng)信號提示落桿。車輛離開后再到辦證中心退還RFID卡，取回押金。
3.3.4系統(tǒng)組成
RFID數據采集系統(tǒng)
本系統(tǒng)采用無限射頻識別RFID技術對車輛信息進行采集，RFID的只要優(yōu)勢在于遠距離識別、RFID標簽防偽、存儲容量大等特點，系統(tǒng)車輛管理采用915MHz超高頻固定設備，標簽18000－6B卡標簽，標簽設計為915MHz和13.56MHz雙頻卡，車主上下車應插卡和去卡，卡通過卡作以一定方向和角度固定在車輛檔風玻璃處，天線采用大功率12dB天線，可識讀距離大10米以上，基于安裝的方便性和成本考慮讀寫器和天線可以有兩種選擇：
1、讀寫器和天線分體式，本項目可以設計為一托二，即一臺讀寫器連接兩臺天線；
2、讀寫器和天線一體式；
讀寫器天線一體式機要求每個車道要配一套，這樣成本高，采用分體式設計的話兩條車道公用一臺讀寫器，無論那個車道有車經過，系統(tǒng)都可以判斷是那個天線采集到的信息從而判斷車輛的進出。
LED提示系統(tǒng)
本項目采用LED顯示屏為信息提示設備，屏幕設計1.5×2M,劃分為不同區(qū)域，包括狀態(tài)顯示區(qū)、操作區(qū)、和提示區(qū)。顯示信息包括車輛信息，人員信息，領導歡迎語，天氣預報等。
LED屏滿足戶外等級，做防風，防雨，防雷處理，大門通道為一進一出，所以系統(tǒng)設計在公司大門處設立2塊顯示屏，每塊屏顯示一個方向的車輛和人員信息，同時LED屏內集成語音柱，當系統(tǒng)出現故障時伴有語音提示，故障和錯誤顯示在顯示屏的狀態(tài)區(qū)。
車牌抓拍識別系統(tǒng)
固定點超速抓拍系統(tǒng)主要分為兩個關鍵模塊：一是超速抓拍模塊，主要完成對車輛的記錄；二是車牌自動識別模塊，實現在無人工錄入的情況下，在圖片中的車牌信息提取出來，供數據庫保存、查詢。系統(tǒng)對兩個模塊進行最合理、最優(yōu)化設計，使其相互配合、響應都達到無縫結合的最佳效果，因此，它們的運行效率非常高。
程序設計為抓拍優(yōu)先于車牌識別，只要車輛超速，便一個不漏地抓拍下來，然后進行牌照識別。
系統(tǒng)的合理設置為抓拍優(yōu)先，當不可能進行車牌自動識別時，系統(tǒng)也要完整地記錄其違章過程，提供給執(zhí)法管理人員予以備案、查證。然后，再通過人工手工錄入方式輸入車牌信息，甚至刪除沒有車牌信息的違章記錄。
每個車道設置全景攝像機、特寫攝像機各一臺。大門口內安裝一臺高速智能球機，對廠區(qū)內部的車輛進行監(jiān)控。
系統(tǒng)補光技術
為了保證夜間的拍攝效果，我們采用了對特寫攝像機進行補光。為防止對駕駛員行駛造成影響，我們選擇了LED燈冷光源燈具，有效避免了閃光燈等由于頻閃使司機產生眩目而引發(fā)追尾等交通事故。
從系統(tǒng)的穩(wěn)定性及安全性角度考慮，我們采用的補光技術摒棄了傳統(tǒng)的分體式設計（LED燈與攝像機分開），將LED燈與特寫攝像機集成在一起，專門用于車牌識別系統(tǒng)的前端攝像及補光設備。它可以根據環(huán)境的光線變化特點智能地調節(jié)攝像機的光圈、快門、增益等曝光參數，與特寫攝像機實現同步主動補光。
夜間補光效果
LED燈不僅在夜間可以起到很好的補光作用，在白天攝像機逆光時，也能起到良好的補光作用。
白天逆光補光效果：
臨時車輛和人員發(fā)卡系統(tǒng)
對于臨時車輛、和臨時來訪人員，系統(tǒng)會為車輛或人員發(fā)放臨時卡，臨時卡由辦證中心工作人員或門口保安人員寫入車輛和人員信息并發(fā)放同時收取卡押金，臨時卡可以做限權、限時處理。
對于臨時車輛，車主在進門之前應將車停在路邊臨時停車區(qū)域，以防阻礙其他車輛正常行駛，停靠后車主下車前往辦證中心將車輛信息、去往部門、停放時間等信息告知工作人員辦理臨時卡；對于臨時拜訪人員需前往辦證中心找工作人員辦理臨時卡。
3.3.5系統(tǒng)安全措施
斷點續(xù)傳，數據不丟失
系統(tǒng)將檢測的車輛信息數據保存在本地的數據庫中，同時向后臺管理系統(tǒng)傳輸數據，如果遇到網絡故障，則在網絡通訊恢復時自動將未傳遞的數據上傳到后臺，自動傳輸、接收數據完全實時、自動化化。
系統(tǒng)自恢復
主機設備中設置有硬件看門狗，如果系統(tǒng)遇到意外而死機時，則看門狗會自動重新引導系統(tǒng)，進入工作狀態(tài)；當設備斷電后重新來電，系統(tǒng)能自動啟動運行并自動加載已設定的工作參數，無需工人操作、值守，保證系統(tǒng)安全運行。
多級別權限管理
系統(tǒng)從智能化、人性化的角度考慮，為了滿足即使用方便，又保證系統(tǒng)數據的安全的要求，設計采用了多級別權限管理功能，根據需要將不同權限級別的客戶端設置為不同的使用權限，杜絕了圖片數據人為違法修改的現象。
操作日志自記錄
所有的操作均會有詳細的日志記錄，以防止值班人員的徇私舞弊行為，杜絕圖片數據人為違法修改的現象。
防雷處理，電路保護措施
為防止雷擊的損害，系統(tǒng)做了設備（包括控制機、攝像機、輔助光源設備等）的有效接地，采用電源防雷器和視頻防雷器等設備，使電子警察設備具備全面的防雷保護。
另外，系統(tǒng)還可根據客戶需要安裝過載、漏電、浪涌和短路保護裝置，使用快速熔斷器來保護內部電路。
3.3.6車輛進出管理系統(tǒng)軟件(圖片僅為示范說明）
軟件界面
WEB主界面
監(jiān)控界面
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