軌道交通自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用方案

　　AFC系統(tǒng)的全稱是AutomaticFareCollectionSystem，是基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。國外經(jīng)濟發(fā)達城市的軌道交通，己普遍采用了這種管理系統(tǒng)，并發(fā)展到相當先進的技術(shù)水平。我國城市軌道交通車站的自動售檢票設(shè)備，最初是來自外國，近年來我國已進行了大量的開發(fā)研制工作，提出了多種形式的產(chǎn)品，技術(shù)水平也在不斷提高。國內(nèi)軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有的過程，隨著計算機技術(shù)和軟件的發(fā)展，我國城市軌道交通AFC的技術(shù)已與城市一卡通接軌，實現(xiàn)城市甚至城市區(qū)間的一卡通。
　　
　　城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(AFC)的結(jié)構(gòu)進行了層次劃分，共分為車票、車站終端設(shè)備、車站計算機系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、清分系統(tǒng)五個層次。
　　
　　層次結(jié)構(gòu)是按照全封閉的運行方式，以計程收費模式為基礎(chǔ)，采用非接觸式IC卡為車票介質(zhì)的組成原則，根據(jù)各層次設(shè)備和子系統(tǒng)各自的功能、管理職能和所處的位置進行劃分的。目前確定的五層結(jié)構(gòu)型式，是根據(jù)我國國情和城市發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮了軌道交通建設(shè)的特點(如線路多而復(fù)雜、建設(shè)周期長、多個業(yè)主單位等情況)而設(shè)置的，具有一定的可伸縮性。對各層次必須實現(xiàn)的功能和要求做出如下規(guī)定：

　　第一層———車票是乘客所持的車費支付媒介，規(guī)定了儲值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應(yīng)用文件組織以及安全機制等技術(shù)要求；
　　第二層———車站終端設(shè)備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備，規(guī)定了車站終端設(shè)備及其運營管理的技術(shù)要求；
　　第三層———車站計算機系統(tǒng)，其主要功能是對第二層車站終端設(shè)備進行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集本站產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)，規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運營管理及系統(tǒng)維護管理的技術(shù)要求；
　　第四層———線路中央計算機系統(tǒng)，其主要功能是收集本線路AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)，并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，以及與其進行對帳，規(guī)定了對該線路的車票票務(wù)管理、運營管理及系統(tǒng)維護的技術(shù)要求；
　　第五層———清分系統(tǒng)，其主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)部的各種運行參數(shù)、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)清分和對帳、同時負責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng)，規(guī)定了對車票管理、票務(wù)管理、運營管理和系統(tǒng)維護管理的技術(shù)要求。

　　系統(tǒng)要求

　　結(jié)合上述應(yīng)用現(xiàn)場特點系統(tǒng)具有以下要求
　　1、多路串口的應(yīng)用
　　2、多路數(shù)字I/O的應(yīng)用
　　例如車票自動吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等
　　3、網(wǎng)絡(luò)接口、USB接口應(yīng)用的需求，與系統(tǒng)終端進行信息通訊。
　　4、低功耗無風(fēng)扇散熱良好的需求
　　5、防塵、寬壓輸入的需求
　　6、高穩(wěn)定高可要性的要求

　　產(chǎn)品清單及優(yōu)勢

　　針對以上特殊應(yīng)用需求EVOC推出自動售檢票AFC主控系統(tǒng)ECR系列主機，為AFC提供的完美的解決方案。