汽車綜合性能檢測線介紹
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汽車綜合性能檢測線既能擔(dān)負(fù)車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測，又能擔(dān)負(fù)車輛維修質(zhì)量的檢測以及在用車輛技術(shù)狀況的檢測評定，還能承擔(dān)科研、教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測試，檢測項(xiàng)目廣且有深度，能為汽車使用、維修、科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造等部門提供可靠技術(shù)依據(jù)。目前，國家交通部要求對于運(yùn)營中的的車輛必須定期進(jìn)行上線檢測。
當(dāng)前國內(nèi)使用的檢測線通常有可以分為兩大類，一種是集中式的，一種是分布式的。集中式除登錄資料由登錄計(jì)算機(jī)完成外，權(quán)限的檢測流程、數(shù)據(jù)采集、處理、判定由主控計(jì)算機(jī)來完成，顯示、打印、存貯等功能由數(shù)據(jù)機(jī)完成。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、價格低。分級式一般采用二級分布方式、一級為測控工位控制，各工位分布有工位計(jì)算機(jī)來完成本工位的控制、數(shù)據(jù)采集處理和通訊等任務(wù)；二級具有排列檢測程序，全線調(diào)度、匯總綜合判定、打印結(jié)果和存貯管理數(shù)據(jù)庫等管理。本文主要介紹一下前一種結(jié)構(gòu)的檢測線系統(tǒng)。
如下圖所示，一般一條檢測線長約百米，可以分成三個工段，汽車最先進(jìn)入的是第一個工段，主要檢測車速、尾氣和底盤，第二個工段主要檢測制動性能，由軸重測量臺和制動測試臺組成，第三工段主要測量側(cè)滑、燈光、聲級等項(xiàng)目，如果有底盤測功或發(fā)送機(jī)測試的話也放在這一工段。汽車上線后由LED點(diǎn)陣顯示屏提供指示，司機(jī)根據(jù)顯示屏的提示進(jìn)行操作。檢測的觸發(fā)信號由光電開關(guān)提供。
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