汽車綜合性能檢測線介紹

一般的檢測流程為：待檢車輛首先將車輛信息登錄到登錄計算機(jī)中，在登錄計算機(jī)中對所有的待檢車輛進(jìn)行排隊。當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一工位空閑時即提示車輛上線。當(dāng)制定的驅(qū)動軸進(jìn)入速度測試臺時，速度測試臺舉升板在主控機(jī)控制下下降，同時顯示屏上出現(xiàn)測速提示，一般使用40公里測試，即司機(jī)將車速調(diào)整到40公里，計算機(jī)記錄下實(shí)際的速度。測試完畢后由舉升板將車輪抬出，進(jìn)入下一個項目。第二區(qū)主要為制動性能的檢測，主要設(shè)備為單軸反力式滾筒制動試驗臺，電機(jī)由主控計算機(jī)信號控制的電器柜驅(qū)動。 然后進(jìn)入第三工位，主要是燈光的檢測，由燈光測試儀完成，汽車駛出時進(jìn)行側(cè)滑的檢測。檢測完畢后，主控計算機(jī)將數(shù)據(jù)傳給數(shù)據(jù)計算機(jī)，數(shù)據(jù)計算機(jī)把數(shù)據(jù)按照一定的格式打印出來，并將其存入數(shù)據(jù)庫，已備日后的查詢。在同時可以允許有多輛汽車進(jìn)行檢測，具有較高的效率。

所有的開關(guān)信號的輸入輸出都使用一塊中泰的DI/DO板PC-6401。模擬量使用一塊A/D板PC-6325，用于采集現(xiàn)場的各種信號，所有的信號的輸入輸出都通過這兩塊采集板的接口板連接接到計算機(jī)中，接口板可以放置在專門的控制柜里面。主控計算機(jī)中使用了一塊MOXA四串口卡，用于LED顯示屏的連接。登錄計算機(jī)、主控計算機(jī)和數(shù)據(jù)計算機(jī)的程序由VB6.0編寫，具有良好的人機(jī)界面，運(yùn)行速度能夠滿足實(shí)際的檢測要求。程序分為登錄機(jī)程序、主控機(jī)程序和數(shù)據(jù)機(jī)程序，登錄機(jī)程序主要負(fù)責(zé)對待檢車輛進(jìn)行信息登錄；主控機(jī)程序是這個系統(tǒng)的主要部分，負(fù)責(zé)整個檢測線的檢測數(shù)據(jù)處理和流程控制，是系統(tǒng)的核心；數(shù)據(jù)機(jī)程序負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的打印和保存及查詢功能。各臺計算機(jī)之間的通訊使用串口來完成，在屏蔽良好的情況下可以有100米的通訊距離，能夠滿足汽車檢測線的通訊要求。

目前我國的汽車綜合性能檢測站部分已實(shí)現(xiàn)了計算機(jī)管理系統(tǒng)檢測，雖然計算機(jī)管理系統(tǒng)采用了計算機(jī)測控，但各個站的計算機(jī)測控方式千差萬別。即使采用采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的，也僅僅是一個站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，今后汽車檢測將實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化（局域網(wǎng)），從而作到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國的汽車綜合性能檢測站聯(lián)成一個廣域網(wǎng)，使上級交通管理部門可以即時了解各地區(qū)車輛狀況。