LMS-Signature Testing在某型發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子葉片動頻、動應(yīng)力測量中的應(yīng)用

圖7 接入引電器10000rpm 時的頻譜分析結(jié)果5 葉片動頻及動應(yīng)力測量結(jié)果

從圖 5 中直接得到轉(zhuǎn)速、動頻、動應(yīng)力結(jié)果，可直接導(dǎo)入word 中編輯成數(shù)據(jù)表格。數(shù)據(jù)處理簡單，結(jié)果表達(dá)明確，也可以把圖表直接導(dǎo)入報告如圖8，測試結(jié)果具有很高的參考價值，對準(zhǔn)確分析葉片斷裂故障，提高發(fā)動機(jī)工作可靠性，起到關(guān)鍵作用。

圖8 結(jié)果圖6 結(jié)論

本文介紹了LMS-SCADSⅢ316硬件和測量軟件Signature Testing在航空發(fā)動轉(zhuǎn)子葉片試車臺架上的實(shí)測應(yīng)用技術(shù)，系統(tǒng)簡單，測量快速、準(zhǔn)確、高效、可靠的解決了其應(yīng)力和振動測量，在航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子部件臺架動頻、動應(yīng)力測量中有一定的參考價值。

航空發(fā)動機(jī)葉片動頻和動應(yīng)力測量的最主要特點(diǎn)是在高速旋轉(zhuǎn)下的測量。高速旋轉(zhuǎn)下測量一方面對傳感器（如應(yīng)變片）的安裝和防護(hù)，對連接電纜的安裝、焊接和防護(hù)等均提出了一些特殊的要求；另一方面對信號傳遞裝置（如引電器等）要求也較為苛刻；此外，由于航空發(fā)動機(jī)的整機(jī)振動激振源復(fù)雜，再加上噪聲，因此對其振動信號的分析處理需要采用多種方法進(jìn)行反復(fù)研究比較，方可獲得比較理想的測試結(jié)果。

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