基于CAN總線的測(cè)試設(shè)備成關(guān)注焦點(diǎn)

　　國(guó)際眾多廠商越來(lái)越看好中國(guó)汽車及汽車電子市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間，紛紛采取跟隨原國(guó)際知名汽車廠或與中國(guó)企業(yè)合資的方式進(jìn)入中國(guó)，以期在將來(lái)的汽車電子市場(chǎng)占有一席之地。其品牌的知名度、雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力、豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)運(yùn)作能力等都給中國(guó)原有的起步晚、技術(shù)差的生產(chǎn)廠家?guī)?lái)了新挑戰(zhàn)。而在汽車測(cè)試領(lǐng)域，眾多廠商更是開(kāi)始了你追我趕的角逐。

　　在汽車測(cè)試領(lǐng)域，中國(guó)測(cè)試和測(cè)量工程師主要關(guān)心如下方面的問(wèn)題：一是組裝工藝質(zhì)量測(cè)試問(wèn)題。汽車電子的使用環(huán)境為-40℃～+250℃，同時(shí)可能經(jīng)受幾個(gè)g的沖擊力，這要求其機(jī)械設(shè)計(jì)比其他設(shè)備如家庭計(jì) 算機(jī)更為牢固。

　　二是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)線測(cè)試復(fù)雜性問(wèn)題。隨著生產(chǎn)系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，工程師們面臨的挑戰(zhàn)在于如何保證性能和質(zhì)量的同時(shí)控制成本并加快產(chǎn)品投放市場(chǎng)的步伐。深入分析從設(shè)計(jì)到制造的整個(gè)產(chǎn)品周期，我們可以看到測(cè)試始終貫穿于生產(chǎn)過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)，為解決汽車系統(tǒng)中各個(gè)電子單元之間的通信問(wèn)題開(kāi)發(fā)的CAN總線，能夠?qū)⒏鱾€(gè)測(cè)控元素集成在一起，因此，基于CAN總線的測(cè)試設(shè)備選擇是中國(guó)測(cè)試和測(cè)量工程師關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

　　三是EMI測(cè)試問(wèn)題。隨著車內(nèi)環(huán)境日益復(fù)雜，汽車工業(yè)采用了許多車載電子模塊。這樣一來(lái)，車輛所處的電磁環(huán)境也更加復(fù)雜。汽車業(yè)在多年前就已意識(shí)到EMI問(wèn)題，所有著名廠商都已采取一定措施，通過(guò)制定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和立法要求，力圖借此減少電磁干擾的影響。如何在汽車電子系統(tǒng)錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境中發(fā)現(xiàn)和解決EMI問(wèn)題？這是中國(guó)測(cè)試和測(cè)量工程師面臨的挑戰(zhàn)。

　　系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程大致分為三個(gè)大的階段。此三個(gè)階段為系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段、部件開(kāi)發(fā)階段和集成測(cè)試階段。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，要根據(jù)對(duì)需求的分析，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和詳細(xì)功能設(shè)計(jì)，并針對(duì)每個(gè)功能對(duì)系統(tǒng)做進(jìn)一步分解直到單個(gè)部件。第二個(gè)階段為部件開(kāi)發(fā)階段，即根據(jù)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行單個(gè)部件的具體軟硬件實(shí)現(xiàn)。第三個(gè)階段為集成測(cè)試階段，包括將部件集成為具備一定功能的系統(tǒng)，然后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能測(cè)試，最終根據(jù)需求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)定。這樣，從系統(tǒng)到分系統(tǒng)到部件，再由部件到分系統(tǒng)到系統(tǒng)，完成了一個(gè)項(xiàng)目的周期循環(huán)。

　同捷汽車CAN總線車身控制系統(tǒng)通過(guò)CAN總線來(lái)控制車身電器，如汽車外部照明、燈光信號(hào)、雨刮電機(jī)、洗滌電機(jī)、喇叭、后除霜加熱器、后備箱鎖執(zhí)行器、油箱蓋鎖執(zhí)行器、車窗、后視鏡等器件。整套控制系統(tǒng)可以采用集中與分散相結(jié)合的控制方式。由一個(gè)主控模塊、幾個(gè)從控制模塊以及遙控語(yǔ)音中控模塊組成，從控制模塊的具體數(shù)量由控制量的多少?zèng)Q定。