這五大科技公司將引領汽車的未來

　　你也許認為未來汽車將致力于更完善的動力系統(tǒng)和燃料，如果汽車行業(yè)能擺脫基于石油的內(nèi)燃結(jié)構，電力系統(tǒng)(或者其他低碳燃料)可以使得我們行的更遠。當然， 這個過度正在進行，雖然還沒有完成，但在過去兩年里通過了更加嚴格的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟標準，規(guī)定汽車制造商在2025年前達到每加侖54.5英里。這一立法將導致從傳統(tǒng)混合動力汽車轉(zhuǎn)型為電池驅(qū)動汽車。

　　但動力和能源的僅僅是大變革的前兆，它對動力的需求會越來越少，而對IT技術的需求則會加大很多：基于網(wǎng)絡地圖傳感駕駛的計算機技術。

　　汽車技術伴隨著計算機網(wǎng)路系統(tǒng)的發(fā)展，目前看來，有五家公司正在倡導這場革命的發(fā)生。當然，它們中會有特斯拉了。

　　特斯拉：全心全意為了電池

　　正如債券投資專家所說，特斯拉的價值，并不體現(xiàn)在Model S以及其他新型電動汽車上，而是對能源的轉(zhuǎn)變。特斯拉專注于電池。

　　特斯拉50億美元的大規(guī)模電池工廠是公司未來的發(fā)展方向，這使得特斯拉對電池供應變得自動化，未來終究會應用于建筑中。Model S的成功表明特斯拉能勝任自動汽車產(chǎn)業(yè)的重要角色。

　　我們很久以前就開始討論汽車的未來變革了。特斯拉在不同程度上證明了汽車將轉(zhuǎn)變成為電池驅(qū)動的運輸工具。

　　Nvidia： 公路上的超級處理器

　　與此同時，芯片制造商Nvidia仍在研發(fā)基于汽車的技術。一年前ReadWrite上的文章就指出，目前已有400萬輛內(nèi)置Nvidia芯片的汽車行駛在路上，另外2500萬正在裝配中。

　　上周在洛杉磯車展上，Nvidia展示了奧迪TT使用Nvidia數(shù)組處理器運行車輛信息娛樂和導航功能。系統(tǒng)的升級使得汽車中功能可以被刷新，不需要每5到7年更換。

　　上周，奧迪還宣布“Piloted Driving”技術，它是實現(xiàn)自動駕駛的重要一步，已被批準生產(chǎn)。這些輔助技術就是由Nvidia Tegra K1超級移動處理器來幫助實現(xiàn)的。

　　Google和Here：一切為了地圖

　　特斯拉和Nvidia帶來的巨大改變是在基礎功能上。另外， Slate和IEEE近日都聲稱，實現(xiàn)自動駕駛的關鍵技術是對街道的映射。

　　Google的自動駕駛汽車模型成為了典范，其地圖已經(jīng)漫游街道捕捉圖像，此外還利用LIDAR數(shù)據(jù)來創(chuàng)建一個詳細的地圖 道路。 也許在未來五年，Google使自動駕駛商業(yè)化，它在安全性、舒適性以及方便性上不一定有競爭力，但傳統(tǒng)汽車廠商也將變得更加依賴軟件作為交通工具的重要部分。

　　這就是為什么Google和Here會改變駕駛。很多人都知道Google在地圖和定位信息方面有多厲害。但或許讀者對Here并不熟悉，它被形容為“全球最大最訓練有素”的團隊，在55個國家有超過6，000人。 Here地圖已被五分之四的汽車生產(chǎn)商運用于導航系統(tǒng)。上周Here發(fā)布了 “Predictive Traffic” 產(chǎn)品——基于預測分析和云計算的能夠用來預測未來12個小時可能發(fā)生的車禍。

　　Uber：將汽車變?yōu)橐苿泳W(wǎng)絡

　　你可以對Uber攻擊記者表示不滿，但很難去否認其影響力。Uber是基于移動服務應用中的王者，它告訴我們，想用車的方法可能并不包括擁有一輛車。 共享 經(jīng)濟或會給汽車行業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟推動力。

　　這是第一次，我們能將移動看成從A到B的旅行，不用考慮購買，加油，維護，籌資，投保，停車這樣一系列復雜的問題。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是硬件，軟件以及商業(yè)模型的連接，是電動系統(tǒng)，傳感控制以及基于地圖的計算機網(wǎng)絡的綜合運用。 你或許不同意特斯拉、Nvidia、Google、Here和Uber作為撼動汽車領域的5巨頭，那你認為是誰呢?