電動(dòng)車充電設(shè)備隱藏的結(jié)構(gòu)技術(shù)

　　電動(dòng)車是由自行車演變而來(lái)的，由于其在速度上優(yōu)于自行車、綠色無(wú)污染、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特點(diǎn)，同時(shí)滿足了人們?cè)谒俣?、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等因素下，在過(guò)去幾年得到爆破式的增長(zhǎng)…

　　目前電動(dòng)已經(jīng)成了人們生活中最廣泛的代步交通工具之一，不管是大街小巷還是城市農(nóng)村都大量存在的。可想而知受用群體多么的龐大，但是有多少人知道其充電設(shè)備的內(nèi)部技術(shù)了，就算你不是工程師，就算你對(duì)此沒(méi)興趣，但作為如此常用的設(shè)備，我們有理由去拒絕剖析它嗎?電動(dòng)車充電設(shè)備隱藏的技術(shù)，不看真不知道!

　　電動(dòng)車充電設(shè)備框圖：

　　繼電器驅(qū)動(dòng)器

　　首先電從電網(wǎng)經(jīng)過(guò)繼電器(繼電驅(qū)動(dòng)器)通過(guò)整流設(shè)備

　　① 繼電器驅(qū)動(dòng)器：

　　MAX4822: +3.3V/+5V、8通道繼電器驅(qū)動(dòng)器，具有快速恢復(fù)和省電模式

　　此繼電器驅(qū)動(dòng)器內(nèi)建了反沖保護(hù)功能，可驅(qū)動(dòng)+3V/+5V非鎖存或雙線圈鎖存繼電器。每個(gè)獨(dú)立開(kāi)漏極輸出的導(dǎo)通電阻均為2.7Ω (典型值)，可確保吸收70mA (最小值)負(fù)載電流。這些器件消耗的靜態(tài)電流小于300µA (最大值)，并且輸出關(guān)斷漏電流僅為1µA。齊納反沖保護(hù)電路大大縮短了開(kāi)關(guān)的恢復(fù)時(shí)間，非常適合那些對(duì)開(kāi)關(guān)速度有嚴(yán)格要求的應(yīng)用…

　　特性：

　　1.具有獨(dú)特的省電模式，繼電器電流在繼電器動(dòng)作后可降低到正好超出繼電器保持電流門限，使得繼電器保持在激活狀態(tài)，同時(shí)大大降低了功耗

　　2.移位寄存器中的每個(gè)數(shù)據(jù)位對(duì)應(yīng)一個(gè)特定輸出，從而可單獨(dú)控制所有輸出

　　3.具有單獨(dú)的置位和復(fù)位功能，允許通過(guò)一條控制線同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉全部輸出

　　電表-電流檢測(cè)

　　將通過(guò)整流設(shè)備的直流電進(jìn)行電流檢測(cè)，檢測(cè)是不是滿足充電器獲得電流的需求

　　② 電表

　　78M6612: 單相、雙輸出功率和電能測(cè)量IC

　　一款高度集成的單相功率和能量測(cè)量與監(jiān)測(cè)片上系統(tǒng)(SoC)，業(yè)內(nèi)首款、也是唯一的嵌入式交流電表方案，用于家庭和企業(yè)。包括32位計(jì)算引擎(CE)、MPU核、RTC和閃存。器件采用一次變換架構(gòu)以及22位Σ-Δ ADC、四路模擬輸入、數(shù)字溫度補(bǔ)償和高精度電壓基準(zhǔn)，能夠以極少的外部元件支持較寬范圍的單相、雙輸出功率測(cè)量應(yīng)用…

　　特性：

　　1. 先進(jìn)的通用表計(jì)IC中的測(cè)量技術(shù)，提供多種特性功能，包括：32KB閃存、2KB共用RAM、帶內(nèi)部定時(shí)器或外部喚醒機(jī)制的三種低功耗模式

　　2. 在2000:1電流范圍和整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)保持優(yōu)于0.5% Wh的精度

　　3. 具有智能開(kāi)關(guān)控制及硬件看門狗定時(shí)器，電源失效監(jiān)測(cè)等優(yōu)點(diǎn)

　?、?電流檢測(cè)

　　MAX4210：高邊功率、電流監(jiān)測(cè)器

　　低成本、低功耗、高邊功率/電流監(jiān)視器，提供與負(fù)載功耗成正比的模擬輸出電壓，負(fù)載功耗用負(fù)載電流乘以源極電壓計(jì)算。利用高邊電流檢測(cè)放大器來(lái)測(cè)量負(fù)載電流，由于不影響負(fù)載的接地通道，使其尤其適合電池供電系統(tǒng)