智能汽車注定與中國企業(yè)無緣？
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
編者按： 隨著時間的改變，整個行業(yè)的參與者必然會經歷輪換和清洗淘汰，汽車行業(yè)也一樣。從一開始的關注硬件，到軟件到商務模式，再到由傳感器、4G、地圖等組成的移動互聯，汽車行業(yè)的未來趨勢，已經清晰可見。這里面有中國廠商的機會嗎？
去年蘋果WWDC上低調一現的iOS in the Car，在今年3月搖身一變成為Car Play之后受到廣泛關注。隨后包括高通、沃爾沃、奔馳、小米、微軟、谷歌、奧迪、福特、寶馬等廠商也有發(fā)布了自己的智能汽車平臺或者方案。似乎一夜之間，大家都開始更加關注汽車的科技色彩，而把動力系統、燃料等這些傳統意義上認為能夠決定未來汽車發(fā)展的方面拋在了腦后。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/267243.htm事實上，這些年混合動力汽車和純電動汽車的發(fā)展證明了，動力系統和能源的發(fā)展變革，只是汽車業(yè)一個更大的變革的前兆。這個變革不僅僅是關于我們的汽車是如何被驅動的，而是會更多的和互聯網、移動互聯網技術相結合——這是一場基于互聯網地圖，由傳感器驅動的全新變革。
為了更好的理解這場變革，下面就來看下身處其中的五家最有發(fā)展前景的公司。這五家公司中，僅有一家公司聽起來像是傳統汽車公司，盡管它的產品和傳統汽車公司最大的相似點基本也就剩下都采用了四個輪子了。
特斯拉：靠電池為生
就像債券投資專家JeffGundlach多次重申的那樣，特斯拉的價值和潛在的變革不在ModelS或者任何一輛即將發(fā)布的電動汽車上，其真正的價值在于電池。電池是特斯拉的全部。
特斯拉在朝著價值50億美元的電池工廠發(fā)展，未來它將成為主要的汽車電池提供商，并且還將進一步成為住宅用電的提供商。而ModelS的成功也向人們表明了特斯拉能夠生產出好的汽車。
但我們現在談論的是汽車業(yè)未來幾個世紀的發(fā)展和革命。特斯拉展示的是未來汽車將會在不同程度上采用電力供能。當然了，特斯拉的成功還展示了汽車可以向蘋果一樣采用零售店的形式進行銷售，而不必經過經銷商，這里暫且不做深入探討。
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