基于LabVIEW的便攜式汽車儀表檢測儀的研制----汽車儀表

　　2、電子燃油表

　　1)電子燃油表結構如圖3一5所示

　　電路由兩塊IC電壓比較器及相關電路、發(fā)光二極管顯示器、浮筒傳感器三大部分組成。Rx是傳感器的可變電阻，電阻R巧和二極管VDS組成穩(wěn)壓電路，給ICI、ICZ兩塊電壓比較器反向輸入端提供基準電壓信號。電容C和電阻R16組成延時電路，接到電壓比較器的同向輸入端，Rx產生的變化電壓信號經延時后與基準電壓信號進行比較放大。

　　2)工作原理當油箱內燃油加滿時，Rx阻值最小，A點電位最低，ICI、ICZ兩塊電壓比較器輸出為低電平，6只綠色發(fā)光二極管全部點亮，而紅色發(fā)光二極管VDI熄滅，表示油箱已滿。

　　當油箱內的燃油量逐漸減少時，Rx阻值逐漸增大，A點電位逐漸增高，綠色發(fā)光二極管VD7、VD6、VD5、…、VD2依次熄滅。燃油量越少，綠色發(fā)光二極管亮的個數(shù)越少。

　　當油箱內燃油用完時，稱的阻值最大，A點電位最高，ICI、ICZ兩塊電壓比較器輸出為高電平，6只綠色發(fā)光二極管全部熄滅，而紅色發(fā)光二極管VD1亮，表示油箱無油。

　　三、車速里程表

　　車速里程表用來顯示汽車行駛速度和行駛里程。常用的磁感應式和動圈式車速里程表兩種，它們都由車速表和里程表兩部分組成，其原理都是利用永久磁鐵磁場和新產生的磁場相互作用來帶動指針偏轉顯示車速。下面以磁感應式為例介紹車速里程表的結構及原理.

　　結構車速表由永久磁鐵、帶軸及指針的鋁碗、罩殼、刻度盤組成，里程表由三對蝸輪蝸桿、中間齒輪、里程計數(shù)器等組成。表的主動軸由變速器輸出軸通過齒輪嚙合及軟軸驅動。

　　2)工作原理

　　汽車靜止時，在游絲的作用下，鋁碗指針位于刻度盤零位。汽車行駛時，主動軸帶著永久磁鐵旋轉，磁力線磁化鋁碗，使鋁碗產生磁場，永久磁鐵磁場與鋁碗磁場相互作用產生力矩，克服游絲的彈力，指針被鋁碗帶著轉動一個與主動軸轉速大小成正比例的角度，即在刻度盤上顯示出相應的車速。

　　主動軸與蝸輪蝸桿機構具有一定的傳動比，汽車行駛時，軟軸帶動主動軸，并經三對蝸輪蝸桿減速后驅動里程表右邊第一數(shù)字輪，并從右向左逐級傳到其余的數(shù)字輪，累計出行駛里程。同時，里程表上的齒輪通過中間齒輪，驅動短里程數(shù)字輪，并向左逐級傳到其余的數(shù)字輪，記錄短程行駛里程。當需要清除短里程記錄時，按一下短里程表復位桿，可使短里程計數(shù)器的指示回零。

　　四、發(fā)動機轉速表

　　發(fā)動機轉速表用來顯示發(fā)動機運轉速度。常用的是電子式轉速表。如圖3一6所示。

　　1)結構

　　由R1、R2、C1組成的積分電路(作用是給開閉脈沖信號整形)、充放電電容C、放大管T、穩(wěn)壓管DZ(使電容C充電電壓穩(wěn)定，提高轉速表的測量精度)及轉速表n等組成。其轉速信號取自于點火系統(tǒng)初級電路的脈沖信號。D3起保護作用，防止T集電極出現(xiàn)瞬間高電壓被擊穿。

　　2)工作原理

　　發(fā)動機工作使斷電器觸點K閉合時，三極管T的基極搭鐵無偏壓處于截止狀態(tài)，電源正極→R3→C→D2→搭鐵→電源負極。給電容C充電;當觸點斷開時，三極管T的基極電位接近電源電壓，T由截止轉為導通，此時電容C上充滿的電荷→T→轉速表n→二極管D1→C構成放電回路，驅動轉速表。觸點重復開閉，電容C不斷進行充放電，使轉速表n顯示通過電流的平均值。斷電器觸點的開閉頻率與發(fā)動機的轉速成正比，通過轉速表n的放電電流平均值也與發(fā)動機的轉速成正比。

　　3.1.5報警裝置

　　蓄電池液面過低報警裝置：

　　圖3一7所示為電池液面過低報警裝置由鉛棒和加液塞構成的傳感器、T1、T2構成的放大器、發(fā)光二極管構成的報警燈等組成。傳感器安裝在蓄電池單格內(一般為正極側第三格)。當電解液液面高度為10~15mm時，鉛棒與電解液化學反應后，產生的電動勢(約為+8V)使T1導通，TZ因無正偏壓而截止，報警燈中無電流通過而不亮。當電解液液面低于10mm時，鉛棒無法與電解液接觸，電動勢為零，故T1截止，TZ得到正偏壓而導通。報警燈中有電流通過，報警燈亮。從而提醒駕駛員補充蒸餾水。