愛立信5年并購計(jì)劃：發(fā)力云計(jì)算應(yīng)對諾基亞收購阿朗

　　4月15日，瑞典人一覺醒來，發(fā)現(xiàn)諾基亞166億美元并購了阿朗，自己還被淪為“小三”，這是多么悲催的事情?的確，諾基亞+阿朗這樣的組合看起來近乎完美，從無線到傳輸、云計(jì)算一應(yīng)俱全。在業(yè)績上，不同的匯率算法，愛立信似乎真的就……

　　愛立信怎樣看待諾基亞?

　　愛立信官方對上述并購案看法很平淡，“由于涉及競爭對手，我們對此將不予評論。我們會對此事所產(chǎn)生的影響進(jìn)行評估，但更重要的是，我們將更加專注于其自身的戰(zhàn)略和工作，繼續(xù)為全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先運(yùn)營商提供最領(lǐng)先的解決方案和服務(wù)。”

　　看看這段措辭，用了兩個“更”、一個“最”、兩個“領(lǐng)先”，其實(shí)火藥味極濃。

　　雖然諾基亞與阿朗在業(yè)務(wù)和覆蓋地域形成了互補(bǔ)，但至少9個月的整合期內(nèi)，能否繼續(xù)專注于電信專業(yè)領(lǐng)域?整合后能否為全球的頂級運(yùn)營商提供最極致化的服務(wù)?愛立信沒有任何觀點(diǎn)的官方回應(yīng)，無疑是在說，才不屑于回應(yīng)這起不入流的合并。

　　三大領(lǐng)域輕量級并購

　　相對于競爭對手的鯨式并購，從2011年~2015年期間的近五年內(nèi)，愛立信的并購與合作可以稱之為“輕量級”，但大部分專注于三大領(lǐng)域：

　　在廣播電視及視頻領(lǐng)域，愛立信分別收購了華裔創(chuàng)業(yè)家吳錦城的Azuki、微軟IPTV業(yè)務(wù)Mediaroom，廣播服務(wù)業(yè)務(wù)Technicolor，英國Red Bee Media……

　　在OSS/BSS領(lǐng)域，除了最近收購的從興，愛立信還收購了Optimi、Telcordia、ConceptWave、Tridge、TELCOCELL、TeleOSS以及Devoteam部分業(yè)務(wù)……

　　2014年下半年，愛立信開始密集型的收購云計(jì)算公司，包括Apcera、MetraTech、Fabrix、Sentilla等，以及展開與安全廠商Guardtimer的合作。

　　當(dāng)然這幾年間，愛立信還完成的收購包括，北電MMS(多業(yè)務(wù)交換機(jī))，WiFi技術(shù)廠商BelAir Networks，Airvana公司的EVDO業(yè)務(wù)，以及美國智能電網(wǎng)通信公司Ambient Corporation。

　　目前，全球數(shù)據(jù)流量大約是語音流量的10倍，愛立信收購廣電和視頻服務(wù)公司，是看好在流量中占據(jù)絕對比例的視頻業(yè)務(wù)前景。在筆者看來，愛立信以前是要做全球基站的大管家，現(xiàn)在是要做全球流量的大管家，收購多家OSS/BSS公司，有利于愛立信為智能管道、流量計(jì)費(fèi)等等提供專業(yè)服務(wù)鋪路。目前，愛立信42%的收入來自于服務(wù)部門，且軟件收入位居微軟、IBM、Oracle和SAP之后，成為全球第五大軟件公司。

　　五年前，當(dāng)全球網(wǎng)絡(luò)中的語音流量和數(shù)據(jù)流量基本相等時，愛立信提出了“網(wǎng)絡(luò)社會”這一概念，強(qiáng)調(diào)移動、寬帶和云是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)社會的基石。相對于諾基亞+阿朗的大型并購，這幾年，愛立信馬不停蹄的收購基本集中于廣播視頻、OSS/BSS、云計(jì)算等類型的公司，直至現(xiàn)在，如果將“網(wǎng)絡(luò)社會”這一戰(zhàn)略執(zhí)行期定為十年，前五年愛立信大都是并購，后五年會干啥?

　　關(guān)于2014年下半年愛立信展開的系列云計(jì)算收購，業(yè)內(nèi)部分觀點(diǎn)認(rèn)為愛立信進(jìn)軍云計(jì)算有點(diǎn)晚，但當(dāng)人口紅利不再成為傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)收入的增長推動力時，愛立信布局云計(jì)算顯然考慮的是5G時代下物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)應(yīng)用的發(fā)展。云計(jì)算的普及，除了降低成本，還可以滿足如電力、交通、醫(yī)療、電子商務(wù)等不同行業(yè)的需求。

　　云計(jì)算：愛立信之所欲也

　　舉兩個例子來說明云計(jì)算的戰(zhàn)略意義：汽車交通與運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。

　　隨著5G時代到來，低于毫秒級的網(wǎng)絡(luò)零延時，將使得無人駕駛普及，最為關(guān)鍵的是，智能汽車從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到云端釋放剎車指令，直至最終響應(yīng)，可以確保行車在安全距離之內(nèi)。顯然，在智能汽車的世界里，云和5G同樣重要。

　　目前，汽車及其他潛在的數(shù)據(jù)來源(包括便攜式GPS設(shè)備和智能手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用等等)，正在成為交通管理的主要數(shù)據(jù)來源，結(jié)合此類數(shù)據(jù)的云管理平臺，可以為互聯(lián)車輛和道路交通主管部門實(shí)現(xiàn)雙方實(shí)時交通和路況數(shù)據(jù)的共享，從而提升道路交通主管部門的能力，有效管理交通和預(yù)防可避免的事故。