基于Zigbee的道路照明系統(tǒng)

　　2.3 Zigbee中心節(jié)點(diǎn)模塊

　　Zigbee中心節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)信息在上行鏈路和下行鏈路的傳輸和發(fā)送。硬件設(shè)計(jì)如圖3所示。對于Zigbee終端控制節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)來說，只需在中心節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)上加上路燈控制模塊和傳感器模塊。

　　2.4 光照度傳感器模塊

　　光照度傳感器用數(shù)字光強(qiáng)度檢測模塊GY-30。該模塊采用ROHM原裝BH1750FVI芯片，內(nèi)置16bit AD轉(zhuǎn)換器，不區(qū)分環(huán)境光源，直接數(shù)字輸出，省略復(fù)雜的計(jì)算和標(biāo)定，可對廣泛的亮度進(jìn)行1勒克斯的高精度測定，可測的光照度范圍在0-65535lx之間。

　　電路設(shè)計(jì)中，直接將此光照度傳感器外接入CC2530模塊的數(shù)字I/O口。從而實(shí)現(xiàn)將采集到的信息直接傳入Zigbee模塊，從而進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸與處理。光照度傳感器如圖4所示。

　　2.5 紅外對射傳感器模塊

　　紅外對射系統(tǒng)由發(fā)射和接收設(shè)備構(gòu)成，發(fā)射端主動發(fā)射紅外波，在接收端接收。當(dāng)有東西遮擋時，輸出為低電平;若沒有東西遮擋時，則輸出高電平。因此一旦有人或者車輛擋住發(fā)生器發(fā)出的光線，接收器立即輸出低電平報警。紅外對射傳感器如圖5所示。

　　2.6 路燈控制模塊

　　路燈控制模塊接在CC2530的外設(shè)引腳，通過電磁繼電器的自動開關(guān)，來實(shí)現(xiàn)路燈的按時按需亮滅的功能，達(dá)到路燈的自動化管理。

　　3 智能路燈的未來

　　3.1 交通監(jiān)控

　　將道路照明系統(tǒng)與交通監(jiān)控相結(jié)合，協(xié)助監(jiān)測車速、車流量，提供道路擁塞狀況，提供道路方向選擇參考。

　　3.2 電纜防盜

　　監(jiān)控路燈的電流狀況間接監(jiān)測電纜狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理電纜偷盜事件。

　　3.3 客戶端APP

　　開發(fā)手機(jī)客戶端，方便工作人員隨時隨地調(diào)控道路照明系統(tǒng)。

　　4 小結(jié)

　　總的來說，該道路照明系統(tǒng)最大的特點(diǎn)體現(xiàn)在三方面：一是車來燈亮，車走燈滅的智能節(jié)能模式;二是故障檢測的高效模式;三是霧霾防護(hù)的安全模式。同時，基于Zigbee的組網(wǎng)方式，使得每個街區(qū)成為一個Zigbee網(wǎng)絡(luò)，無需布線，大大節(jié)省了設(shè)備成本;而自動化的管理、靈活的控制監(jiān)控，使得系統(tǒng)能夠根據(jù)環(huán)境變化自動調(diào)整照明方案，實(shí)現(xiàn)單燈多燈控制、按時按需亮滅的功能，更是很大程度上節(jié)約了人力成本。