特斯拉電動汽車新電池：扁平電池改成直立電柱

　　據(jù)國外媒體報道，億萬富翁埃隆·馬斯克(Elon Musk)覺得自己可以為能源行業(yè)的發(fā)展添一把火。他的辦法是把特斯拉電動汽車中扁平的電池改造成直立的電柱，這樣便可以讓它們在家庭、企業(yè)甚至公用事業(yè)中發(fā)揮作用。

　　馬斯克會在周四揭開新一代電池的面紗。這種新電池設(shè)計用來存儲不斷增加的風(fēng)電與太陽能發(fā)電。如果一切順利，特斯拉汽車公司就將打造出又一項具有重要意義的業(yè)務(wù)，而該業(yè)務(wù)原本是為其電動汽車服務(wù)的。此外，公司還能在新行業(yè)立足，這個行業(yè)在未來十年的規(guī)?？赡茉鲩L至數(shù)百億美元。

　　就目前來說，能源行業(yè)尚未找到一種有效的辦法，把大量電力存儲起來以備將來傳輸。特斯拉把賭注壓在自己在建的“超級電池工廠”上。這座工廠位于美國內(nèi)華達(dá)州的里諾市，建設(shè)耗資50億美元。依靠大規(guī)模生產(chǎn)，該工廠可以拉低電池成本，讓這類產(chǎn)品更具競爭力，從而適應(yīng)各種客戶的需求，甚至包括傳統(tǒng)的電力供應(yīng)商。

　　特斯拉計劃在周四召開發(fā)布會，公布兩種電池產(chǎn)品。一種是特斯拉家用電池，另一種則是在上周發(fā)給投資者的報告中，被特斯拉稱之為“超大公用事業(yè)規(guī)模電池”的產(chǎn)品。

　　夏威夷電力公司的發(fā)言人彼得·羅賽格(Peter Rosegg)表示：“特斯拉周四公布的東西只是個開始。這家公司不是無奈追趕市場，而是市場找到了他們。我們對此非常期待?！毕耐碾娏居?2%的用戶使用安裝在屋頂?shù)奶柲苊姘濉?/p>

　　增長的業(yè)務(wù)

　　特斯拉關(guān)注的業(yè)務(wù)具有巨大的增長潛力。家庭、企業(yè)以及公用事業(yè)越來越多地使用來自風(fēng)能和太陽能轉(zhuǎn)化的可再生能源，鑒于此，對可靠能源的需求也在增長。電池可以在發(fā)電高峰時段存儲電力，然后在日落后或風(fēng)停后將電力傳輸出去。

　　清潔能源市場研究公司Navigant Research在1月份曾發(fā)布報告預(yù)測，到2024年，全球電網(wǎng)電力存儲業(yè)務(wù)的收入可能會超過680億美元，原因是可再生資源層出不窮，而電網(wǎng)公司也在尋找辦法，平衡自己新舊不一的設(shè)施資產(chǎn)。

　　目前，特斯拉已經(jīng)在向家庭以及企業(yè)提供電池，沃爾瑪就是其中一例。特斯拉與SolarCity公司簽署了一項供應(yīng)協(xié)議，并開展了實驗性項目。這種合作在2014年為特斯拉帶來了270萬美元的收入。不過這種規(guī)模的收入還不及特斯拉去年一年營收的千分之一。

　　著眼長遠(yuǎn)

　　但特斯拉有更長遠(yuǎn)的想法。該公司的招聘啟事寫道，能源存儲業(yè)務(wù)的銷售額很快會增長到數(shù)十億美元。按照馬斯克的計劃，公司會把自己在鋰離子專利電池上的優(yōu)勢，與在電力管理軟件上的專長結(jié)合起來。特斯拉的鋰電池一次充電可以保證汽車行駛大約265英里(426千米)。

　　馬斯克在綠色電力上的雄心壯志涉及到三個有著密切聯(lián)系的業(yè)務(wù)：SolarCity，他在該公司任董事長;內(nèi)華達(dá)州的電池工廠;以及特斯拉的汽車業(yè)務(wù)。進(jìn)入能源存儲行業(yè)，特斯拉可以讓電力公司更加環(huán)保，正是這些公司在為自己的汽車提供動力。同時，這樣做又向太陽能使用者提供了一種方法，讓他們把多余的電力存儲在電池中，以便在日落之后或是在用電需求更大的時候使用。

　　那些通過煤與天然氣等傳統(tǒng)方式發(fā)電的公用事業(yè)企業(yè)，或許是更大的潛在客戶。

　　公用事業(yè)客戶

　　貝雅資本(R.W.Baird Baird & Co.)的分析師本·卡洛(Ben Kallo)說：“特斯拉不光是要把電池賣給Solar City。他們還要把產(chǎn)品賣給項目開發(fā)商、風(fēng)能與太陽能發(fā)電公司，并直接賣給公用事業(yè)。民居性質(zhì)的產(chǎn)品不是大頭，而公用事業(yè)的市場則可以非常大。”

　　特斯拉將面臨來自其他電池制造商的競爭，例如韓國的LG化學(xué)公司，以及AES等老牌美國電力供應(yīng)商，還有JLM能源等創(chuàng)業(yè)公司。特斯拉還必須避開各州的監(jiān)管障礙，而各地給予這種技術(shù)的補貼與獎勵也不一樣。

　　公用事業(yè)企業(yè)從本質(zhì)上說更為謹(jǐn)慎，這些企業(yè)在上馬電力存儲方案一事上表現(xiàn)遲緩。

　　彭博新能源金融的分析師布萊恩·瓦沙(BrianWarshay)說道：“電力存儲還不能完全適應(yīng)輸電、配電或發(fā)電作業(yè)。因此對公用事業(yè)來說，如何權(quán)衡對存儲項目的投資是件難事。有些公用事業(yè)企業(yè)，例如加州那些歸投資者所有的公司，它們正在投身電力存儲業(yè)務(wù)，是因為監(jiān)管機構(gòu)要求它們必須這樣做?！?/p>

　　監(jiān)管驅(qū)動

　　在特斯拉的老家，按照一項能源存儲強制令的內(nèi)容，太平洋煤氣電力公司(PG & E Corp)、愛迪生國際公司下屬的南加州愛迪生公司，以及塞莫拉能源公司旗下的圣迭戈天然氣與電力公司，到2020年末必須采購總計1.3千兆瓦的能源存儲設(shè)備。紐約州也在推動公用事業(yè)企業(yè)使用電力存儲設(shè)備，從而緩解輸電線路上的壓力。該州還計劃關(guān)閉Indian Point核電站。

　　對特斯拉來說，所有這些公司都是潛在的客戶。這家汽車制造商已經(jīng)在同Oncor輸電公司談判，討論電池供貨事宜。Oncor擁有德克薩斯州最大的輸電線路。

　　Oncor輸電公司的戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁唐·克萊文杰(Don Clevenger)表示，“對電網(wǎng)來說，電池真是劑神藥，可以提供更高的可靠性?！?/p>