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英偉達(dá)要做汽車(chē)芯片,你得向德州儀器學(xué)習(xí)!

作者: 時(shí)間:2015-05-17 來(lái)源:新浪科技 收藏

  2011年,汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額僅為2300萬(wàn)美元。自那時(shí)以來(lái),該公司取得了極高的增長(zhǎng)率。該公司預(yù)計(jì),今年汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)營(yíng)收將為1.83億美元。而對(duì)于未來(lái)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展,該公司已記入了超過(guò)20億美元的收入,其中大部分與數(shù)字顯示屏和娛樂(lè)系統(tǒng)芯片有關(guān)。預(yù)計(jì),到2020年,該公司的芯片將被用于3200萬(wàn)輛汽車(chē)。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/274319.htm

  正試圖打入一些新興市場(chǎng),面向這些市場(chǎng)提供駕駛輔助系統(tǒng),包括自動(dòng)泊車(chē)、半自動(dòng)轉(zhuǎn)向和剎車(chē)系統(tǒng)等。這樣的系統(tǒng)需要尺寸很小,但運(yùn)算能力強(qiáng)大的芯片。 目前,英偉達(dá)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了Tegra X1芯片,并面向汽車(chē)和游戲行業(yè)的用戶(hù)銷(xiāo)售。英偉達(dá)表示,Tegra X1將超級(jí)計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力封裝在了郵票大小的芯片中。

  摩根士丹利分析師約瑟夫·摩爾(Joseph Moore)表示:“英偉達(dá)帶來(lái)了無(wú)與倫比的圖形處理能力,這對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)模塊的開(kāi)發(fā)可能至關(guān)重要。”

  一些客戶(hù)欣賞英偉達(dá)的技術(shù),但不能肯定這一技術(shù)是否符合它們的標(biāo)準(zhǔn)。而英偉達(dá)從中吸取了經(jīng)驗(yàn)。

  在合作早期,奧迪一名高管邀請(qǐng)英偉達(dá)工程師前往位于德國(guó)Ingolstadt的奧迪工廠(chǎng)。奧迪互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)高級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)師馬西亞斯·哈利格 (Matthias Halliger)表示:“我們對(duì)英偉達(dá)的工程師表示,‘你們只生產(chǎn)一個(gè)元件,而在這里我們需要將1萬(wàn)個(gè)元件組裝成一輛汽車(chē)。即使是一個(gè)元件損壞,我們都 會(huì)面臨問(wèn)題。”

  為了說(shuō)明問(wèn)題的嚴(yán)重性,奧迪一名向?qū)е赋?,曾?jīng)有一輛豪華轎車(chē)由于噴漆存在瑕疵而被拒絕收貨。

  哈利格表示,此次的工廠(chǎng)參觀“幫助英偉達(dá)理解了我們的需求。這很好地展示了我們想要什么”。

  不過(guò),英偉達(dá)需要學(xué)習(xí)的還有很多。正常的汽車(chē)生產(chǎn)周期達(dá)到5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間,而許多消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品只有1年。英偉達(dá)需要與自己的供應(yīng)商合作,確保關(guān)鍵元件,例如內(nèi)存和電源模塊,在更長(zhǎng)的生命周期中能按需得到升級(jí)。

  英偉達(dá)CEO黃仁勛表示:“當(dāng)你與汽車(chē)廠(chǎng)商合作,參與他們的開(kāi)發(fā)過(guò)程時(shí),你會(huì)在多年時(shí)間里接受他們的文化。不過(guò),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正渴望被重塑。”


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