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企業(yè)扎堆投“超級(jí)電池” 盼續(xù)航里程現(xiàn)摩爾定律

作者: 時(shí)間:2015-07-08 來(lái)源:電動(dòng)汽車時(shí)代 收藏
編者按:假如摩爾定律可以在電動(dòng)汽車行業(yè)顯靈,電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能將不斷被刷新,但是汽車界有這個(gè)摩爾定律嗎?

  雖然有政策助力,但相對(duì)傳統(tǒng)汽車,續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池壽命短等問(wèn)題依舊是阻礙新能源車廣泛普及進(jìn)入“尋常百姓家”的短板。越來(lái)越多的汽車企業(yè)開(kāi)始用來(lái)解決續(xù)航里程短的問(wèn)題。人們期待隨著技術(shù)的進(jìn)步,電動(dòng)汽車充電里程的增加可以像一樣,每隔一段時(shí)間,在同樣成本的情況下,電池容量可以成倍地增加,續(xù)航里程則可以不斷地延長(zhǎng)。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/276949.htm

  企業(yè)扎堆打造“

  眼下,日產(chǎn)、大眾、特斯拉都開(kāi)始采用現(xiàn)有鋰電池進(jìn)行升級(jí)的手段,研發(fā)“”以提升旗下車型續(xù)航里程,北汽新能源則是采用能量密度更大的三元鋰電池。

  日產(chǎn)聆風(fēng)leaf在現(xiàn)款鋰電池基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)電池容量和性能進(jìn)行改進(jìn)升級(jí),搭載效率更高的熱系統(tǒng)。在電池質(zhì)量和尺寸完全一樣的基礎(chǔ)上,由現(xiàn)有的24kwh的鋰離子電池組升級(jí)為全新的24kwh的鋰離子電池組,使其續(xù)航里程由原來(lái)的150公里提升一倍,達(dá)到200英里(約321公里)。

  現(xiàn)款北汽EV160配備磷酸鐵鋰電池,續(xù)航里程為160km;而北汽全新電動(dòng)車EV200采用更高能量密度的韓國(guó)三元鋰電池,官方數(shù)據(jù)綜合工況下行駛里程超過(guò)200公里,最大續(xù)航里程為240公里。此外,北汽EV200三元鋰電池提供長(zhǎng)達(dá)6年15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保,和2000次充放電衰減小于10%的品質(zhì)保障,如果按照正常使用頻率,一年行駛約2萬(wàn)公里計(jì)算,三元鋰電池至少能夠使用20年。

  在德系車方面,大眾汽車CEO馬丁?文德恩日前透露,公司正在開(kāi)發(fā)“超級(jí)電池”,大眾新能源汽車?yán)m(xù)航里程將翻倍。文德恩表示:“大眾正在加利福尼亞州硅谷研發(fā)一款超級(jí)電池,新電池價(jià)格更低,體積更小,動(dòng)力更強(qiáng)勁。大眾在開(kāi)發(fā)的“超級(jí)電池”疑是采用固態(tài)電池技術(shù),相對(duì)傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池,大眾“超級(jí)電池”電池能量密度可達(dá)當(dāng)前電池密度的5倍之多,純電動(dòng)續(xù)航里程將達(dá)到300公里。

  特斯拉Roadster的續(xù)航里程由原來(lái)的393公里提升到644公里,提升率達(dá)到60%。特斯拉應(yīng)用的全新電池技術(shù)為固態(tài)鋰電池、石墨烯鋰電池,固態(tài)鋰電池相比傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池可將電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提升一倍,且造價(jià)更低廉。石墨烯是一種新型材料,是已知材料中最薄的一種。因其電阻率低,電子遷移的速度極快,表面積大和電性能良好等特點(diǎn),被科學(xué)家認(rèn)為是鋰離子電池的理想電極材料。

  石墨烯有望消除里程焦慮

  特斯拉Roadster續(xù)航里程提升高達(dá)了60%,全新的電池技術(shù)獲得巨大突破,石墨烯超級(jí)電池的出現(xiàn),可能徹底改變現(xiàn)有的充電問(wèn)題,在電池體積不變的基礎(chǔ)上,電池的功率和儲(chǔ)能密度更高,續(xù)航里程成倍增長(zhǎng),長(zhǎng)途出行的里程焦慮可能徹底打破,未來(lái)石墨烯“超級(jí)電池”一旦大規(guī)模應(yīng)用到電動(dòng)車上,對(duì)整個(gè)行業(yè)將是顛覆性的改變。

  據(jù)石墨烯電池研究專家透露,目前國(guó)內(nèi)對(duì)石墨烯電池的研究進(jìn)展順利,研究已經(jīng)進(jìn)入了中試階段,“預(yù)計(jì)2015年上半年就可能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),性能會(huì)有很多提升。比如可以在不增加多少成本前提下,增加鋰電池的充放電次數(shù),延長(zhǎng)電池使用壽命、提高電池安全性等?!睙o(wú)錫、重慶、南京、青島、常州等地都建立有石墨烯產(chǎn)業(yè)示范基地。

  假如(源自IT行業(yè)芯片性能每18個(gè)月倍增的規(guī)律)可以在電動(dòng)汽車行業(yè)顯靈,電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能將不斷被刷新。在新能源汽車不斷普及的過(guò)程中,各大車企扎堆投放“超級(jí)電池”對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑于重大利好,消費(fèi)者最為關(guān)心的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程能否遵循,出現(xiàn)重大突破?時(shí)間會(huì)告訴我們答案。



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