三星欲進軍電動汽車 1/3專利與汽車電氣組件有關(guān)

　　自2010年以來，三星三分之一的專利跟電動汽車、汽車電氣組件有關(guān)。

　　據(jù)路透社報道，三星電子以及三星集團其他子公司正在為汽車制造商研發(fā)技術(shù)。進軍汽車行業(yè)并非易事，而且三星在這一領(lǐng)域?qū)儆诤髞碚撸渌麑κ忠呀?jīng)在汽車行業(yè)達成了利潤豐厚的交易。

　　湯森路透知識產(chǎn)權(quán)與科學部門(Thomson Reuters IP & Science)搜集的數(shù)據(jù)顯示，三星電子和三星集團其他科技子公司正在加大汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)力度。自2010年以來，在三星向美國專利部門申請的1804項專利中，有三分之一的專利跟電動汽車、汽車電氣組件有關(guān)。由于專利申請文件在提交一段時間后才會公布，所以湯森路透知識產(chǎn)權(quán)與科學部門此次分析的數(shù)據(jù)沒有包括三星2013年以后申請的專利。

　　三星尚未接到跟汽車相關(guān)的大宗業(yè)務。盡管三星集團不愿對公司戰(zhàn)略置評，但顯而易見的是，三星已經(jīng)被利潤豐厚的汽車市場所吸引。市場調(diào)研公司ABI Research分析師多米尼克·邦特(Dominique Bonte)表示，汽車制造商已經(jīng)在整合或開發(fā)技術(shù)，以加強安全，提升娛樂系統(tǒng)，讓汽車更好地跟智能手機連接。這為科技公司進軍汽車軟件、服務以及組件市場創(chuàng)造了機會。該市場規(guī)模大約為5000億美元。邦特說：“現(xiàn)在有兩種趨勢：汽車成為聯(lián)網(wǎng)軟件設(shè)備，整個手機以及信息和計算機技術(shù)行業(yè)對參與到這一發(fā)展表現(xiàn)了濃厚的興趣。”

　　在智能機、電視以及PC增長乏力的情況下，各科技公司瞅準了這個機會。汽車行業(yè)最好的合作伙伴已經(jīng)被其他公司搶占，三星已經(jīng)落后于人。三星本土競爭對手LG電子在今年10月宣布，已與通用汽車達成了一項重要供應協(xié)議。該消息推動了LG股價上漲。美國顯示芯片制造商英偉達公司表示，其芯片將在未來三年至四年被用于3000多萬輛汽車中。

　　與蘋果、谷歌不同的是，現(xiàn)在沒有明顯跡象表明三星正在開發(fā)自動駕駛技術(shù)。市場調(diào)研公司IHS分析師丹尼·金(Danny Kim)認為，三星集團并沒有在集團范圍內(nèi)制定一個統(tǒng)一策略，在汽車行業(yè)建立自己的供應商地位。他說：“三星應該努力推動集團內(nèi)所有有實力公司進行合作，以產(chǎn)生協(xié)同效應。

　　在將負債累累的汽車制造業(yè)務出售給雷諾10年之后，三星集團在2010年宣布，將再次進軍汽車行業(yè)，并將汽車電池作為五項增長業(yè)務之一。三星子公司SamsungSDI目前是全球第六大電動汽車電池制造商，客戶包括寶馬、克萊斯勒和大眾。三星的專利申請還包含了多項汽車技術(shù)，例如疲勞駕駛檢測系統(tǒng)，超車警報系統(tǒng)以及顯示方向和交通信息的透明顯示屏。三星電機(Samsung Electro-Mechanics)近期組建了一支特別團隊，向新汽車客戶銷售攝像頭模組等組件，并表示將考慮通過收購擴大與汽車相關(guān)的業(yè)務。三星顯示屏公司(Samsung Display)也將汽車行業(yè)視為一個潛在增長領(lǐng)域，并一直與寶馬、汽車零部件制造商德國大陸集團合作測試其OLED顯示屏。

　　分析人士稱三星SDI公司所建立的供應關(guān)系可以通過捆綁三星其他部門的部件和服務進行擴張。然而，三星內(nèi)部人士承認，除三星SDI之外的技術(shù)部門可能需要等待數(shù)年才能獲得與汽車相關(guān)的可觀收入。

　　汽車行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)周期比消費電子要長得多，而且汽車制造商對出色業(yè)績記錄的供應商持謹慎態(tài)度。英偉達幾乎努力了10年才被接納為全球供應商，而LG與通用汽車合作達10年之后才拿到雪佛蘭Bolt電動車的供應合同。分析師認為，三星電子仍可以通過跟姊妹公司合作，將電池、芯片、傳感器和Tizen系統(tǒng)之類的軟件整合在一起，一步一步趕上其他公司。