上海普天與大唐移動再續(xù)前緣：正進行重組談判

　　曾經(jīng)飽受質(zhì)疑的大唐移動現(xiàn)在成了香餑餑。繼國資委40億重組大唐的消息傳出后，本報獲得進一步消息，大型央企普天集團在“拋棄”大唐四年之后，欲與大唐重續(xù)前緣。

　　“我們這幾年一直在考慮整合集團下面的資產(chǎn)，目前基于上海普天方面和大唐移動的重組談判還在進行當(dāng)中?！?月14日，普天集團一位高層告訴記者。

　　據(jù)了解，普天集團意欲通過旗下上市公司上海普天(600680，SH; 900930，B股 )對集團資產(chǎn)及大唐移動進行重組，“春節(jié)前就一直在和大唐那邊談，目前還在進行當(dāng)中”。

　　記者了解到，此次負(fù)責(zé)普天集團和大唐移動重組事宜談判的是普天集團終端事業(yè)部總裁鮑康榮。

　　1%的紐帶

　　事實上，普天集團想和大唐重組合并已非一天兩天。早在2005年前后，普天集團就向國資委提交了一份希望與大唐集團進行重組合并的建議書，雖然事后此建議一直擱置，但有關(guān)普天和大唐，甚至普天、大唐、上海貝爾阿爾卡特和烽火通信四家企業(yè)重組合并的消息就一直不斷。

　　上述普天人士所說的整合和重組，其實只是普天集團一直希望將自身資產(chǎn)與大唐集團進行一次重新整合和優(yōu)化。他告訴記者，具體手法是：普天集團將向上海普天增資，繼  
而增加對大唐移動的持股比例，“但現(xiàn)在具體增資金額還不能透露，可以肯定的是，金額不小”。

　　據(jù)了解， 早在1998年大唐移動成立之際，上海普天的前身上海郵通就和電信研究院、上海電信技術(shù)研究所一起成為其三大股東，當(dāng)時上海郵通持有上海大唐移動的股份約20%。

　　2003年，大唐集團進行整合，將旗下的中央研究院、上海大唐移動以及西安大唐的交換機業(yè)務(wù)進行重組，成立了大唐移動，而上海大唐移動則轉(zhuǎn)為大唐移動的一家子公司。

　　成立之初大唐移動的股東包括：電信科學(xué)技術(shù)研究院、上海中經(jīng)投資管理有限公司、上海郵電通信設(shè)備股份有限公司(現(xiàn)上海普天)、遠(yuǎn)智開發(fā)責(zé)任有限公司。2004年，大唐移動再次引入上海貝爾阿爾卡特作為戰(zhàn)略投資者，后者注資大唐移動2.5億元。

　　而現(xiàn)在，普天集團希望借上海普天與大唐移動的天然股權(quán)關(guān)系，更進一步加強雙方的合作和重組。“我們最早就擁有大唐移動的股權(quán)，這一點使得雙方有更進一步合作重組的可能性?！鄙鲜銎仗烊耸勘硎尽?

　　在大唐移動過去十年研發(fā)TD的艱辛之路上，業(yè)界對其一直是懷疑多于認(rèn)可，TD-SCDMA的自主研發(fā)和生產(chǎn)讓大唐移動一直飽受外界質(zhì)疑，而大唐移動也長期飽受資金困擾。

　　據(jù)記者了解，在此期間，上海郵通同樣對上海大唐移動的前景表示擔(dān)憂，并將手中20%左右的股份悄悄地逐步轉(zhuǎn)讓出去了，到2003年大唐移動成立時，上海郵通只持有大唐移動約1%的股權(quán)。有消息稱，上海郵通轉(zhuǎn)讓上海大唐股權(quán)時并未知會大唐集團。

　　而如今，中國移動超過200億元的TD設(shè)備采購大單刺激著國內(nèi)外設(shè)備廠商們長期低靡的神經(jīng)，大唐移動又成為大唐集團內(nèi)部及其他各公司利益重新分配的核心。

　　大唐急缺生產(chǎn)基地

　　“現(xiàn)在找大唐移動談合作和重組的公司很多，大家都很看好未來大唐移動TD部分的業(yè)務(wù)，不單普天一家，上海貝爾阿爾卡特和大唐的合作一直也非常密切?！标P(guān)于普天大唐重組談判事宜，TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟企業(yè)一位管理層人士對記者表示。

　　而上述普天人士告訴記者，由于之前上海郵通轉(zhuǎn)讓上海大唐移動股權(quán)時沒有通知大唐集團，某種程度上是對大唐移動業(yè)務(wù)的懷疑和不認(rèn)可，這令大唐集團很惱火，雙方后期的合作也因此發(fā)生很多不愉快。

　　另外，在過去幾年大唐移動最缺資金的時候，普天并未施以援手，相反，上海貝爾阿爾卡特卻一直和大唐在資金和業(yè)務(wù)上建立了戰(zhàn)略合作，“現(xiàn)在大唐移動是香餑餑，找上門來希望合作和重組的公司有好幾家，普天只是它們挑選的對象之一”。

　　但不可否認(rèn)，普天與大唐重組也有諸多有利條件。除了持有大唐移動1%的股權(quán)，另外一個重要因素是，國資委一直力推普天和大唐的重組。

　　“國資委認(rèn)為普天和大唐的合并重組是可行的，而且也希望在合適的時機推動這個事情。”國資委新產(chǎn)業(yè)研究部副部長盧奇駿告訴記者。

　　據(jù)了解，目前大唐移動除了資金匱乏這個大難題，生產(chǎn)能力也欠缺。中興、華為都有大規(guī)模的生產(chǎn)基地，但大唐移動在北京和西安的分公司都只是研發(fā)基地，在上海的生產(chǎn)基地規(guī)模也很小。2002年前后，上海政府劃了1000畝地給大唐做生產(chǎn)基地，但因初期投資預(yù)算就需30億元，最后也擱淺了。

　　“中移動的招標(biāo)已經(jīng)全面開始，這對大唐是一個很大的考驗和挑戰(zhàn)，除了技術(shù)水平上的成熟度，一旦網(wǎng)絡(luò)商業(yè)化上規(guī)模，大唐的人員和生產(chǎn)能力都嚴(yán)重缺乏。”上述聯(lián)盟企業(yè)人士表示，一旦TD網(wǎng)絡(luò)規(guī)模建網(wǎng)，需要大量工程人員做前期網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建站勘測，還有工程方面的事宜，而且對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的生產(chǎn)能力有一個量的需求，大唐不僅人員嚴(yán)重不足，而且網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的生產(chǎn)和工程能力也都不足。

　　“現(xiàn)在大唐移動四處在找工程承包和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合作伙伴?！鄙鲜鋈耸肯蛴浾咄嘎?。 


　　而普天在生產(chǎn)能力上卻恰恰有很大優(yōu)勢，普天集團下屬六家上市公司，在北京和上海都有生產(chǎn)基地，而且工程能力很強，完全可以和大唐移動形成互補。