FlexRay聯(lián)盟發(fā)布FlexRay V2.1協(xié)議與物理層一致性測試

　　FlexRay聯(lián)盟日前發(fā)布FlexRay V2.1協(xié)議和物理層一致性測試。自2000年年底系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)工作啟動以來，FlexRay聯(lián)盟（核心成員包括寶馬、戴姆勒•克萊斯勒、飛思卡爾半導(dǎo)體、通用汽車、恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）、博世和大眾）已經(jīng)在標(biāo)準(zhǔn)化、市場應(yīng)用和量產(chǎn)方面取得了長足進展。以FlexRay為車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總線，汽車廠商可引入增強的性能和先進功能，為消費者提供各種最新的安全和舒適應(yīng)用。

　　這兩項一致性測試完善了2005年發(fā)布的FlexRay V2.1規(guī)范。隨著這兩項測試的發(fā)布，半導(dǎo)體供應(yīng)商可向一致性測試合作伙伴提交通信控制器和物理層器件等芯片解決方案。一旦成功通過測試，這些設(shè)備將符合FlexRay V2.1標(biāo)準(zhǔn)。

　　FlexRay聯(lián)盟發(fā)言人及寶馬軟硬件部門負責(zé)人Claas Bracklo表示：“聯(lián)盟很高興能夠成功完成這些一致性測試，現(xiàn)在汽車廠商可受益于該項跨地區(qū)、跨汽車平臺的通用標(biāo)準(zhǔn)，簡化設(shè)計和生產(chǎn)過程，最終降低成本。一致性測試出臺后，全球的汽車廠商將可在各自的新汽車平臺上使用FlexRay標(biāo)準(zhǔn)，以差異化的新應(yīng)用，為消費者帶來先進   
的、性能卓越的安全和舒適應(yīng)用?！?

　　FlexRay的初始目標(biāo)是要成為可實現(xiàn)x-by-wire應(yīng)用（即用電子系統(tǒng)取代機械系統(tǒng)）的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。FlexRay已經(jīng)首次部署于業(yè)已量產(chǎn)的寶馬5系先進的底盤控制應(yīng)用中。預(yù)計此次實際應(yīng)用將進一步加速FlexRay的推廣。聯(lián)盟中的幾位成員也已確定在各自的汽車平臺上應(yīng)用FlexRay的時間表和計劃。

　　對于大規(guī)模生產(chǎn)，所有產(chǎn)品都必須通過一致性測試并符合 FlexRay V2.1 標(biāo)準(zhǔn)。FlexRay V2.1協(xié)議的工作速率為10Mbit/s，適用于安全相關(guān)的系統(tǒng)環(huán)境，如有源制動和x-by-wire應(yīng)用。由于FlexRay具有時間觸發(fā)操作和容錯功能，可準(zhǔn)時、可靠地傳達信息，因此成為備受汽車廠商青睞的先進控制應(yīng)用協(xié)議。由于FlexRay系統(tǒng)設(shè)計非常靈活，包含無源總線和有源星形的網(wǎng)絡(luò)拓撲等各種混合拓撲擁有極大的自由空間。FlexRay的網(wǎng)絡(luò)帶寬是目前用于底盤和傳動系統(tǒng)應(yīng)用的CAN的20多倍。