連接器：新品日漸繁多 技術(shù)進(jìn)步提速

浮動(dòng)連接器    

傾力開(kāi)發(fā)窄間距產(chǎn)品    

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)需要通過(guò)浮動(dòng)連接器吸收封裝偏位或用螺絲固定基板時(shí)產(chǎn)生的偏位。各連接器廠商積極開(kāi)發(fā)窄間距、多極、能夠應(yīng)對(duì)大偏置量的高性能浮動(dòng)連接器產(chǎn)品。最近，0.5毫米間距、XY方向保持正負(fù)0.5毫米變位量的高性能浮動(dòng)連接器已經(jīng)投產(chǎn)。    

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)為解決震動(dòng)問(wèn)題，用兩個(gè)螺絲固定部件、組裝的時(shí)候需要用浮動(dòng)連接器，并且要求窄間距、浮動(dòng)量更大。    

浮動(dòng)連接器由接觸部(可移動(dòng)一側(cè))和焊接部(固定部)兩部分構(gòu)成，通過(guò)接觸器連接在一起。在接觸器是可移動(dòng)的情況下，會(huì)增加焊接部的負(fù)荷。由于在絕緣件兩側(cè)裝有金屬固定件，所以減輕了焊接部的負(fù)荷。各連接器廠商采用微細(xì)精密加工技術(shù)和高可靠接觸技術(shù)積極開(kāi)發(fā)窄間距、保有足夠大浮動(dòng)量的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品品種。    

作為下一代浮動(dòng)連接器，插頭側(cè)連接器和插座側(cè)連接器的兩邊都可以移動(dòng)。0.5毫米間距的基板對(duì)基板連接器具有多極結(jié)構(gòu)，極數(shù)超過(guò)200，最大移動(dòng)距離達(dá)1毫米，并已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)。這樣就提高了浮動(dòng)連接器用戶的方便程度。利用這種兩側(cè)都可以移動(dòng)的特點(diǎn)，列向和間距向分別可以移動(dòng)前后1毫米,嵌合方向可以移動(dòng)(平行連接時(shí))0.5毫米，有望用于各種領(lǐng)域。    

浮動(dòng)連接器的需求可望在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大,其用途不只限于汽車導(dǎo)航產(chǎn)品，還可以用于汽車音響用非接觸連接器、辦公設(shè)備以及各種設(shè)備。隨著汽車導(dǎo)航產(chǎn)品在全球的普及及市場(chǎng)的擴(kuò)大，以及新用途的不斷出現(xiàn)，該產(chǎn)品今后的市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)有迅猛的增長(zhǎng)。    

制造設(shè)備/機(jī)床用連接器    

技術(shù)進(jìn)步是關(guān)鍵因素    

機(jī)床和制造設(shè)備要使用很多連接器。要實(shí)現(xiàn)設(shè)備的高性能、高精確度、高密度封裝，連接器技術(shù)的進(jìn)步是重要因素。各廠商在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面競(jìng)爭(zhēng)激烈。    

主要用于連接各種制造設(shè)備的電源部、設(shè)備與控制組件間信號(hào)的連接器，多采用圓形連接器、方形連接器。為了提高產(chǎn)品的制造精確程度，需要高性能的連接器。目前正在開(kāi)發(fā)更小的、應(yīng)對(duì)更大電流的電源連接器。

為了提高安全性能，連接器堅(jiān)固度、防水性能的提高也是不可或缺的。    
連接信號(hào)的連接器正在向多芯化發(fā)展,特殊用途的70芯或80芯等多芯產(chǎn)品也投入了生產(chǎn)。電源與信號(hào)通用的復(fù)合型產(chǎn)品也已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)。除了標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品以外，用戶定制規(guī)格的產(chǎn)品市場(chǎng)也很大。    

為了提高連接器產(chǎn)品的附加值，也有廠商采用自主技術(shù)為金屬殼實(shí)施鍍金屬處理，以生產(chǎn)差別化產(chǎn)品，投入力量開(kāi)發(fā)接線操作簡(jiǎn)易化的產(chǎn)品。將來(lái)機(jī)床也可能正式使用光纜。為此，與光技術(shù)相關(guān)的開(kāi)發(fā)也在進(jìn)行。    

近年來(lái)，在產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)正在使用稱為安全網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建用同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接控制設(shè)備與安全設(shè)備的高度安全系統(tǒng)。用于這些網(wǎng)絡(luò)的連接器的開(kāi)發(fā)與投入也異?；钴S。    

最近，車床、制造設(shè)備使用的電子部件也越來(lái)越重視以RoHS指令為首的環(huán)保法規(guī)。實(shí)際上，在歐洲RoHS指令規(guī)則中，很多限制并不包括產(chǎn)業(yè)設(shè)備用的零部件。但是，大型組裝廠商、制造設(shè)備廠商都制定了內(nèi)部規(guī)則，對(duì)所有采購(gòu)零部件都實(shí)行嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)則管理。所以，連接器廠商在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)也必須重視環(huán)保，徹底貫徹化學(xué)物質(zhì)管理。    

高速接口    

新品開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)激烈    

隨著民用產(chǎn)品及通信、計(jì)算機(jī)、計(jì)量?jī)x器等產(chǎn)品的高速化趨勢(shì)，用于高速傳輸?shù)倪B接器技術(shù)的開(kāi)發(fā)也取得了進(jìn)展。    

平板電視、DVD刻錄機(jī)、STB等產(chǎn)品使用的數(shù)字接口連接器的需求更加迫切,以往活躍在產(chǎn)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)的連接器廠商多躍躍欲試要進(jìn)入這一新領(lǐng)域，新品開(kāi)發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。市場(chǎng)特別看好的HDMI用連接器的開(kāi)發(fā)越來(lái)越活躍。連接數(shù)字廣播、電視、STB的D端子,同時(shí)可以播放高清畫質(zhì)影視格式的“D3”、數(shù)字廣播使用的“D4”等高附加值端子等中心產(chǎn)品，包括插頭的品種，各廠商都計(jì)劃擴(kuò)大各自的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

隨著數(shù)字家電的發(fā)展，串行接口的USB連接器不僅在以往的計(jì)算機(jī)市場(chǎng)，在數(shù)字家電領(lǐng)域的使用步伐也越來(lái)越快。用于下一代USB標(biāo)準(zhǔn)——“微型USB標(biāo)準(zhǔn)”的“微型USB連接器”也開(kāi)發(fā)了出來(lái)。與迷你USB相比，這種USB接口更小、更薄，電性能、機(jī)械性能大幅提高?？梢詮V泛用于手機(jī)、PDA、數(shù)碼相機(jī)、便攜式音樂(lè)播放器等小型電子產(chǎn)品。    

作為SAN高速I/O串行接口，用于無(wú)線帶寬、串行ATA連接器的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品化也很活躍。    

無(wú)線帶寬連接器是遵循IBTA標(biāo)準(zhǔn)的下一代高速接口連接器。用于滿足隨通信設(shè)備高速化、通信數(shù)據(jù)大容量化的發(fā)展而產(chǎn)生的連接服務(wù)器、設(shè)備間高速信號(hào)的需求。    

I/O連接器采用差動(dòng)信號(hào)傳輸，通過(guò)在各個(gè)差動(dòng)信號(hào)間設(shè)置隔離、降低信號(hào)間及外部噪聲來(lái)實(shí)現(xiàn)2.5Gbps的高速傳輸。

汽車用連接器    

車內(nèi)LAN等新品紛紛登場(chǎng)    

各連接器廠商都將汽車電子領(lǐng)域作為擴(kuò)大公司事業(yè)的重點(diǎn)市場(chǎng)，積極投入經(jīng)營(yíng)資源。電子化程度越來(lái)越高的汽車行業(yè)成為支撐連接器產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展的潛在領(lǐng)域。    

車載連接器的用途包括：發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的傳動(dòng)系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、車廂儀表盤系統(tǒng)、信息通信系統(tǒng)等,各領(lǐng)域的成長(zhǎng)都很看好。    

汽車的IT化、汽車智能信息服務(wù)系統(tǒng)、車內(nèi)LAN等信息通信用途的發(fā)展，對(duì)連接器的需求也會(huì)越來(lái)越大。汽車導(dǎo)航、ETC、電視等車載設(shè)備的多樣化，需要堅(jiān)固耐用,體積小而薄,能夠高速傳輸?shù)能囕d信息通信連接器。    

車載天線的同軸連接器、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的浮動(dòng)連接器以及對(duì)應(yīng)MOST、車載IEEE1394的車內(nèi)LAN連接器都在開(kāi)發(fā)中。    

今后的安全控制連接器市場(chǎng)也會(huì)有很大的成長(zhǎng)空間,安全氣囊、安全帶、落座感應(yīng)、防撞車傳感器、防盜用非接觸連接器等產(chǎn)品都會(huì)產(chǎn)生對(duì)連接器的新需求。    

車廂儀表盤系統(tǒng)的電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)天窗、電動(dòng)座椅的電子化也會(huì)啟動(dòng)該領(lǐng)域的連接器市場(chǎng)。隨著清潔能源汽車的發(fā)展，混合動(dòng)力汽車、燃料電池車傳動(dòng)系統(tǒng)用的連接器需求也會(huì)出現(xiàn)。今后，為了正式啟動(dòng)智能交通系統(tǒng),提高行車安全性，會(huì)有越來(lái)越多的汽車安裝車載監(jiān)視器,車載監(jiān)視器模塊用的連接器需求會(huì)越來(lái)越大。    

最近，越來(lái)越多的汽車通過(guò)在汽車后部安裝后部監(jiān)視器來(lái)確認(rèn)車后距離,協(xié)助駕駛員倒車入庫(kù)。高級(jí)轎車在車的兩側(cè)及前部都安裝了監(jiān)視器，有的車型甚至安裝了三四個(gè)。出于防止停車時(shí)被盜、監(jiān)視車后座情況等安全上的需要，車內(nèi)閱讀燈等處將來(lái)也有望安裝監(jiān)視器。    

除了上述停車及低速行駛時(shí)要用到監(jiān)視器，汽車高速行駛時(shí)使用的車載高性能CCD監(jiān)視器的需求今后也有望增加，主要用于確認(rèn)與前方行駛汽車車距的傳感器、感應(yīng)道路白線的傳感器。有統(tǒng)計(jì)表明，今后每臺(tái)汽車搭載的監(jiān)視器可能達(dá)到10個(gè)。    

高頻同軸連接器廠商將加大力量投入，開(kāi)發(fā)符合智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的微波/毫米波連接器。