基于Freescale單片機的汽車組合電子儀表(04-100)

　　引言

　　儀表是人和汽車的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車運行參數(shù)、故障、里程等信息，是每一輛汽車必不可少的部件。儀表顯示的直觀與美觀使得駕駛不但是代步之必需，也成為舒適生活的一部分，而參數(shù)傳遞的準確與可靠性則直接關系到汽車行駛的安全。

　　汽車儀表

　　現(xiàn)代儀表最突出的特點是功能的模塊化，通常要組裝一塊儀表，只需將幾個功能模塊在定制PCB的基礎上聯(lián)合起來，就可以得到一個完整的系統(tǒng)。長安等經濟型汽車的指針儀表一般為獨立的模塊，提示/報警功能由PCB上的小燈泡完成。SANTANA系列的指針由印刷電路板上的十字線圈驅動，提示/報警燈全部是發(fā)光二極管。轎車的儀表板上顯示的主要數(shù)據(jù)、來源及對應顯示方式如表1(根據(jù)SANTANA2000)。

　　可見目前的汽車儀表尚以機械式為主，通訊方式以線束為主。這種模式最大的弊病是過于依賴線束，導致系統(tǒng)復雜。

　　隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，尚有極大潛力的汽車電子市場正日漸受到各大汽車生產商與電子產品供應商的關注，這其中包括尚處于開發(fā)實驗階段的清潔能源汽車、目前由日本占據(jù)世界市場領袖地位的車載音響設備、前途無量的車載計算機信息終端設備以及形形色色的車內電控單元，如發(fā)動機電控單元、ABS、總線、新型電子儀表等。

　　對汽車儀表而言，使用電子式儀表板較之傳統(tǒng)儀表的優(yōu)勢在于：

 　　·硬件功能的軟件化

　　隨著微電子技術的發(fā)展，微處理器的處理速度越來越快。一些實時性要求高，原本由硬件完成的功能，就完全可以通過對微處理器編程來實現(xiàn)。

　　·系統(tǒng)集成度大大提高

　　在大規(guī)模集成電路技術迅速發(fā)展的今天，集成電路的密度越來越高，體積越來越小，內部結構越來越復雜，功能也越來越強大。隨著儀表的部分功能硬件不斷地被軟件取代，整個系統(tǒng)的集成度也在相應提高。