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易騰邁: 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)能為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)“軟”提速

作者: 時(shí)間:2008-05-30 來(lái)源:控制工程中文網(wǎng) 收藏

  踏入2008年以來(lái),中國(guó)及國(guó)際多個(gè)大型可謂熱鬧非凡,先是北京首都國(guó)際3號(hào)航站樓于2月底啟用,令它成為全球規(guī)模最大的、隨后上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓,以及英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓也相繼在3月投入服務(wù),這些機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)展計(jì)劃都是為了能處理更多航班、旅客及貨運(yùn)量,因此在硬件規(guī)模方面也做出了大量投入。然而美國(guó)公司指出,機(jī)場(chǎng)需要在IT系統(tǒng)方面充分利用先進(jìn)科技,才能全面提升營(yíng)運(yùn)效率,而其中便是重要一環(huán)。
  美國(guó)公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王敏表示,純粹從數(shù)據(jù)來(lái)看,上述機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建規(guī)模及發(fā)展遠(yuǎn)景都是十分宏偉的:
  北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓面積達(dá)100萬(wàn)平方米,準(zhǔn)備加建第三條跑道,全面擴(kuò)建后將可每天處理1,700個(gè)航班,每年接待8,200萬(wàn)名旅客。
  上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓也準(zhǔn)備加建第三條跑道,全面擴(kuò)建后每年可處理6,000萬(wàn)名旅客及420萬(wàn)噸貨運(yùn)量。
  英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓今年啟用的是A座及B座,待C座于2010年投入服務(wù)時(shí),該航站樓將擁有110個(gè)登機(jī)口,每年可以接待3,000萬(wàn)名旅客。
  王敏表示,這些大型機(jī)場(chǎng)今后將要處理大量的客流量,一般旅客的心理期望是辦理登機(jī) 手續(xù)及離港的速度越快越好,而他們最急躁的時(shí)候莫過(guò)于準(zhǔn)備登機(jī)時(shí)排長(zhǎng)隊(duì)、等待行李時(shí)間長(zhǎng)、或者碰到更糟的情況--遺失行李,其實(shí)這些引起旅客急躁的動(dòng)因,若使用先進(jìn)的自動(dòng)識(shí)別方案,便可以防患于未然。
  以浦東機(jī)場(chǎng)為例,值機(jī)柜臺(tái)原本采用的都是磁條登機(jī)牌,這就給中轉(zhuǎn)聯(lián)程旅客帶來(lái)了種種不便,面臨需要換領(lǐng)登機(jī)牌的"多一道"手續(xù)。然而,采用二維碼登機(jī)牌打印機(jī),大幅提高了服務(wù)質(zhì)量,方便了旅客聯(lián)程的需要。浦東機(jī)場(chǎng)目前是中國(guó)第一家率先符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA) 積極倡導(dǎo)的"簡(jiǎn)化商務(wù)"計(jì)劃的大型機(jī)場(chǎng)之一。全面采用二維條碼登機(jī)牌取代原來(lái)的磁條登機(jī)牌的這一舉措,不但降低了打印機(jī)成本,也降低了登機(jī)牌等其它耗材開(kāi)支以及相關(guān)運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,為浦東機(jī)場(chǎng)的持續(xù)快速發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)重要條件。
  此外,技術(shù)在行李分揀系統(tǒng)上的應(yīng)用也不失為機(jī)場(chǎng)提高運(yùn)營(yíng)效率、保證服務(wù)質(zhì)量的重要IT技術(shù)之一。IATA方面指出,使用處理乘客行李是機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)化流程的一項(xiàng)重要舉措,如果全球機(jī)場(chǎng)都使用這套系統(tǒng),全球業(yè)界更可節(jié)省7.6億美元。相比較傳統(tǒng)的條碼標(biāo)簽,技術(shù)顯示了巨大的優(yōu)越性。例如香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)在2003年便開(kāi)始考慮引進(jìn)RFID技術(shù),用以進(jìn)一步提高行李標(biāo)簽的讀取率,并追蹤行李的位置,從而增強(qiáng)作業(yè)流程的效率并降低人工處理行李的費(fèi)用,降低行李遺失率及提高飛行安全,提高運(yùn)營(yíng)能力與競(jìng)爭(zhēng)力,以容納更多的旅客和航班。
  隨著機(jī)場(chǎng)客流量的不斷增加,處理的行李數(shù)也相應(yīng)增多,機(jī)場(chǎng)業(yè)也不斷面臨著更大的挑戰(zhàn)。例如英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)每小時(shí)處理行李能力在12,000件,香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)每日處理的旅客行李更多達(dá)100,000件以上。引入RFID行李處理系統(tǒng),將大大加快行李處理的速度及準(zhǔn)確度。
  另?yè)?jù)中國(guó)民航總局日前透露,《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》已經(jīng)獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái),到2020年時(shí),我國(guó)將新增地區(qū)性民航機(jī)場(chǎng)97個(gè)。王敏表示,機(jī)場(chǎng)方面已經(jīng)把提高效率作為運(yùn)營(yíng)管理的重中之重,的廣泛應(yīng)用將有助于新機(jī)場(chǎng)提高服務(wù)水平,從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/83394.htm


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