各電子企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車電子前景堪憂

　　“駕車者需要更多的功能，在駕車時(shí)同外界保持聯(lián)系。”德?tīng)柛ｋ娮邮聵I(yè)部產(chǎn)品管理總監(jiān)BrentonSmith近日表示，德?tīng)柛５臄?shù)據(jù)連接系統(tǒng)（DDCS）整合了各種設(shè)備連接器、集線器、電線和端口，用戶的選擇幾乎是無(wú)限的。

　　德?tīng)柛Ｖ皇羌铀贀屨?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/汽車電子">汽車電子市場(chǎng)的汽車零部件企業(yè)之一。由于目前汽車電子產(chǎn)業(yè)毛利豐厚（部分產(chǎn)品的毛利可高達(dá)50%），很多跨國(guó)汽車零部件企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車電子產(chǎn)業(yè)。此外，由于PC、家電、半導(dǎo)體行業(yè)利潤(rùn)逐漸趨薄，汽車電子產(chǎn)品的利潤(rùn)更具誘惑性，各電子企業(yè)的“汽車夢(mèng)”涌動(dòng)，整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)都希望在這一市場(chǎng)掘金。

　　據(jù)了解，在今年德國(guó)舉行的CeBIT展（自動(dòng)化及信息技術(shù)展）中，英特爾在一臺(tái)改良的MiniCooper小跑車上展出了首部汽車用處理器。安邦咨詢的分析師認(rèn)為，這將象征英特爾進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的開(kāi)始。作為上下游供應(yīng)鏈的其他芯片設(shè)計(jì)公司，應(yīng)該意識(shí)到汽車電子一旦形成產(chǎn)業(yè)后所帶來(lái)的商機(jī)。

　　近年來(lái)，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的潛力尤為巨大。據(jù)賽迪顧問(wèn)公司統(tǒng)計(jì)，2007年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1215.7億元，比2006年同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模的年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%，預(yù)計(jì)到2012年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)3200億元。

　　全球最大的汽車電子芯片廠商意法半導(dǎo)體公司亞太區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)總監(jiān)GiuseppeIzzo今年5月在“中國(guó)國(guó)際汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)展覽會(huì)暨汽車電子行業(yè)高層論壇”上表示，“汽車制造業(yè)在中國(guó)的快速增長(zhǎng)，將極大地帶動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；由于汽車機(jī)械設(shè)計(jì)和制造已接近完美，汽車?yán)^續(xù)改進(jìn)的空間將集中在汽車和電子的結(jié)合上，今后汽車革新將來(lái)自汽車電子”。

　　近一時(shí)期，半導(dǎo)體廠商與世界級(jí)零部件廠商及汽車廠商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，積極拓展在華業(yè)務(wù)。

　　今年3月，恩智浦半導(dǎo)體公司宣布與汽車零部件供應(yīng)商偉世通合作，共同推進(jìn)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展。今年2月末，兩大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商飛思卡爾和意法半導(dǎo)體聯(lián)合推出4款車用微控制器（MCU）產(chǎn)品。今年1月，英飛凌科技宣布與德?tīng)柛＿_(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作協(xié)議。

　　國(guó)外汽車電子巨頭已進(jìn)入中國(guó)并全面布局，幾乎壟斷了核心技術(shù)領(lǐng)域，他們?cè)谥袊?guó)本地研發(fā)的增長(zhǎng)速度明顯快于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)內(nèi)調(diào)查顯示，2007年外資汽車電子企業(yè)在中國(guó)的研發(fā)增長(zhǎng)速度為31.8%，比汽車電子領(lǐng)域的整體研發(fā)增幅高出4.3%，到2012年，這個(gè)差距將擴(kuò)大為6.5%。

　　國(guó)際汽車電子巨頭聯(lián)合，對(duì)國(guó)內(nèi)本土汽車電子企業(yè)形成巨大沖擊，在汽車電子領(lǐng)域，中國(guó)與世界先進(jìn)水平的差距逐漸拉大。

　　2008年4月，在《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書2008》發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武表示，汽車電子包括兩部分：一類是與車輛性能無(wú)關(guān)的車載電子裝置；另外一類則是汽車電子控制裝置，包括電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS等。相比之下，后者的技術(shù)更復(fù)雜、更尖端、更關(guān)鍵。

　　付于武認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)汽車電子涉及的，大多是前者，而且廠商的水平參差不齊，出色的寥寥無(wú)幾。在與汽車動(dòng)力如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有關(guān)的電子控制方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)則尚無(wú)涉足。