基于LabVIEW的汽車助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)*
作者：向丹 文藝 華南理工大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院 楊永 廣東技術(shù)師范學(xué)院自動(dòng)化系
時(shí)間：2009-03-17
來(lái)源：電子產(chǎn)品世界
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本系統(tǒng)采用一個(gè)自制的基本輸入輸出系統(tǒng)來(lái)模擬電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置(EPS)，車速用基本輸入輸出系統(tǒng)產(chǎn)生的脈沖來(lái)模擬，該脈沖頻率可以通過(guò)固定在油門踏板上的電位器來(lái)模擬實(shí)際工況調(diào)節(jié)。當(dāng)車速比較快時(shí)，脈沖的頻率較大;當(dāng)車速比較慢時(shí)，脈沖的頻率較小。其他傳感器的輸入用基本輸入輸出系統(tǒng)的輸出電壓來(lái)模擬，該電壓可以通過(guò)電位器來(lái)調(diào)節(jié)。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/92479.htm系統(tǒng)流程圖
系統(tǒng)是基于LabVIEW設(shè)計(jì)的，主要的運(yùn)行次序和循環(huán)結(jié)構(gòu)都由LabVIEW編程中的while、case等結(jié)構(gòu)組成，具體程序流程圖如圖3所示。
圖3 汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的程序流程圖
2.3 系統(tǒng)界面：分為主界面、建立系統(tǒng)、參數(shù)設(shè)置、性能測(cè)試等四部分，如圖4所示。其中主界面運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)用戶登陸，登記用戶信息，如圖5所示;然后進(jìn)入系統(tǒng)的建立，包括汽車的型號(hào)等各個(gè)數(shù)據(jù);其后是試驗(yàn)數(shù)據(jù)的設(shè)置，包括采樣頻率，車速、轉(zhuǎn)矩電流、電壓的報(bào)警上限、顯示格式。
圖4 基于LabVIEW的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測(cè)試主界面
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