跳出車載導航應用 GPS何時才能開辟新天地

　　“我在哪里?我要到哪里?他/她在哪里?他/她那里離我有多遠?……”你會不會和我一樣經常浮現出這樣的問題呢?其實，又有誰能否認這些是我們經常甚至每天都或多或少會想到的問題。作為帶有強烈社會屬性的人類，這樣的問題，或者說這樣的需求是內在的和持續(xù)的。本文不敢涉足哲學層面的探討，不過把此作為一個引子，先讓我們從需求的角度來認識GPS技術或者說LBS(LocationBasedServices)的存在肥沃土壤。

　　說起GPS大家首先想到的是行車導航，這是事實但也是GPS技術當前的一個無奈。大家也許還記得，07年的時候整個手機行業(yè)幾乎認定GPS是手機上新的殺手應用，GPS手機的項目到處都在起，但是結果卻是沒人買單，07年甚至08年，GPS在手機上的表現始終不佳，給人留下的印象只有“體驗差”三個字，慘淡的市場表現也只能用“沒人要”三個字來形容。這讓人們對LBS本身產生了很大的悲觀情緒，甚至得出GPS只是對有車一族有吸引力的小眾市場這一錯誤判斷。其實，GPS的位置運動特性本來是十分適合手持設備的，借助GPS能夠實現的LBS(基于位置的服務)是完全可以跳出車載導航的范圍而有多種多樣的應用，并在未來有機會通過手機這種載體帶來遠遠超過導航設備總量數百倍的市場空間。那么問題到底出在哪里呢?GPS的春天到底離我們有多遠呢?

　　記得GoogleEarth發(fā)布的那幾天，我知道我身邊的很多人通宵達旦地在上面尋找自己曾經去過的或者非常向往的地方，回憶自己的足跡或者憧憬想象中的目的地。當GoogleEarth推出位置照片上傳時，又有多少人去分享或者查看了這些照片。當GoogleMaps在手持設備上提供基于基站和GPS的位置服務時，我很多很多身邊的朋友已經拿它作為自己最經常使用的功能。Google的應用做的如何這里不去妄作評價，但是可以看到的是因為這些軟件，GPS的應用已經開始跳出車載導航的范疇，真正有機會在個人便攜終端上普及起來。好的應用體驗是真正使GPS這樣有巨大潛力的技術成為手機標配的關鍵，而合適的硬件方案是好體驗的載體。下面我們就從這兩個方面來剖析中國手機市場GPS的過去現在和未來：

　　體驗篇：市場需要什么樣的GPS應用和體驗?

　　如果讓大家投票選擇GPS應用體驗中最不爽的什么，我想搜星緩慢甚至半天搜不到星一定排第一。我曾經有過多次這樣的體驗，在異地他鄉(xiāng)，找不到路的時候，拿出手機打開GPS軟件，結果30秒過去還沒有定位已經讓我感覺煩躁，1分多鐘仍然沒有定位就只能壓著火把手機收起來尋求其它方式了。GPS的應用場景往往首先是要確定自己的位置，然后才能開展其它各項功能，那么如果這第一步非常慢則宣判了這個應用的死刑。而恰恰是這個定位速度，極大地區(qū)分了GPS方案優(yōu)劣。在這里不得不提到AGPS技術，AGPS可以令定位時間極大的縮短，真正給GPS體驗帶來本質性的提升。要澄清的是，目前也有一些廠家產品宣稱支持AGPS，但這只是一種廣義的說法。最初AGPS的引入是指和運營商網絡相結合，傳送輔助信息的方法。后來由于市場競爭，有些廠家把下載合成星歷文件的方法也混淆為AGPS。下載合成星歷文件的方法，因為星歷文件是合成的，所以存在有效期限制，通常為3-7天，越往后首次定位時間越長，精度越差。我們現在看到的如果有一個所謂快速GPS的小應用用已下載星歷的，都是屬于這種偽AGPS，這種方式對加快搜星速度有幫助但有限，并且受到很多限制。判別二者的關鍵是看它所支持的協(xié)議，比如OMASUPL1.0或者RRLP,RRC等，這些都是和運營商網絡相結合的，也就是真正意義的AGPS。真正的AGPS是在GPS端口被打開的時候首先向網絡服務器(由專業(yè)廠商與運營商合作架設)根據當前基站數據獲得準確的衛(wèi)星信息，而GPS系統(tǒng)則根據得到的信息直接聯系正確的衛(wèi)星而不必隨機在33顆中搜索，因此定位時間真正大幅縮短，功耗也相當較低(參加下表)。根據實測數據這種方式下工作的GPS系統(tǒng)可以穩(wěn)定的在20秒內完成定位。在這樣的數據下GPS的應用體驗會非常好，可以真正做到打開即定位。