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物聯(lián)網(wǎng)讓半導(dǎo)體廠商的思維轉(zhuǎn)變

物聯(lián)網(wǎng)是炙手可熱的話題。對(duì)于模擬與數(shù)?；旌闲酒瑥S商，物聯(lián)網(wǎng)意味著什么?ADI公司的掌門人Vincent Roche不久前來到上海，分析了物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，并闡述了其物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，從思維觀念的改變到具體各個(gè)技術(shù)部門的調(diào)整。
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) 模擬與數(shù)?；旌闲酒?/a> ADI Vincent Roche 201607

ADI光學(xué)傳感器改善手勢(shì)識(shí)別應(yīng)用的可靠性

　　Analog Devices, Inc.(ADI) 最近發(fā)布了一款用于手勢(shì)識(shí)別的光學(xué)傳感器，可通過單個(gè)傳感器測(cè)量對(duì)象的位置、距離和手勢(shì)，相比現(xiàn)有解決方案具有更佳的檢測(cè)精度和可靠性。需采用多個(gè)傳感器的競(jìng)爭(zhēng)型解決方案通常精度較低，因?yàn)閭鞲衅鲝牟煌嵌?ldquo;看到”的對(duì)象都有所不同，使得信號(hào)難以組合。ADUX1020光學(xué)傳感器使用的單點(diǎn)檢測(cè)改善了應(yīng)用的可靠性，同時(shí)所需元件數(shù)更低，因而為系統(tǒng)開發(fā)人員降低了設(shè)計(jì)復(fù)雜性和成本。手勢(shì)識(shí)別是一種新興的用戶界面方式，常用于樓宇和工業(yè)控制面板等用戶只需通
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ADI：發(fā)展物聯(lián)網(wǎng) 需突破性的創(chuàng)新

　　物聯(lián)網(wǎng)是目前時(shí)下最火熱的議題，然而物聯(lián)網(wǎng)究竟怎么做，才能發(fā)揮最大縱效，也一直都是市場(chǎng)討論的重點(diǎn)。ADI亞太區(qū)業(yè)務(wù)暨行銷副總裁鄭永暉就指出，要能有效發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，需要三大重要的關(guān)鍵。一是需要突破性的創(chuàng)新，而突破性的創(chuàng)新，需要有足夠的技術(shù)支援才行;二是需與客戶合作，單打獨(dú)斗永遠(yuǎn)比不過合作的力量，而與客戶合作，也能創(chuàng)造出雙贏的局面;三是需要線路與晶片，目前物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過晶片本身，也因此晶片效能需持續(xù)進(jìn)化。　　鄭永暉認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)雖然是物與物相連，但他要解決的，卻都是人的問題，也就是要解決更多生活上
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ADI公司推出兩款新型單芯片多核SHARC?處理器

　　Analog Devices, Inc. (ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理應(yīng)用半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商，近日宣布其日益壯大的單芯片多核SHARC處理器系列迎來兩款新處理器——ADSP-SC57x和ADSP-2157x。利用這些器件可實(shí)現(xiàn)出色的音質(zhì)和更高性價(jià)比、更可靠的音頻系統(tǒng)，提升音頻體驗(yàn)。新處理器平臺(tái)滿足汽車應(yīng)用溫度范圍，無需昂貴笨重的散熱器或風(fēng)扇，從而節(jié)省終端應(yīng)用的空間。該系列集ADI SHARC技術(shù)和ARM®Cortex-A5系統(tǒng)控制能力于一體，提供針對(duì)復(fù)雜應(yīng)用的
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ADI公司研究員Bob Adams榮獲IEEE工業(yè)先鋒獎(jiǎng)

　　Analog Devices(全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理應(yīng)用半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商)研究員Bob Adams因?yàn)樵谏虡I(yè)Δ-Σ轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域的突破性貢獻(xiàn)，榮獲2016年度IEEE(電氣電子工程師協(xié)會(huì))電路與系統(tǒng)協(xié)會(huì)工業(yè)先鋒獎(jiǎng)。獲此殊榮者僅有16人，他是其中之一。　　Adams是ADI公司研究員，這是一個(gè)功勛技術(shù)職位，授予通過杰出的創(chuàng)新、領(lǐng)導(dǎo)力、企業(yè)家精神和無與倫比的組織協(xié)調(diào)能力為公司的商業(yè)成功作出重大貢獻(xiàn)，并成為公司內(nèi)其他員工導(dǎo)師的工程師。Adams在半導(dǎo)體領(lǐng)域享有盛名，他的許多
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ADI公司利用RadioVerse技術(shù)和設(shè)計(jì)生態(tài)系統(tǒng)簡(jiǎn)化無線系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　Analog Devices, Inc. (ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，最近推出RadioVerse™技術(shù)和設(shè)計(jì)生態(tài)系統(tǒng)，以便為客戶提供集成收發(fā)器技術(shù)、魯棒的設(shè)計(jì)環(huán)境和針對(duì)特定市場(chǎng)的技術(shù)專長，使其無線電設(shè)計(jì)能夠快速從概念變?yōu)楫a(chǎn)品。新生態(tài)系統(tǒng)的收發(fā)器技術(shù)可縮減無線電尺寸、重量和功耗(SWaP)，設(shè)計(jì)環(huán)境提供板級(jí)支持包、軟件和工具來幫助客戶簡(jiǎn)化并加快各種應(yīng)用的無線電開發(fā)，包括無線基礎(chǔ)設(shè)施、航空航天與防務(wù)電子、電子測(cè)試與測(cè)量。RadioVerse在電路、架構(gòu)、系統(tǒng)和軟件層面
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ADI公司硅開關(guān)縮減蜂窩無線電射頻前端的尺寸和功耗

　　Analog Devices, Inc. (ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，最近推出一款高功率(44 W峰值)單刀雙擲(SPDT)硅開關(guān)ADRF5130，使得設(shè)計(jì)人員可以縮減蜂窩無線電系統(tǒng)的硬件尺寸和偏置功耗。新一代通信基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)容量越來越高，蜂窩無線電前端必須縮小尺寸并提供更快的速度來滿足更高數(shù)據(jù)使用量的需求。ADI公司的ADRF5130開關(guān)通過高集成度來滿足這些需求，無需外部元件。另外，該開關(guān)采用低壓?jiǎn)坞娫垂╇?，功耗更低，效率更高，電流消耗顯著低于現(xiàn)有PIN二極管解決方案。A
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ADSP-CM41x為光伏逆變器帶來革命：體積減半、成本要接近火電

　　現(xiàn)在全球光伏(PV)逆變器增長很快，下一步正在使太陽能等新能源價(jià)格與煤電相同或更低。不久前，世界第三大逆變器公司——Solar?Edge在網(wǎng)上展示了他們的神器——HD-Wave，使光伏發(fā)電的核心設(shè)備之一—逆變器體積和重量減少了約一半，效率得到了進(jìn)一步的提升。由于減少了電感器、磁性元件和散熱器件等，使成本總體上還有下降。而HD-Wave的秘笈就是采用了ADI的混合信號(hào)處理器?！　〗眨珹DI能源及隔離產(chǎn)品部總經(jīng)理Ian?Lawee來京，向媒體介紹了最新的ADSP-CM41x，是針對(duì)能
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ADI公司硅開關(guān)縮減蜂窩無線電射頻前端的尺寸和功耗

　　Analog Devices, Inc. (ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，最近推出一款高功率(44 W峰值)單刀雙擲(SPDT)硅開關(guān)ADRF5130，使得設(shè)計(jì)人員可以縮減蜂窩無線電系統(tǒng)的硬件尺寸和偏置功耗。新一代通信基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)容量越來越高，蜂窩無線電前端必須縮小尺寸并提供更快的速度來滿足更高數(shù)據(jù)使用量的需求。ADI公司的ADRF5130開關(guān)通過高集成度來滿足這些需求，無需外部元件。另外，該開關(guān)采用低壓?jiǎn)坞娫垂╇?，功耗更低，效率更高，電?/li>
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ADI公司硅開關(guān)縮減蜂窩無線電射頻前端的尺寸和功耗

　　硅開關(guān)縮減蜂窩無線電射頻前端的尺寸和功耗

　　查看產(chǎn)品頁面、下載數(shù)據(jù)手冊(cè)、申請(qǐng)樣片和訂購評(píng)估板：http://www.analog.com/pr160517/adrf5130

　　了解ADI公司射頻開關(guān)產(chǎn)品系列：

　　http://www.analog.co" />

　　Analog Devices, Inc. (ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，最近推出一款高功率(44 W峰值)單刀雙擲(SPDT)硅開關(guān)ADRF5130，使得設(shè)計(jì)人員可以縮減蜂窩無線電系統(tǒng)的硬件尺寸和偏置功耗。新一代通信基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)容量越來越高，蜂窩無線電前端必須縮小尺寸并提供更快的速度來滿足更高數(shù)據(jù)使用量的需求。ADI公司的ADRF5130開關(guān)通過高集成度來滿足這些需求，無需外部元件。另外，該開關(guān)采用低壓?jiǎn)坞娫垂╇姡母?，效率更高，電?/li>
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ADI公司新型電能轉(zhuǎn)換平臺(tái)提高再生能源應(yīng)用的安全性、可靠性和效率

　　ADI公司(ADI)，今天宣布推出針對(duì)新一代太陽能、能源儲(chǔ)存和電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用的完全集成式電能轉(zhuǎn)換平臺(tái)。該平臺(tái)包括處理、柵極驅(qū)動(dòng)和檢測(cè)元件，設(shè)計(jì)用于支持新型較快開關(guān)架構(gòu)，以及滿足越來越嚴(yán)苛的安全法規(guī)要求。通過集成ADI公司成熟的iCoupler數(shù)字隔離技術(shù)和新的突破性混合信號(hào)處理器設(shè)計(jì)(ADSP-CM41x)，該平臺(tái)簡(jiǎn)化了功率逆變器制造商的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)提高了系統(tǒng)安全性和可靠性，有助于降低再生能源成本?！　　?nbsp;了解有關(guān)ADI公司隔離產(chǎn)品：　　http://www.analog.com/e
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ADI公司與Cambridge Consultants聯(lián)手開發(fā) 高性價(jià)比監(jiān)控系統(tǒng)以消解停車癥結(jié)

　　Analog Devices, Inc. (ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，近日與Cambridge Consultants共同宣布推出一種高性價(jià)比智能監(jiān)控系統(tǒng)，以幫助減輕駕駛員停車難問題。該創(chuàng)新系統(tǒng)通過監(jiān)控街面上和停車場(chǎng)的車位占用情況來減少駕駛員停車時(shí)間，使停車更輕松，但無需增加昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施。它能從多個(gè)方面顯著改進(jìn)停車體驗(yàn)。例如，當(dāng)駕駛員進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，可以為其分配一個(gè)停車位，這樣他們就能直接開到所分配的車位。或者，如果他們計(jì)劃在某家商場(chǎng)購物
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ADI公司與Microsoft和Hexoskin聯(lián)手開發(fā)新型可穿戴技術(shù)

　　Analog Devices, Inc.(ADI)，今日宣布與微軟公司和Hexoskin聯(lián)手開發(fā)針對(duì)運(yùn)動(dòng)員和球隊(duì)效能管理的獨(dú)特可穿戴物聯(lián)網(wǎng)(IoT)解決方案。利用該物聯(lián)網(wǎng)解決方案，教練和球隊(duì)人員將能從運(yùn)動(dòng)員穿戴的裝有傳感器的背心監(jiān)控運(yùn)動(dòng)員信息，如運(yùn)動(dòng)、心率和其他有用的健康與效能指標(biāo)。此信息連同運(yùn)動(dòng)員位置和環(huán)境數(shù)據(jù)一起被發(fā)送到一個(gè)基于云的安全分析平臺(tái)，經(jīng)分析后通過一個(gè)儀表板向球隊(duì)人員反饋重要洞察。通過提供更好的球員干預(yù)建議并改進(jìn)比賽時(shí)的戰(zhàn)術(shù)決策，該物聯(lián)網(wǎng)解決方案可幫助球隊(duì)獲得重要競(jìng)爭(zhēng)
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ADI總裁：傳感器正領(lǐng)導(dǎo)第三次半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)浪潮

　　ADI是半導(dǎo)體業(yè)的常青樹，50歲以后，未來的路如何走? 　　“你們知道美國ADI公司嗎?對(duì)它的印象是怎樣的?”前天我在微博上發(fā)出這樣一個(gè)小問題，沒想到得到了廣大粉友的熱情回復(fù)。這些回復(fù)非常有意思，我先來與大家分享一下，看看ADI在專業(yè)人士、工科大學(xué)生及普通大眾中是什么樣的印象。　　回復(fù)一：@Skyworks:“ADC/DAC之王，被國內(nèi)反向公司抄了不少片子。”(顯然，這位是十分專業(yè)的一個(gè)業(yè)內(nèi)人士) 　　回復(fù)二：@逗筆派來的Monkey:&ldqu
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安全至上，ADI建議行業(yè)嚴(yán)守汽車電子設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　汽車電子設(shè)備應(yīng)用已經(jīng)成為國內(nèi)外發(fā)展的主流，專注于純電動(dòng)車及混合動(dòng)力汽車的研發(fā)。ADI公司汽車電子行業(yè)中國區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌建議：“行業(yè)嚴(yán)格遵守汽車電子的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠嚥煌谄胀ㄏM(fèi)品，關(guān)系到人身甚至公共安全?！薄　　霸诳深A(yù)見的未來，汽車可能會(huì)裝配越來越多的電子設(shè)備以及聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，但是完全將汽車開放到我們目前所接觸的網(wǎng)絡(luò)上還需要時(shí)間。哪怕是信息娛樂系統(tǒng)，也要考慮聯(lián)網(wǎng)之后的可靠性，更不用說車車通信或者車和設(shè)置的通信了，必須要考慮安全性和可靠性。我們?cè)谧鲆恍┍容^前瞻的研究，因?yàn)锳DI一直是一家非常負(fù)責(zé)任和穩(wěn)
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