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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 中的應(yīng)用

FPGA在新型激光光幕靶中的應(yīng)用

  • 結(jié)合坐標(biāo)采集和處理在新型激光光幕靶中的應(yīng)用，針對(duì)傳統(tǒng)激光光幕靶處理器I／O緊缺、處理速度慢、存在錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)，無(wú)法測(cè)試子彈連發(fā)坐標(biāo)等問(wèn)題，提出了一種以FPGA為核心的坐標(biāo)采集和處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。設(shè)計(jì)中采用了自頂向下的設(shè)計(jì)方法，將該系統(tǒng)依據(jù)邏輯功能劃分為3個(gè)模塊，并在ISE 14．1和Modelsim中進(jìn)行設(shè)計(jì)、編譯、仿真，最后的仿真結(jié)果表明該系統(tǒng)能夠很好地采集到子彈的坐標(biāo)。
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叉指結(jié)構(gòu)在單片晶體濾波器中的應(yīng)用

  • 剖析了一種復(fù)合型寬帶單片式晶體濾波器。從單片晶體濾波器和又指換能器的原理出發(fā)對(duì)該濾波器進(jìn)行了理論分析，然后使用仿真軟件模擬了叉指結(jié)構(gòu)對(duì)單片式晶體濾波器的影響。最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明了插指結(jié)構(gòu)對(duì)晶體濾波器具有調(diào)整矩形系數(shù)，增加帶外抑制和頻率微調(diào)的作用。
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AMBA片上總線在基于IP復(fù)用的SoC設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

  • 引言隨著深亞微米工藝技術(shù)日益成熟，集成電路芯片的規(guī)模越來(lái)越大。數(shù)字IC從基于時(shí)序驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)方法，發(fā)展到基于IP復(fù)用的設(shè)計(jì)方法，并在SOC設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。在基于IP復(fù)用的SoC設(shè)計(jì)中，片上總線設(shè)計(jì)是最關(guān)鍵的問(wèn)
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Cache在POWERPC處理器板中的應(yīng)用

  • 高速緩沖存儲(chǔ)器Cache技術(shù)是現(xiàn)代處理器設(shè)計(jì)中的核心技術(shù)，文中詳細(xì)討論了Cache如何應(yīng)用在POWERPC計(jì)算機(jī)板中。
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LED驅(qū)動(dòng)電源在LED燈具中的應(yīng)用

  • LED簡(jiǎn)稱發(fā)光二極管，由于它具有環(huán)保、壽命長(zhǎng)、光電效率高(目前光效已經(jīng)達(dá)到100LM/W)、抗震等眾多優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在各行業(yè)應(yīng)用得以快速發(fā)展，理論上，LED的使用壽命在10萬(wàn)小時(shí)左右，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，有些LED燈具設(shè)計(jì)
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直流電子負(fù)載在汽車電子測(cè)試中的應(yīng)用

  • 一． 背景分析 汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。汽車作為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ?，汽車電子最重要的作用就是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)
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AD轉(zhuǎn)換模擬信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)控在實(shí)際中的應(yīng)用

  • 隨著電子產(chǎn)業(yè)數(shù)字化程度的不斷發(fā)展，逐漸形成了以數(shù)字系統(tǒng)為主體的格局。A/D和D/A轉(zhuǎn)換器作為模擬和數(shù)字電路的接口，正受到日益廣泛的關(guān)注。隨著數(shù)字技術(shù)的飛速發(fā)展，人們對(duì)A/D和D/A轉(zhuǎn)換器的要求也越來(lái)越高，新型模擬
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多Agent在城市交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 1 引言Agent 是運(yùn)行于動(dòng)態(tài)環(huán)境中的具有較高自制能力的實(shí)體，具有自主性、分布性、協(xié)調(diào)性和一定學(xué)習(xí)、推理能力。多智能體系統(tǒng)通過(guò)Agent 間的通訊、合作、協(xié)調(diào)和控制表達(dá)系統(tǒng)功能及行為特性。城市交通系統(tǒng)是自然的、分
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物聯(lián)網(wǎng)在社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中的應(yīng)用

  • 物聯(lián)網(wǎng)在社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中的應(yīng)用,摘要：通過(guò)對(duì)作為社區(qū)醫(yī)療機(jī)構(gòu)的社區(qū)醫(yī)院和健康小屋的研究和探討，總結(jié)歸納了兩者的特點(diǎn)、現(xiàn)狀和異同，以及兩者目前存在的一些問(wèn)題，并探討了針對(duì)這些問(wèn)題可能的解決方法，指出了在新的信息化醫(yī)療體系中，電子健康檔
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ARBOR模塊在醫(yī)療事業(yè)中的應(yīng)用

  • ARBOR模塊在醫(yī)療事業(yè)中的應(yīng)用,磁共振(magnetic resonance，MR)現(xiàn)象早在1945年由布洛克領(lǐng)導(dǎo)的斯坦福小組和普塞爾領(lǐng)導(dǎo)的麻省理工學(xué)院小組分別獨(dú)立地發(fā)現(xiàn)。但直到20世紀(jì)60年代，高磁場(chǎng)、高分辨率和采用傅立葉變換技術(shù)的波譜儀誕生后，磁共振在生物學(xué)
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頻譜儀在信號(hào)功率測(cè)量中的應(yīng)用

  • 高斯白噪聲的功率密度高斯白噪聲是指噪聲的概率密度函數(shù)滿足正態(tài)分布統(tǒng)計(jì)特性，同時(shí)它的功率譜密度函數(shù)是常數(shù)的一類噪聲。這里值得注意的是，高斯型白噪聲同時(shí)涉及到噪聲的兩個(gè)不同方面，即概率密度函數(shù)的正態(tài)分布性
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傳感器在汽車電子控制中的應(yīng)用

  • 中心議題：汽車底盤(pán)電子控制的理論基礎(chǔ)傳感器在驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用解決方案：傳感器在牽引力控制系統(tǒng)TCS中應(yīng)用傳感器在ESP中應(yīng)用傳感器在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS中應(yīng)用隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化
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工控機(jī)在汽車檢測(cè)行業(yè)中的應(yīng)用

  • 一、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)組成計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)由工控機(jī)、網(wǎng)絡(luò)集線器(或交換機(jī))、網(wǎng)絡(luò)適配器、通訊接口組成。二、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)以檢測(cè)線服務(wù)器為中心構(gòu)成檢測(cè)站局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)線內(nèi)資源共享
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MEMS在汽車電子中的應(yīng)用及發(fā)展

  • 在二十世紀(jì)90年代早期，汽車安全氣囊系統(tǒng)就開(kāi)始大量采用MEMS加速度計(jì)。在其后的十年中，MEMS技術(shù)的第二次應(yīng)用浪潮被掀起。期間，MEMS技術(shù)被大量應(yīng)用，產(chǎn)品種類逐漸增多，相關(guān)技術(shù)被應(yīng)用到各行各業(yè)。第二代技術(shù)和產(chǎn)品
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wifi在醫(yī)療設(shè)備中的應(yīng)用

  • wifi在醫(yī)療設(shè)備中的應(yīng)用,21世紀(jì)初，被稱為Wi-Fi的無(wú)線局域網(wǎng)成為一種主流技術(shù)。筆記本電腦這類計(jì)算設(shè)備開(kāi)始支持IEEE 802.11b標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)的最高數(shù)據(jù)速率為11Mb/s，工作在2.4GHz頻段。在802.11b之后是802.11g，后者速率比前者快5倍，接著是
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中的應(yīng)用介紹

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