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上海東海大橋設(shè)置自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道，啟用時(shí)社會(huì)車輛禁入

  • IT之家 7 月 14 日消息，上海交警今天宣布，為保障東海大橋自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛與社會(huì)車輛行車安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法律規(guī)定，自 2022 年 7 月 18 日起，在東海大橋?qū)嵤┳詣?dòng)駕駛測(cè)試專用道的管理措施。自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道設(shè)置在東海大橋雙向最外側(cè)三號(hào)車道。專用時(shí)段為每日 10 時(shí)至 13 時(shí)，周六、周日和全體公民放假日除外。自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道在規(guī)定時(shí)段內(nèi)供自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛專用行駛，其他車輛不得駛?cè)?，?zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛、救護(hù)車、實(shí)施清障施救作業(yè)的車輛除外。對(duì)違反規(guī)定駛?cè)胱詣?dòng)
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美國(guó)交通部長(zhǎng)實(shí)地參觀Velodyne智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案(IIS)部署情況

  • Velodyne Lidar近日宣布，美國(guó)交通部部長(zhǎng) Pete Buttigieg到訪摩根州立大學(xué)進(jìn)行實(shí)地考察，以強(qiáng)調(diào)交通部在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資。Pete Buttigieg部長(zhǎng)所視察的項(xiàng)目中也包括了 Velodyne 智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案 (IIS) 的部署， 該解決方案在未來(lái)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。摩根州立大學(xué)是位于美國(guó)巴爾的摩市的黑人大學(xué)，歷史悠久。此次接待了美國(guó)交通部部長(zhǎng)Pete Buttigieg的訪問(wèn)，帶領(lǐng)他參觀了校園及國(guó)家交通中心實(shí)驗(yàn)室。在參觀校內(nèi)的城市出行與公平中心時(shí)，Pete
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“中國(guó)人工智能+交通發(fā)展論壇”隆重召開(kāi) 一場(chǎng)人工智能與智慧交通碰撞的饕餮盛宴

  • “AI將進(jìn)入每一臺(tái)汽車，每一條道路，將帶動(dòng)智慧交通、機(jī)器人、AI芯片、傳感器、高精度地圖、控制系統(tǒng)、汽車制造等交通細(xì)分領(lǐng)域的變革與重構(gòu)……”論壇主持人、千方科技總工程師付長(zhǎng)青2018年4月12日，由北京千方科技股份有限公司承辦的“中國(guó)人工智能+交通發(fā)展論壇”在北京朗麗茲酒店隆重召開(kāi)。本屆論壇以“智能·慧聚·未來(lái)”為主題，特邀公安部交通管理科學(xué)研究所領(lǐng)域首席研究員、國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任姜良維，北方工業(yè)大學(xué)教授、博導(dǎo)劉小明，中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所高級(jí)工程師朱鳳華，浙江宇視科技有限公司首席架構(gòu)師姚華，哈爾濱工業(yè)
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簡(jiǎn)述機(jī)器視覺(jué)在交通中的應(yīng)用

  • 簡(jiǎn)述機(jī)器視覺(jué)在交通中的應(yīng)用,隨著技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器視覺(jué)技術(shù)在交通各領(lǐng)域都發(fā)揮著越來(lái)越重要，而且應(yīng)用廣泛。下面成都西旺小編為您講解機(jī)器視覺(jué)在交通中的應(yīng)用:一、應(yīng)用于視頻檢測(cè)視頻檢測(cè)是交通信息采集和交通事件檢測(cè)領(lǐng)域較新的技術(shù)，是一種融合
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基于AT89S52的交通燈綜合實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

  • 摘要 介紹了模擬交通燈控制系統(tǒng)的綜合實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)以AT89S52為核心，采用多種中斷處理和P口分時(shí)復(fù)用功能來(lái)控制數(shù)碼管和LED燈，實(shí)現(xiàn)了各種情況下交通燈的正常指示和倒計(jì)時(shí)功能。實(shí)驗(yàn)采用的軟件有KeilC51、Proteus、
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基于ARM9的交通違章抓拍設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 1 引言智能交通系統(tǒng)(ITS)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式發(fā)展規(guī)劃的現(xiàn)代化、決策的科學(xué)化和管理的智能化。數(shù)碼電子警察是現(xiàn)在應(yīng)用比較
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單片機(jī)交通燈程序 基于51單片機(jī)的交通燈控制程序

  • 采用51單片機(jī)作為系統(tǒng)的MCU，基本完成控制兩組交通指示燈交替亮

    每個(gè)街口有左拐、直行及行人三種指示燈。直行燈每個(gè)燈有紅、黃、綠三種顏色。自行車與汽車共用左拐和直行燈。

    首先東西向直行綠燈和行人燈亮1分
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基于51單片機(jī)設(shè)計(jì)的交通燈匯編原程序

  • 用的是51系列的單片機(jī)，
    說(shuō)一下，MARK標(biāo)志位其關(guān)鍵作用，
    需要的人自己想想，

    下面是仿真圖
    LED0 EQU P1
    LED2 EQU P2
    LED1 EQU P0
    MARK BIT 00H
    MARK1 BIT 01H
    TIME EQU 30H;時(shí)間緩沖區(qū)
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CAN總線在交通信號(hào)燈動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 國(guó)內(nèi)交通控制系統(tǒng)中紅綠燈的切換時(shí)間廣泛采用固定及分時(shí)段變化的時(shí)間間隔，或者由交通指揮中心根據(jù)交通狀況調(diào)整時(shí)間間隔。但是無(wú)法做到根據(jù)實(shí)際的交通狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換，也不能夠根據(jù)道路狀況預(yù)先干預(yù)，防止交通惡化
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交通燈信號(hào)控制器方案設(shè)計(jì)

  • 設(shè)計(jì)一個(gè)基于單片機(jī)的交通燈信號(hào)控制器。已知東、西、南、北四個(gè)方向各有紅黃綠色三個(gè)燈，在東西方向有兩個(gè)數(shù)碼管，在南北方向也有兩個(gè)數(shù)碼管。要求交通燈按照表1進(jìn)行顯示和定時(shí)切換，并要求在數(shù)碼管上分別倒計(jì)時(shí)顯
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艾默生專家解析交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力應(yīng)用

  • 近年來(lái)，在信息技術(shù)應(yīng)用日益加深的背景下，交通行業(yè)的快速發(fā)展也給信息系統(tǒng)建設(shè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，對(duì)支撐系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用提出了越來(lái)越高的要求。針對(duì)交通行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的各種需求和挑戰(zhàn)，來(lái)自業(yè)界主流的網(wǎng)絡(luò)能源
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地鐵交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)

  • 　作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車，以及懸浮列車等多種類型，被號(hào)稱為“城市交通的主動(dòng)脈”。就當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市軌道交通的建設(shè)情況來(lái)看，地鐵交
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城市軌道交通UPS

  • 城市軌道交通車站內(nèi)包含眾多的弱電設(shè)備系統(tǒng)，如通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、辦公自動(dòng)化、門(mén)禁、自動(dòng)售檢票、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、屏蔽門(mén)、應(yīng)急照明、變電所綜合自動(dòng)化等這些系統(tǒng)負(fù)責(zé)地鐵車站的旅客運(yùn)輸環(huán)境監(jiān)控、信息
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基于ARM9的交通違章抓拍系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

  • 摘要介紹了基于ARM9 系列芯片S3C2410, 采用可裁減的Linux 操作系統(tǒng)， 構(gòu)建交通違章抓拍系統(tǒng)的方法， 詳細(xì)介紹了USB 接口和以太網(wǎng)接口的電路設(shè)計(jì)， 最后介紹了應(yīng)用程序的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行流程。1 引言智能交通系統(tǒng)（ ITS）
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基于ARM的六相位交通信號(hào)機(jī)設(shè)計(jì)

  • 基于ARM的六相位交通信號(hào)機(jī)設(shè)計(jì),摘要：針對(duì)傳統(tǒng)信號(hào)機(jī)相位少，運(yùn)算性能低的缺陷，設(shè)計(jì)了以LM3S8962為控制核心的六相位交通信號(hào)機(jī)。在設(shè)計(jì)平面交叉口六相位模型的基礎(chǔ)上，給出信號(hào)機(jī)控制模式、信號(hào)配時(shí)參數(shù)。根據(jù)信號(hào)機(jī)功能要求及LM3S8962的資源特性
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