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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 充電

邊充邊玩，充電巨慢？實測告訴你"幕后真兇"

  • 手機邊玩邊充想必是眾多手游玩家經(jīng)常面對的情景，在以前充電功率低的年代，甚至?xí)霈F(xiàn)電量越玩越少的情況發(fā)生。隨著手機充電技術(shù)的日益成熟，現(xiàn)在雖然很難發(fā)生掉電，但充電速率也比平時要慢上許多。究竟誰才是“幕后真兇”呢？結(jié)合實測，我來為你講解其中奧妙。01 小米12邊充邊玩簡單測試筆者使用的測試機型為小米12，測試條件為：手機開啟飛行模式并連接Wi-Fi，NFC、藍牙、定位服務(wù)均關(guān)閉、屏幕亮度設(shè)置為最大，測試游戲為性能需求較高的《原神》。因為這次手機的性能并不是重點，本次測試使用默認高畫質(zhì)。測試方法如下：
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連接、充電等標準不斷升級 測試與認證需要高效專業(yè)的解決方案

  • 1? ?連接技術(shù)如何實現(xiàn)連通革命性的技術(shù)測試和讓連接設(shè)備正常運行，比以往任何時候都更具有挑戰(zhàn)性。下圖顯示了目前整個連接的設(shè)備和市場容量不斷增加。而且現(xiàn)在大部分數(shù)據(jù)是以無線的形式互聯(lián)。下圖是常用的一些用戶接口，其速度也在增加，例如PCI express的速率從16Gbps上升到64Gbps。USB是常用的連接鼠標、控制面板和主板之間的連接接口。過去其傳輸速率不是很高，但近年增長很快，已從上一代USB3.2的10Gbps，增長到最新一代USB4的40Gbps了。HDMI是常見的音視頻的接口
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電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)

  • 電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展進度取決于眾多因素。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展概念，充分了解各個系統(tǒng)及其之間的關(guān)系很重要。其中包括充電概念、行駛范圍、財政補貼、資源獲取和電池回收。
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智充科技：新能源車高性價比時代，“極致化”充電體驗引領(lǐng)未來

  • 你為什么不買新能源汽車？以下是網(wǎng)友們提及最多的幾個原因：第一，相比油車，新能源車汽車價格較高；第二，新能源汽車續(xù)航里程太短，不能支持日常使用；第三，充電樁數(shù)量少，能源補充速度慢，充電體驗不佳。新能源汽車在各類網(wǎng)絡(luò)文章中總是擔(dān)負罵名，有人說，買新能源汽車的人都是不懂汽車的人，還有人說，新能源汽車買了就后悔。而點開文章后發(fā)現(xiàn)，原因不外乎是以上三點，車不夠?qū)嵒荩荒陀?，充電體驗不夠舒適。真的是這樣嗎？其實不然，國家層面的扶持和補貼正不斷鼓勵車企追逐更高技術(shù)，推出價格更低續(xù)航更久的新能源車，5G技術(shù)的加持和龐大的
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“快充+新基建”加速新能源汽車時代到來

  • 充電樁是新能源汽車的核心基礎(chǔ)設(shè)施，對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是新能源汽車助力汽車產(chǎn)業(yè)換道先行的重要保障......
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USB 5V如何給雙節(jié)8.4V/三節(jié)12.6V串聯(lián)鋰電池充電？

  • 便攜式移動電子設(shè)備存在著大量的兩串或三串鋰電池供電應(yīng)用情況，傳統(tǒng)的降壓型充電管理需要輸入電壓高于電池電壓，搭配的適配器電壓標準不統(tǒng)一，造成的消費者對這類鋰電池充電困擾和不便。另外， 專用的適配器充電也造成了浪費，如果充電適配器遺失或者消費者一下難以找到，還會造成終端產(chǎn)品無法及時得到使用或者要另外購置專用充電適配器。由于手機的普及，5V電源充電器已經(jīng)得到極大規(guī)模的使用。加上USB 5V接口本來是國際通用標準接口，常見電腦以及各種各樣的終端都有豐富的5V輸出接口。 針對8.4V和12.6V鋰電池供電應(yīng)用的產(chǎn)品
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特斯拉發(fā)布Powerwall新功能：停電時能為汽車高效充電

  • 近日，特斯拉發(fā)布了一項新的Powerwall功能，允許特斯拉車主在停電期間使用家庭電池組為汽車進行高效充電。
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國家電網(wǎng)全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項目集中聯(lián)動開工

  • 近日，國家電網(wǎng)有限公司召開2020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項目集中聯(lián)動開工視頻會議，深入貫徹習(xí)近平總書記“四個革命、一個合作”能源安全新戰(zhàn)略，落實中央關(guān)于加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決策部署，全力服務(wù)“六穩(wěn)”工作，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好滿足人民美好生活需要，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。
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氮化鎵助力快充小型化，KEMET聚合物鉭電容大顯身手

  • 高功率快充在近幾年成為了充電市場的當(dāng)紅炸子雞。前段時間小米推出的新款氮化鎵快速充電器更是引爆了快充小型化的潮流。通過選用高功率體積小的氮化鎵芯片，搭配高能量密度和小體積的阻容感，使充電器擁有了超小體積。氮化鎵（GaN）是氮和鎵的化合物。相比傳統(tǒng)硅基半導(dǎo)體，有著更出色的擊穿能力，更高的電子密度和電子遷移率，還有更高的工作溫度。下圖是近年快速充電頭小型化的發(fā)展進程：小米GaN充電器采用2顆KEMET聚合物鉭電容（100uF/ 25V）并聯(lián)使用作為輸出濾波。與傳統(tǒng)使用的鋁電解電容相比，輸出更加穩(wěn)定且體積能夠減小
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第三代半導(dǎo)體材料氮化鎵（GaN）或引發(fā)充電革命？

  • 半導(dǎo)體行業(yè)在摩爾定律的“魔咒”下已經(jīng)狂奔了50多年，隨著半導(dǎo)體工藝的特征尺寸日益逼近理論極限，摩爾定律對半導(dǎo)體行業(yè)的加速度已經(jīng)明顯放緩。除了進一步發(fā)展在摩爾定律下的制造工藝外，尋找硅（Si）以外新一代的半導(dǎo)體材料，也就成了一個重要方向。在這個過程中，氮化鎵（GaN）近年來作為一個高頻詞匯，進入了人們的視野。GaN是一種新型的半導(dǎo)體材料，中文名為氮化鎵，英文名稱是 Gallium nitride。它是氮和鎵的化合物，是一種直接能隙（Direct Bandgap）的半導(dǎo)體，也是一種寬禁帶半導(dǎo)體材料。與碳化硅（
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納微半導(dǎo)體65W 氮化鎵(GaN)方案獲小米10 Pro充電器采用

  • 近日，小米集團和納微（Navitas）宣布，其GaNFast充電技術(shù)已被小米采用，用于旗艦產(chǎn)品Mi 10 PRO智能手機。 小米董事長兼首席執(zhí)行官雷軍先生在2月13日的小米在線新聞發(fā)布會上宣布了此消息。 GaNFast功率IC使用氮化鎵（GaN），這是一種新的半導(dǎo)體材料，其運行速度比以前的硅（Si）電源芯片快100倍，因此僅需45分鐘即可對Mi 10 PRO進行0至100％的充電。? ??雷軍在直播發(fā)布會上表示：“GaN（氮化鎵）作為一種新半導(dǎo)體材料，給充電器，帶來了無法想象
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天際汽車與聯(lián)行科技合作，布局充電合作

  • 日前，天際汽車科技集團有限公司(以下簡稱“天際汽車”) 與聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱“聯(lián)行科技”）達成戰(zhàn)略合作。未來，雙方將在新能源汽車充電服務(wù)領(lǐng)域，包括充電APP、充電平臺、企業(yè)平臺賬戶管理、即插即充解決方案等方面進行戰(zhàn)略性合作，為新能源車主提供“全、準、穩(wěn)”的充電服務(wù)。
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兩年免費充電 拜騰和美國充電網(wǎng)絡(luò)合作

  • 早前拿到美國經(jīng)銷商許可證和零售許可證的拜騰汽車日前宣布，將和Electrify America合作在美國給車主提供兩年免費充電服務(wù)。
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電動汽車充電：技術(shù)和智能工程將如何使我們的電動未來成為可能

  • 與內(nèi)燃機車相比，目前電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（HEV）的數(shù)量較少。然而，向混合動力汽車和電動汽車的轉(zhuǎn)變正在加速。預(yù)計到2020年將增長40%，從2017年的420萬輛增長到3030萬輛。報告中的數(shù)字雖然各不相同，但所有人都預(yù)測，在未來幾年，我們將看到電動車和插電式混合動力汽車的驚人增長。今天改用電動汽車就像是走在一條安靜的鄉(xiāng)間小路上，但到了明天那條小路將變成一條六車道的高速公路。轉(zhuǎn)換的速度取決于許多因素。 當(dāng)前，最大的兩個限制是缺乏車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施以及駕駛員充電所需的時間。 這就是為什么開發(fā)直
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超低靜態(tài)電流成為電池管理的大方向，TI上新4類芯片

  • 電表無需更換電池，電網(wǎng)監(jiān)控可節(jié)省可觀電量，TWS耳機減少充電次數(shù)，居家攝像頭、資產(chǎn)跟蹤等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品自耗電越來越低……。近日，德州儀器（TI）電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品線經(jīng)理王世斌先生來京，帶來了四種超低靜態(tài)電流（IQ）芯片，并介紹了其應(yīng)用與相關(guān)技術(shù)。?1 低靜態(tài)電流的重要性首先，IoT的發(fā)展促進了電池小型化的需求，當(dāng)這些產(chǎn)品小型化的時候，如何讓電池做得更小甚至無需電池，就變得至關(guān)重要。對于自耗電，靜態(tài)電流只有更小，沒有最小。其次，電池的使用壽命是有限的，一個鋰電池一般是500次充放電。如果把靜態(tài)電流做得更
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