功率文章進入功率技術(shù)社區(qū)

容性負載的中小功率高頻高壓電源的研究與設(shè)計

0 引言
由于臭氧發(fā)生片負載性質(zhì)呈電容性，雙高變壓器的高壓線圈呈電感性，連接在一起構(gòu)成諧振回路，諧振回路都有自己固有的諧振頻率，只有在固有的諧振頻率下臭氧發(fā)生片才能獲得最大的能量。另高壓線圈存在分布
關(guān)鍵字：電源研究設(shè)計高壓高頻負載中小功率容性

功率器件在靜止變頻技術(shù)中的應(yīng)用

我國20世紀80年代以前的靜止變頻技術(shù)由于受到電力電子器件技術(shù)的影響，一直處于停滯不前的狀態(tài)，各個行業(yè)感應(yīng)加熱用中頻電源基本上使用中頻變頻電機供電。隨著20世紀90年代初電力電子器件的發(fā)展，目前國內(nèi)中頻電
關(guān)鍵字：技術(shù) 應(yīng)用變頻靜止器件功率電源

基于LPC2138的三相輸配電功率因數(shù)測控系統(tǒng)

0 引言
三相輸電線路的功率因數(shù)是電力傳輸?shù)闹匾?jīng)濟技術(shù)參數(shù)，關(guān)系到電力系統(tǒng)的穩(wěn)定、損耗、輸電質(zhì)量等多方面的問題。為了能比較真實地反映三相輸電線路的功率因數(shù)值，本文提出了通過采樣三相交流電中任意一相
關(guān)鍵字：因數(shù) 系統(tǒng) 功率輸配電 LPC2138 三相基于

一種高功率因數(shù)電源的設(shè)計與實現(xiàn)

1 引言
隨著電子電力技術(shù)的發(fā)展，要求電子元器件的供電電源越來越苛刻。一般元器件供電都是直接從市電中獲得，但由于電網(wǎng)的輸入阻抗呈容性，而大量整流電路造成電網(wǎng)網(wǎng)側(cè)輸入電壓與輸入電流間存在較大相位差，輸
關(guān)鍵字：實現(xiàn) 設(shè)計電源因數(shù) 功率

無刷直流電動機功率驅(qū)動電路設(shè)計

0 引言
無刷直流電動機是隨著電力電子技術(shù)和高性能永磁材料而迅速發(fā)展并得到廣泛應(yīng)用的新機種。無刷直流電動機不僅保持了傳統(tǒng)直流電動機良好的動、靜態(tài)調(diào)速特性，且結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，易于控制，維護方便，壽
關(guān)鍵字：電路設(shè)計驅(qū)動功率直流電動機

射頻功率檢波器的選擇標準

NCS5000系列選擇線性和非線性檢測，覆蓋了100MHz 至 3GHz的頻率范圍和-30dBm 至 +20dBm的輸入功率范圍內(nèi)的功率檢測要求
關(guān)鍵字：標準選擇功率射頻射頻

功率電感對電源的改善

小型高速開關(guān)DC-DC轉(zhuǎn)換器電路中使用小型疊層型功率電感的情況下，能夠發(fā)揮它抗噪特性的特長。
關(guān)鍵字：改善電源電感功率電源

臨界導電模式有源功率因數(shù)校正器的設(shè)計

APFC技術(shù)按照電感電流是否連續(xù)，可分為斷續(xù)導電模式(DCM)、連續(xù)導電模式(CCM)和介于兩者之間的臨界導電模式(CRM)。CCM模式適合于較大功率輸出，控制較復雜，且存在二極管反向恢復的問題。DCM模式的輸入電流和輸
關(guān)鍵字：因數(shù) 校正設(shè)計功率有源導電模式臨界變換器

基于二極管檢波的功率測量技術(shù)研究

1、引言功率是表征微波信號特征的一項重要參數(shù)。近年來，隨著數(shù)字無線通信、雷達、廣播電視等通信技術(shù)的迅速發(fā)展，各種調(diào)制技術(shù)所采用微波信號的頻率范圍、功率電平、調(diào)制方式和信號頻譜各不相同，如何根據(jù)具
關(guān)鍵字：技術(shù) 研究測量功率二極管基于頻率，傳感器

基于并聯(lián)技術(shù)的三相功率因數(shù)校正方法研究

引言
電力電子裝置的廣泛應(yīng)用，給公用電網(wǎng)造成嚴重污染，諧波和無功問題日益受到重視。為了減輕電力污染的危害程度，許多國家紛紛制定了相應(yīng)的標準，如國際電工委員會的諧波標準IEEE555―2和IEC―1000―3―2等。
關(guān)鍵字：校正方法研究因數(shù) 功率技術(shù) 三相基于電源

面向電動車窗應(yīng)用的集成嵌入式功率半導體

面向電動車窗應(yīng)用的集成嵌入式功率半導體,　推動電動車窗電控單元采用高度集成解決方案的因素　　如今，電動車窗已成為汽車標準功能之一。即使在成本至上的新興市場，它也是影響購車者決定的最重要因素之一。多數(shù)購車者都將電動車窗視為必備的舒適功能，因此
關(guān)鍵字：嵌入式功率半導體集成應(yīng)用電動車窗面向驅(qū)動器，電源

面向手機的DC-DC轉(zhuǎn)換器用繞線型功率電感

便攜型電子設(shè)備使用多個DC-DC轉(zhuǎn)換器，在機器和電力供給的各種模塊中多種多樣。用在這些DC-DC轉(zhuǎn)換器中的功率電感也同樣在尺寸、性能上必需多種多樣。
關(guān)鍵字：功率電感線型轉(zhuǎn)換器手機 DC-DC 面向轉(zhuǎn)換器

某伺服PWM驅(qū)動系統(tǒng)中低通功率濾波電路優(yōu)化設(shè)計

摘要：伺服系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的重要組成部分。其中，PWM功率放大器是通過低通功率濾波電路連接直流力矩電動機，該濾波電路的性能對整個系統(tǒng)能否正常工作起著非常關(guān)鍵的作用?；谀乘欧WM驅(qū)動系統(tǒng)，使用Excel宏編寫的
關(guān)鍵字：濾波電路優(yōu)化設(shè)計功率中低 PWM 驅(qū)動系統(tǒng) 伺服

有源鉗位正激變換器的功率損耗分析

摘要：本文詳細闡述了有源鉗位正激變換器的工作原理，分析了各工作模態(tài)的功率損耗，得出了功率損耗與勵磁電感間的關(guān)系。經(jīng)理論推導證明存在著一個最優(yōu)的勵磁電感值，可以使得變換器功率損耗最小，輸出效率最高。敘詞
關(guān)鍵字：分析損耗功率變換器有源

新型電力電子技術(shù)功率模塊特征與應(yīng)用

1 應(yīng)用智能型功率模塊勢在必行功率模塊有助于大功率應(yīng)用實現(xiàn)可靠的集成化系統(tǒng)布局。智能型功率模塊將分立功率半導體器件和驅(qū)動器集成到一個封裝中，能夠減少在設(shè)計上花費的時間和精力，保證其電器產(chǎn)品擁有可
關(guān)鍵字：特征應(yīng)用模塊功率電力電子技術(shù) 新型

共1084條 65/73 |‹ « 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 » ›|

功率介紹

概述　　功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數(shù)量一定，時間越短，功率值就越大。　　求功率的公式為功率=功/時間　　求功率的公式也為P=W/t =UI=I方R=U方/R 　　P表示功率，單位是“瓦特”，簡稱“瓦”，符號是“w”。W表示功，單位是“焦耳”，簡稱“焦”，符號是“J”。t表示時間，單位是“秒”，符號是“s”。因為W=F（f 力）*s（s位移）（功的 [ 查看詳細 ]