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基于S3C2410的輔助倒車數(shù)字圖象系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 基于S3C2410的輔助倒車數(shù)字圖象系統(tǒng)設(shè)計(jì),1 、引言 據(jù)統(tǒng)計(jì),由于車后盲區(qū)所造成的交通事故在中國(guó)約占30%,美國(guó)20%。前兩代倒車輔助產(chǎn)品,一種是倒車?yán)龋环N是倒車?yán)走_(dá)。前者只能提醒路人自行躲閃,而司機(jī)卻一無(wú)所知,固定的障礙物更是無(wú)法探測(cè),起到的
- 關(guān)鍵字: 圖象 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)字 倒車 S3C2410 輔助 基于 S3C241 0輔助倒車 數(shù)字圖象 LCD 顯示模塊
基于DSP的高精度數(shù)字頻率計(jì)的設(shè)計(jì)
- 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,頻率及時(shí)間的測(cè)量以及它們的控制技術(shù)在科學(xué)技術(shù)各領(lǐng)域,特別是在計(jì)量學(xué)、電子技術(shù)、信息科學(xué)、通信、天文和電子儀器等領(lǐng)域占有越來(lái)越重要的地位。從國(guó)際發(fā)展的趨勢(shì)上看,頻率標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度提高得非??欤瑤缀跏敲扛?至8年就提高一個(gè)數(shù)量級(jí)。本系統(tǒng)采用DSP的數(shù)值控制方式是目前設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),這種基于DSP的控制系統(tǒng)能夠用軟件實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的算法,而不需要復(fù)雜的模擬電路,具有軟硬件模塊化、測(cè)量功能可重組/可選擇的特點(diǎn)。該系統(tǒng)采用TI公司推出的150MHz高速處理能力的高精度定點(diǎn)數(shù)字信號(hào)控制
- 關(guān)鍵字: 頻率 設(shè)計(jì) 數(shù)字 高精度 DSP 基于 驅(qū)動(dòng)器
基于AD6620和TMS320C6x的軟件無(wú)線電接收子系統(tǒng)
- 軟件無(wú)線電以其極強(qiáng)的靈活性和開放性代表著無(wú)線通信系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。其思想是以一個(gè)通用、標(biāo)準(zhǔn)、模塊化的硬件平臺(tái)為依托,通過(guò)軟件編程實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信系統(tǒng)的各種功能。 軟件無(wú)線電提倡功能軟件化,要求減少模擬環(huán)節(jié)
- 關(guān)鍵字: 接收 子系統(tǒng) 無(wú)線電 軟件 AD6620 TMS320C6x 基于 數(shù)字下變頻器 數(shù)字信號(hào)處理器 軟件無(wú)線電 單片機(jī) 轉(zhuǎn)換器
基于單片機(jī)的倒車后視系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和汽車價(jià)格的持續(xù)下降,越來(lái)越多的家庭擁有自己的汽車。然而,在享受汽車給人們帶來(lái)便利的同時(shí),由于倒車時(shí)駕駛員視覺(jué)上存在死角或視線模糊而引起倒車?yán)щy而讓人難以忍受。因此,人們迫切需要
- 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 后視 倒車 單片機(jī) 基于 單片機(jī) W78E58 超聲波 倒車后視系統(tǒng)
基于XScale處理器的天線控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 基于XScale處理器的天線控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),0 引言 隨著信息社會(huì)的到來(lái),人類的生產(chǎn)方式、生活方式以及工作方式也隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展而發(fā)生變化。無(wú)論在民用還是軍用方面,都需要一種可以在移動(dòng)中實(shí)時(shí)、大容量、不間斷地傳遞語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)圖像等多媒
- 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 天線 處理器 XScale 基于 XScale 天線控制 ARM
基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)
- 基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì),0 引言 CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò),與其它的現(xiàn)場(chǎng)總線相比,CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。這些特點(diǎn)使得其能同時(shí)滿足過(guò)程控制和制造業(yè)自動(dòng)化的需求,因此被認(rèn)為是最具有發(fā)展
- 關(guān)鍵字: 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) 設(shè)計(jì) 總線 CAN ARM LPC2292 基于 ARM CAN 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) uCOS TCPIP
基于S6700 的閱讀器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 引言
RFID 技術(shù)是一個(gè)嶄新的技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域,它不僅涵蓋了微波技術(shù)與電磁學(xué)理論,而且還包括通信原理及半導(dǎo)體集成電路技術(shù),是一個(gè)多學(xué)科綜合的新興學(xué)科。同其他一些識(shí)別技術(shù)相比,射頻識(shí)別技術(shù)具有高效快捷、非接觸 - 關(guān)鍵字: 實(shí)現(xiàn) 設(shè)計(jì) 閱讀 S6700 基于
基于DSP的USB口數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 隨著DSP芯片功能越來(lái)越強(qiáng),速度越來(lái)越快,性價(jià)比的不斷提高以及開發(fā)工具的日趨完善,廣泛用于通信、雷達(dá)、聲納、遙感、生物醫(yī)學(xué)、機(jī)器人、控制、精密機(jī)械、語(yǔ)音和圖像處理等領(lǐng)域。作為計(jì)算機(jī)接口之一的USB(Universal S
- 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)采集分析 USB DSP 基于 DSP USB FPGA Firmware 驅(qū)動(dòng)程序
基于單片機(jī)的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)
- 1.概述CAN(Controller Area Network)總線是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制
- 關(guān)鍵字: 轉(zhuǎn)換器 設(shè)計(jì) RS-232 CAN 單片機(jī) 基于 單片機(jī) CAN總線 RS-232
基于DSP的晶閘管數(shù)字觸發(fā)器的研究與設(shè)計(jì)
- EAST極向場(chǎng)電源是國(guó)家“九五”大科學(xué)工程EAST非圓截面大型超導(dǎo)托卡馬克裝置的子系統(tǒng)。極向場(chǎng)電源整流控制電路對(duì)于實(shí)時(shí)性和控制精度都有相當(dāng)高的要求。本系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)了一種基于DSP的晶閘管數(shù)字觸發(fā)器,滿足系統(tǒng)的高精度和實(shí)時(shí)性要求,利用DSP的捕獲單元,精確檢測(cè)同步信號(hào),利用DSP的內(nèi)部定時(shí)器產(chǎn)生觸發(fā)脈沖,脈寬可調(diào),控制靈活,減少了大量的硬件電路。給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果,證明其可行性。
- 關(guān)鍵字: 研究 設(shè)計(jì) 觸發(fā)器 數(shù)字 DSP 基于 數(shù)字觸發(fā)器 DSP 觸發(fā)脈沖 同步信號(hào)
基于領(lǐng)帶結(jié)Sierpinski分形結(jié)構(gòu)的RFID標(biāo)簽天線
- 1 引 言射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification,RFID)技術(shù)是興起于上世紀(jì)90年代的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。該技術(shù)利用無(wú)線射頻方式進(jìn)行雙向通信,并在一定工作距離內(nèi)達(dá)到識(shí)別目標(biāo)與數(shù)據(jù)交換的目的。同其他的磁卡、IC卡等
- 關(guān)鍵字: RFID 標(biāo)簽 天線 結(jié)構(gòu) 分形 領(lǐng)帶 Sierpinski 基于 分形結(jié)構(gòu),RFID,標(biāo)簽天線
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