奇瑞文章進(jìn)入奇瑞技術(shù)社區(qū)

智界S7不溫不火背后到底有何因果？

在婚姻生活中飽受折磨的托爾斯泰曾經(jīng)說過，幸福的家庭總是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。套用在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，爆款車型的成功原因總是一致的，比如出色的續(xù)航、領(lǐng)先的智能水平、穩(wěn)定的操控和品牌加成，而那些啞火的車型，失敗的原因卻是各種各樣的，比如沒有獨(dú)特的標(biāo)簽、存在明顯的短板、渠道資源的掣肘、營銷水平的低下、重大交通事故的沖擊、應(yīng)對(duì)重大輿情的能力不足，或者單純只是品牌辨識(shí)度不夠，等等各種原因，不一而足。說某款車型啞火，相關(guān)車企和消費(fèi)者肯定會(huì)上火。沒有達(dá)到月銷1萬的門檻，沒能成為爆款，難道不可以高情商地說它不溫不
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奇瑞與華為將擴(kuò)大智界車型陣容，推出R7轎跑SUV

由奇瑞與華為聯(lián)手推出的電動(dòng)汽車品牌智界將在不久后推出一款新車型。根據(jù)工業(yè)和信息化部的備案信息，智界品牌推出的第二款車型智界R7將是一款中型轎跑SUV。智界R7的車長(zhǎng)為4,956毫米、車寬為1,981毫米、車高為1,634毫米，軸距為2,950毫米。智界R7基于800V架構(gòu)開發(fā)，將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本。R7的起售價(jià)預(yù)計(jì)為30萬元人民幣（約合41,308美元）。Source：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析智界R7將與智界S7轎車共享相同的動(dòng)力系統(tǒng)，兩者均搭載華為的智能汽車解決方案。其中，前驅(qū)版
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4月份西班牙乘用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)34.4%，Ebro基于奇瑞車型打造的產(chǎn)品發(fā)布

意義：今年4月，西班牙乘用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)34.4%，另外，Ebro也與奇瑞敲定了一項(xiàng)協(xié)議，更多的Ebro產(chǎn)品將在位于巴塞羅那的前日產(chǎn)工廠進(jìn)行組裝。展望：S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]預(yù)測(cè)，盡管巴塞羅那新工廠投產(chǎn)，但未來幾年西班牙輕型汽車產(chǎn)量仍將下降。乘用車產(chǎn)量將同比下滑1%，至184萬輛，2025年將進(jìn)一步大幅下滑10.3%。我們還預(yù)計(jì)，2024年輕型商用車產(chǎn)量將同比下降14.8%，至47.64萬輛，并且未來幾年還將繼續(xù)下降。西班牙乘用車產(chǎn)量在經(jīng)歷3月份疲軟后，4月份產(chǎn)量同
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土耳其政府與比亞迪、奇瑞就純電動(dòng)汽車生產(chǎn)展開談判

土耳其政府正在與中國汽車制造商比亞迪和奇瑞就其在該國建造純電動(dòng)汽車（BEV）生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行談判。土耳其工業(yè)和技術(shù)部長(zhǎng)Mehmet Fatih Kacir在接受彭博新聞社采訪時(shí)表示：“我們希望盡快完成談判。我們與兩家公司的談判已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展?！彼a(bǔ)充道，土耳其政府還在與上汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車進(jìn)行談判。這位高級(jí)官員強(qiáng)調(diào)，由于土耳其與歐盟簽署了關(guān)稅同盟協(xié)議，并且該國汽車行業(yè)也具有一定基礎(chǔ)，因此土耳其是向歐盟出口汽車的理想基地。他還表示，任何在土耳其設(shè)立汽車制造工廠的決定都將為中國公司帶來“電池相關(guān)投資優(yōu)惠”，他
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博世全球首個(gè)高階智能駕駛項(xiàng)目成功量產(chǎn)并交付高速領(lǐng)航輔助

博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)自獲得奇瑞星途星紀(jì)元項(xiàng)目定點(diǎn)以來，本土高階智駕項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與文遠(yuǎn)知行同心合力，歷時(shí)18個(gè)月的開發(fā)與測(cè)試，成功量產(chǎn)博世全球首個(gè)高階智能駕駛項(xiàng)目，并取得多個(gè)行業(yè)首創(chuàng)的重要成果：全國首個(gè)應(yīng)用英偉達(dá)Drive OS安全版本的開發(fā)者，從系統(tǒng)層面確保軟件安全；全國首個(gè)應(yīng)用自動(dòng)駕駛專有云的高階智駕解決方案供應(yīng)商，保證數(shù)據(jù)合規(guī)；構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈，持續(xù)高效賦能開發(fā)迭代，建立前沿感知、規(guī)控能力；首次將AOS智駕中間件應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目，并達(dá)到功能安全ASIL-B。近日，奇瑞星途星紀(jì)元ES
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奇瑞汽車高端品牌星途攜手Mobileye與伯特利 ADAS，在中國推出首個(gè)云增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)

2024年1月 15日，安徽蕪湖——奇瑞汽車高端品牌星途汽車今天宣布，將成為中國首家推出Mobileye云增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車制造商。星途汽車攜手Mobileye（納斯達(dá)克：MBLY）與伯特利ADAS，在星途攬?jiān)萝囆蜕鲜状瘟慨a(chǎn)這一技術(shù)。搭載云增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的星途攬?jiān)萝囆涂梢酝ㄟ^持續(xù)更新，使車輛應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景。這一系統(tǒng)在具有挑戰(zhàn)性的駕駛場(chǎng)景下表現(xiàn)尤為出色，例如能見度差或交通復(fù)雜的情況，充分彰顯了奇瑞/星途品牌對(duì)安全和技術(shù)創(chuàng)新的承諾。奇瑞汽車總經(jīng)理助理、自動(dòng)駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)人高家兵博士表示：“星
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兆易創(chuàng)新車規(guī)閃存產(chǎn)品成功應(yīng)用于懸架控制器,在奇瑞多款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體器件供應(yīng)商兆易創(chuàng)新GigaDevice近日宣布，搭載了兆易創(chuàng)新GD25F128F車規(guī)級(jí)SPI NOR Flash的明然科技國產(chǎn)化主動(dòng)懸架控制器（CDC）出貨量已超數(shù)萬臺(tái)，并在奇瑞瑞虎9和星途瑤光等車型上量產(chǎn)。在汽車底盤懸架系統(tǒng)等安全性要求較高的場(chǎng)景中穩(wěn)定運(yùn)行，標(biāo)志著兆易創(chuàng)新車規(guī)級(jí)SPI NOR Flash的可靠性得到進(jìn)一步驗(yàn)證。懸架是車架（或車身）與車轎（或車輪）之間的傳力連接裝置，分為傳統(tǒng)被動(dòng)式、半主動(dòng)式和主動(dòng)式三類，而主動(dòng)式懸架系統(tǒng)能根據(jù)車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和路面情況自適應(yīng)調(diào)節(jié)減振器阻尼力，
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恩智浦大中華區(qū)主席李廷偉博士受聘奇瑞瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟專家顧問

近期，“科技觸手可及” 2023奇瑞科技DAY主題活動(dòng)在安徽蕪湖龍山試驗(yàn)中心盛大召開。本次活動(dòng)全面展示奇瑞在汽車全科技領(lǐng)域布局、技術(shù)成果以及對(duì)未來技術(shù)的思考與探索。1300多名政府、院校、科研、行業(yè)、全球合作伙伴出席盛會(huì)。恩智浦大中華區(qū)主席李廷偉博士受邀出席大會(huì)，并受聘為“瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”專家顧問。該聯(lián)盟依托奇瑞“瑤光2025“的戰(zhàn)略規(guī)劃，攜手汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域科研院所、高校專家學(xué)者、全球供應(yīng)商合作伙伴等，旨在聚焦前瞻技術(shù)，開展汽車全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新和應(yīng)用落地，建立可持續(xù)發(fā)展新生態(tài)。李廷偉博士受聘奇瑞瑤光技術(shù)生態(tài)
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因電池軟件問題，奇瑞召回部分 eQ1“小螞蟻”電動(dòng)汽車共計(jì) 20063 輛

IT之家 8 月 18 日消息，日前，奇瑞汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃?！?圖源奇瑞官網(wǎng)，下同根據(jù)計(jì)劃，奇瑞決定自即日起，召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生產(chǎn)的部分奇瑞 eQ1 電動(dòng)汽車，共計(jì) 20063 輛。召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于電池系統(tǒng)軟件策略問題，在經(jīng)過長(zhǎng)期頻繁快充或長(zhǎng)期停放后，動(dòng)力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設(shè)計(jì)值可能導(dǎo)致車輛限功率
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華為智選車再擴(kuò)版圖奇瑞、寧德時(shí)代簽署合作協(xié)議：余承東站在C位

此前就有消息稱，由余承東負(fù)責(zé)的華為智選車業(yè)務(wù)將要再次壯大，下一家就是奇瑞，而近日，這種消息似乎得到了強(qiáng)力的驗(yàn)證。12月14日晚些時(shí)候，寧德時(shí)代連發(fā)兩條通告，其一是與華為終端在福建寧德簽署合作備忘錄，其二是與奇瑞控股集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。非常有意思的是，在與奇瑞簽署協(xié)議的時(shí)候，到場(chǎng)的人員有奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍、華為余承東、寧德時(shí)代曾毓群和立訊精密董事長(zhǎng)王來春，而余承東緊靠尹同躍和曾毓群，處于C位，像是一座橋，連接了奇瑞和寧德。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)
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奇瑞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 增程技術(shù)初步探索

一提到新能源車型，最先蹦入腦海的肯定是純電動(dòng)車型，也是目前呼聲和相應(yīng)廠家最多的焦點(diǎn)車型，不過新能源有個(gè)急待解決的問題——續(xù)航里程，目前純電動(dòng)車型表面上看好似可達(dá)400公里甚至更多的續(xù)航里程，但這
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輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng) 奇瑞探尋電動(dòng)汽車新時(shí)代

在剛剛結(jié)束的2011上海國際車展上，搭載有奇瑞新能源最新輪轂電機(jī)研發(fā)技術(shù)的電動(dòng)汽車瑞麒X1-EV閃耀登場(chǎng)，將...
關(guān)鍵字：奇瑞瑞麒X1-EV 輪轂電機(jī) 驅(qū)動(dòng)

奇瑞自主研發(fā)突破汽車四大核心技術(shù)瓶頸

　　在應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)過程中，我國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車公司加大自主研發(fā)力度，多項(xiàng)核心技術(shù)研發(fā)獲得重大突破。其中，一直被視為我國汽車工業(yè)技術(shù)瓶頸的自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)，均由奇瑞研發(fā)成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)。　　在自動(dòng)變速箱研發(fā)上，奇瑞歷時(shí)6年，耗資數(shù)億元，突破重重技術(shù)壁壘，終于研發(fā)出具有奇瑞自有技術(shù)路徑的高端自動(dòng)變速箱。據(jù)介紹，目前奇瑞自動(dòng)變速箱工廠正在緊張的建設(shè)當(dāng)中，已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，批量生產(chǎn)在即，其產(chǎn)品為當(dāng)前
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