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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 奔馳

奔馳以AI驅(qū)動車載娛樂系統(tǒng)

  • 日前，人工智能（AI）公司Cerence宣布將與戴姆勒汽車集團(tuán)展開深入合作，為梅賽德斯-奔馳品牌汽車開發(fā)MBUX車載信息娛樂系統(tǒng)并進(jìn)行創(chuàng)新升級。
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自動駕駛時(shí)代真的要來了？再等個(gè)幾十年吧

  • 　　上周，梅賽德斯-奔馳宣布了其對全自動多功能汽車的期許。在這則充滿流行語的公告中，奔馳提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”這一創(chuàng)新概念，它能夠?qū)崿F(xiàn)按需、可持續(xù)和高效的人員和貨物流動，也能夠減少交通擁堵，簡化城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施，這有利于提高城市人民的生活質(zhì)量?！　∫粋€(gè)星期已經(jīng)過去了，并沒有什么新的跡象表明自動駕駛汽車的時(shí)代即將來臨。唯一的解釋是，這個(gè)時(shí)代不會來的那么快，我們可能還需要等待幾十年。(即使像梅德賽斯這樣的汽車公司，也不過給出了粗略的描繪，并沒給出具有實(shí)際意義的藍(lán)圖。)許多公司已
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奔馳稱不該全力發(fā)展電動車，戴姆勒卻將氫燃料公司外售

  • 　　近日，戴姆勒和福特合資成立的汽車燃料電池公司(AFCC)的部分戰(zhàn)略資產(chǎn)被巴拉德動力系統(tǒng)公司(Ballard Power Systems)收購?！　∽鳛榈聡钠嚲揞^，戴姆勒這家在公眾眼里大舉進(jìn)軍電動汽車和氫燃料電池汽車的集團(tuán)，面對當(dāng)下如火如荼的氫燃料電池項(xiàng)目，竟然選擇對外出售!是什么原因讓他們選擇放棄呢?　　戴姆勒福特燃料電池合資公司對外出售　　據(jù)了解，被收購的燃料電池合資公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽車公司(Ford Motor Company)共同擁有的私營公司。
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未來干掉豐田、奔馳及特斯拉們的會是誰？

  • 面對未來出行的巨量市場，留給車企豐田、奔馳及特斯拉們時(shí)間亦不多，而選擇似乎是二選一：要么蛻變?yōu)槌鲂泄?，要么淪為出行公司的“打工仔”，似乎沒有第三條道路可走!
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不只是電動車，奔馳寶馬已經(jīng)瞄準(zhǔn)10萬美元轎跑市場

  • 　　隨著汽車行業(yè)逐漸步入零排放時(shí)代，未來汽油車可能會被電動車所取代。不過就目前來看，那些造型凌厲的“油老虎”依然受到了許多高級汽車玩家的青睞。 　　在今年的日內(nèi)瓦國際車展上，寶馬展示了一輛高性能M8 Gran Coupe轎跑概念車，同時(shí)戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳也推出了AMG GT四門轎跑。這兩款車都搭載了性能強(qiáng)勁的V8發(fā)動機(jī)，其二氧化碳排放量達(dá)到了歐盟最新標(biāo)準(zhǔn)的兩倍以上，這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)將在2021年正式實(shí)施。 　　(寶馬M8 Gran Coupe轎跑概念車) 　　讓人倍感諷
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逐鹿新能源車：奔馳和寶馬誰更勝一籌？

  • 在發(fā)展新能源的趨勢下，傳統(tǒng)的燃油車企不得不做出改變，開始轉(zhuǎn)型進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。它們要面臨的，除了一批如雨后春筍般崛起，更懂當(dāng)下流行趨勢的造車新勢力，還要面臨同行業(yè)的老牌競爭對手。
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奔馳開始反對了！不該全力發(fā)展電動汽車？

  • 　　隨著人類社會的發(fā)展，人們出行需求的日益增加，汽車的保有量也越來越大，隨之而來的空氣污染問題也日益加重，石化能源的安全問題也迫在眉睫。對此，世界各國政府都在忙著制定燃油車的禁售時(shí)間表，鼓勵(lì)支持零排放的電動汽車大力發(fā)展。各大汽車制造商也積極響應(yīng)了國家政府的號召，紛紛加速推動電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)制造和上市進(jìn)程。而此時(shí)，就在大家一致看好，期待電動汽車成為未來最經(jīng)濟(jì)環(huán)保出行方式的時(shí)候，奔馳發(fā)出了不同的聲音。 　　   　　奔馳稱，政府不該全力推動電動汽車的發(fā)展，因?yàn)檫@會影響到其他能源車型的研究
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CES2018：奔馳發(fā)布全新觸控交互系統(tǒng)

  • 　　日前，在本屆CES上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新的多媒體交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)將增加觸摸屏操作、智能語音助手等功能，并可呈現(xiàn)3D顯示效果。未來該系統(tǒng)有望率先使用在奔馳新一代A級上，并推廣到更多產(chǎn)品上。 　　   　　   　　全新的多媒體交互系統(tǒng)將支持觸摸操作，相比傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵(旋鈕)操作，這將更加直觀和便捷。同時(shí)，多媒體實(shí)體按鍵也進(jìn)行了升級，升級后的手寫區(qū)域尺寸更大。 　　   　　   　　   　　 &
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奔馳投100億美元開發(fā)電動車 馬斯克：真棒！

  • 　　上周四，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒宣布對阿拉巴馬工廠投資10億美元，將在2020年正式量產(chǎn)新款電動SUV。 　　許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奔馳要對特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)了，而2020年的特斯拉也將推出緊湊級電動SUV Model Y，兩款車型恐將上演火星撞地球。 　　不過，特斯拉CEO馬斯克并不這么認(rèn)為，相反他對奔馳加入電動車大家庭表示了歡迎。 　　馬斯克周日發(fā)推文表示：“對戴姆勒這樣的巨頭來說，10億美元只是個(gè)小數(shù)字，希望它們未來能投入更多，比如在這個(gè)投資額后加個(gè)0。” 　　其實(shí)馬斯
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搭載激光雷達(dá)：奔馳將推出全自動駕駛汽車

  • 　　要讓汽車自動行駛需要許多組件，有一種組件比其它組件更加關(guān)鍵，它就是激光雷達(dá)傳感器。激光雷達(dá)發(fā)射激光，光線從真實(shí)世界中反射，激光雷達(dá)用反射光線繪制3D圖像。 　　有許多公司都在測試無人駕駛汽車，比如Alphabet、Uber、豐田，有了激光雷達(dá)，汽車就可以確定自己在地圖中的詳細(xì)位置，識別行人、其它汽車。最先進(jìn)的傳感器精準(zhǔn)度達(dá)到幾厘米，覆蓋距離超過100米。 　　大多公司都在加速前進(jìn)，它們的目標(biāo)是讓自動駕駛汽車商用，而激光雷達(dá)相關(guān)關(guān)鍵。特斯拉比較特殊，它只依賴攝像頭和雷達(dá)。 　　可能很多人還
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奔馳與博世正式合作 探索無人駕駛

  • 　　根據(jù)外媒報(bào)道，奔馳一直致力于發(fā)展人工智能服務(wù)，這次奔馳找來了博世，一起合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)，雙方將在提高自動駕駛系統(tǒng)、可預(yù)測性的軟件和系統(tǒng)算法進(jìn)行深度探索。 　　在梅賽德斯-奔馳在未來城市的規(guī)劃草圖中，出現(xiàn)了其自動駕駛車輛奔馳F015 Luxury in Motion概念車的影子，該車的最大續(xù)航里程能達(dá)1100公里以上。 　　并且，這種自動駕駛出租車擁有最高級別的自動駕駛技術(shù)，按照SAE(汽車工程協(xié)會)將自動駕駛分為0-5的六個(gè)級別，其中5級是最高等級，即完全自動化，自動駕駛系統(tǒng)完成所有駕
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博世聯(lián)手奔馳 共同開發(fā)自動駕駛技術(shù)

  • 　　4月4日，汽車供應(yīng)商博世宣布與奔馳母公司戴姆勒達(dá)成合作，共同開發(fā)完全的(L4或L5)自動駕駛技術(shù)。兩家公司聲明，將建立一個(gè)聯(lián)盟，旨在2020年推出無人駕駛的出租車系統(tǒng)“Robo Taxi”。雙方對合作的具體信息披露得并不多，只是在在聲明中表示該項(xiàng)目將“采用高端汽車制造商奔馳的車輛整合專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，與汽車供應(yīng)商巨頭博世的系統(tǒng)和硬件專業(yè)技術(shù)相結(jié)合”。　　據(jù)悉，雙方合作的初期目標(biāo)是共同開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的軟件和算法，待技術(shù)成熟后，用戶可以通過手機(jī)預(yù)訂或者直接叫到一輛真正沒有司機(jī)的自動駕駛車。不過，“Ro
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奔馳斥5億歐元建電池工廠 2018年完工

  • 　　據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，戴姆勒計(jì)劃投資5億歐元新建一座電池工廠，預(yù)計(jì)于2018年下半年完工，完工后將被用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳和smart品牌旗下混動、插電混動以及全電動車型所搭載的電池組。 　　2014年4月，戴姆勒通過收購股份使鋰離子電池公司——Deutsche Accumotive成為全資子公司。而本次新建電池工廠的廠址就與Deutsche Accumotive原有電池工廠毗鄰，位于德國薩克森州。 　　新工廠建成后，Deutsche Accumotive原有電池工廠的面積將
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提高經(jīng)濟(jì)性 奔馳將采用分層燃燒技術(shù)

  • 奔馳在今年內(nèi)將針對V6發(fā)動機(jī)推出分層燃燒技術(shù)(stratified direct fuel)，新技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步提升燃油的經(jīng)濟(jì)性。在我們看來，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用也是應(yīng)對接
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德系三強(qiáng)發(fā)力中國新能源車市場：看到了什么未來？

  • 從德系三強(qiáng)在華的新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略來看，都選擇了以插電混動為主，純電動輔助發(fā)力的模式，那么未來到底哪種動力才是符合中國市場發(fā)展的呢?
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