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德國政府加大人工智能研究資金支持力度

德國聯(lián)邦教研部近日在其官方網(wǎng)站上公布，為進(jìn)一步加強德國在人工智能研究領(lǐng)域的國際競爭力，聯(lián)邦政府計劃在2022年之前為德國的人工智能研究機構(gòu)提供1.28億歐元資金支持，比原計劃數(shù)額翻了一倍。
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所有電壓軌都需要使用低靜態(tài)電流(Low Iq)嗎?

所有超低功耗系統(tǒng)的設(shè)計師都非常關(guān)心電池的使用壽命。健身追蹤器的電池需要多長時間充電一次? 而對于一次性電池系統(tǒng)而言，技術(shù)人員需要隔多久維護(hù)一次智能電表或更換電池? 顯然，設(shè)計的目標(biāo)是盡可能延長電池續(xù)航時間。對于健身追蹤器來說，電池能夠續(xù)航一周是比較理想的，而智能電表可以使用20年甚至更長的時間。為實現(xiàn)這一續(xù)航時間，在設(shè)計各個子系統(tǒng)時需要考慮哪些因素呢?許多系統(tǒng)往往啟用一到兩個電壓軌，它們?yōu)橄到y(tǒng)微控制器（MCU）、關(guān)鍵傳感器或通信總線供電。這些常開式電壓軌必須保持很高的效率才能延長電池續(xù)航時間。優(yōu)化設(shè)計的子
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提高太陽能逆變器設(shè)計的效率

隨著美國進(jìn)入夏季，我已經(jīng)開始向往在海灘度假，在池畔燒烤的日子。我在佛羅里達(dá)州南部長大，現(xiàn)居住在德克薩斯州，炎熱和陽光燦爛的日子對我來說再熟悉不過。同樣，在夏季繳納更高的電費對我來說也早已習(xí)以為常。從積極的角度想，陽光燦爛的日子也帶來了很多好處，其中一個就是太陽能。太陽能有助于降低發(fā)電相關(guān)成本。這個行業(yè)最熱門的話題之一就是電源轉(zhuǎn)換效率。為了提高0.1%的效率，太陽能逆變器制造商往往需要投入大量的時間?？紤]到更高的效率和增加的能源之間的關(guān)聯(lián)性，亦即更快的光伏（PV）系統(tǒng)的投資回報速度，那么確定逆變器將太陽能電
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德州儀器推出業(yè)界新款集成了CAN FD控制器和收發(fā)器的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片

CAN FD通信協(xié)議是基于原始CAN總線標(biāo)準(zhǔn)（又稱為“經(jīng)典CAN”）而設(shè)計的，有助于確保多種車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸率和吞吐量在繼續(xù)演進(jìn)的同時，汽車微控制器和連接的系統(tǒng)能夠以各種速率高效通信。
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為何要在汽車信息娛樂系統(tǒng)中使用D類音頻放大器

您是否了解所有融入當(dāng)今新車的最新技術(shù)？這些技術(shù)振奮人心，其中一些技術(shù)甚至應(yīng)用于入門級和經(jīng)濟型車輛中：·自動制動汽車的帶緊急制動系統(tǒng)的前向碰撞警告可避免前方汽車突然停止時發(fā)生追尾事故。·可自動將汽車完美送回縱列式停車位的高級駐車引導(dǎo)系統(tǒng)?！ぼ嚨辣３州o助技術(shù)可讓您的座椅振動，提醒您正通過車道漂移；它甚至可自動控制駕駛，以確保您的汽車保持在白線內(nèi)。新的信息娛樂系統(tǒng)（圖1）處理目前車輛內(nèi)的導(dǎo)航、音樂、廣播和流媒體服務(wù)?？蛻糁饕徺I的是中檔或入門級汽車，他們自然而然地期望信息娛樂系統(tǒng)能和我們的智能手機和平板電腦一樣
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支持瓦特到千瓦級應(yīng)用的氮化鎵技術(shù)

兩年多前，德州儀器宣布推出首款600V氮化鎵（GaN）功率器件。該器件不僅為工程師提供了功率密度和效率，且易于設(shè)計，帶集成柵極驅(qū)動和穩(wěn)健的器件保護(hù)。從那時起，我們就致力于利用這項尖端技術(shù)將功率級盡可能提高（和降低）。氮化鎵在任何功率級別都很關(guān)鍵。工程師正努力提高切換速度、效率和可靠性，同時減小尺寸、重量和元件數(shù)量。從歷來經(jīng)驗來看，您必須至少對其中的部分因素進(jìn)行權(quán)衡，但德州儀器正通過所有這些優(yōu)勢實現(xiàn)設(shè)計，同時通過在一個封裝中進(jìn)行復(fù)雜集成來節(jié)省系統(tǒng)級成本，并減少電路板元件數(shù)量。從將PC適配器的尺寸減半，到為并
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如何在鋰離子電池設(shè)計中實現(xiàn)運輸節(jié)電模式

您是否有印象，許多電池供電的電子玩具在電池上有一個小型塑料拉片（如圖1），將其拉下后這些玩具才開始動起來？這是關(guān)閉電池至產(chǎn)品有源電路的連接的一種方式，且是最早的一種“運輸節(jié)電模式”。本文將介紹什么是運輸節(jié)電模式，以及如何在產(chǎn)品中使用此功能來提供最佳用戶體驗。雖然本文主要將使用德州儀器電池充電管理集成電路作為示例，但您可將這些概念應(yīng)用于正在開發(fā)的任何低功耗系統(tǒng)。圖 1：拉動電池供電產(chǎn)品上的拉片什么是運輸節(jié)電模式，為何需要它？運輸節(jié)電模式是產(chǎn)品消耗最低電池電流的狀態(tài)。消費者希望在購買電池供電產(chǎn)品后能夠立即使用
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2019年TI杯全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽全面展開，TI杯獲獎隊伍將赴美訪問

2019年4月22日，北京訊——2019年TI杯全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽第一次專家組會議日前在北京理工大學(xué)國際教育交流中心成功舉行。中國科學(xué)院及中國工程院兩院院士、北京理工大學(xué)名譽校長王越院士，中國科學(xué)院院士、全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽組委會執(zhí)行主任兼專家組組長管曉宏院士，德州儀器（TI）亞太區(qū)市場傳播總監(jiān)樂大橋先生，TI亞太區(qū)大學(xué)計劃總監(jiān)王承寧博士以及新一屆全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽專家組成員共同出席了本次的專家組會議。此次會議的召開不僅標(biāo)志著2019年TI杯全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽的全面展開，同時也開啟了TI大學(xué)
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汽車車尾照明設(shè)計的變遷

設(shè)想一下在二十世紀(jì)初期開車的景象。駕駛員依靠手動信號、叫喊再加上那么一丁點兒的猜測，來預(yù)測路上其它車輛的行駛狀況受益于現(xiàn)代化車尾照明解決方案的問世，駕駛員在所有環(huán)境中都能夠更有效地預(yù)測其他駕駛員的操作，這大大提高了駕駛的安全性。如今已遠(yuǎn)離煤油燈的歷史，并經(jīng)歷過白熾燈泡階段，進(jìn)化到了更可靠高效的LED和有機LED時代。隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車光源的數(shù)量也日益豐富——從單個燈泡發(fā)展到了多種像素化設(shè)計。圖 1所示為一些示例。圖 1：車尾照明系統(tǒng)的組件由于車尾照明系統(tǒng)更為復(fù)雜，所以設(shè)計師必須考慮大量設(shè)計上的難題，從電
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使用毫米波傳感器檢測移動車內(nèi)人員乘坐情況

? ? ? ?汽車設(shè)計師已成功將毫米波（mmWave）傳感器集成到多個汽車駕駛室內(nèi)應(yīng)用中。? ? ? ?這些應(yīng)用之一是能夠在各類照明條件和傳感器放置中檢測車內(nèi)人員乘坐情況，而不管其是否移動。這可幫助汽車系統(tǒng)檢測到留在車內(nèi)無人看管的兒童或人員位置，以進(jìn)行溫度控制。? ? ? ?Azcom Technology展示了AWR1642毫米波傳感器結(jié)合Azcom專有算法，如何能夠可靠識別座椅上人員
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使用DLP Pico產(chǎn)品設(shè)計更小的移動投影和顯示應(yīng)用

如今消費者期望移動、便攜和家用產(chǎn)品的顯示器能夠更亮、更大。但高亮度和高分辨率通常意味著功耗更大、產(chǎn)品更笨重。全新的TI DLP?Pico?0.23英寸芯片組可實現(xiàn)更小、更低功耗的具有高清（HD）和全高清（FHD）分辨率的便攜式顯示產(chǎn)品。DLP Pico 0.23英寸芯片組可支持各種下一代超便攜式顯示產(chǎn)品，如智能家居顯示、手機配件Pico投影儀、帶顯示屏的智能音箱, 增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實可穿戴設(shè)備以及移動智能電視等。實現(xiàn)高亮的最小芯片組在設(shè)計小型產(chǎn)品時，您不希望顯示的分辨率或亮度受到影響。更高的亮度
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您的RS-485收發(fā)器能在戶外正常通信嗎？

RS-485收發(fā)器設(shè)計旨在應(yīng)對惡劣的工作環(huán)境。除了能夠適應(yīng)嘈雜的工廠環(huán)境外，RS-485收發(fā)器還可以在戶外環(huán)境中穩(wěn)定運行，抵御雷擊等導(dǎo)致的電壓浪涌對通信的干擾。那么，您如何確信您的RS-485收發(fā)器能夠應(yīng)對高電壓浪涌事件？為幫助工程師確定系統(tǒng)的浪涌保護(hù)等級，國際電工委員會設(shè)立了IEC 61000-4-5浪涌標(biāo)準(zhǔn)。IEC 61000-4-5標(biāo)準(zhǔn)對戶外通信應(yīng)用至關(guān)重要，如遠(yuǎn)端射頻單元、空調(diào)單元和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP）監(jiān)控攝像頭。為確保您的系統(tǒng)能夠應(yīng)對各種突發(fā)的自然狀況，您需要認(rèn)真了解這一標(biāo)準(zhǔn)。本文重點介紹了防止系
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TI助力斑馬智行一年內(nèi)實現(xiàn)數(shù)字座艙功能演進(jìn)

科技是汽車行業(yè)鏖戰(zhàn)正酣的創(chuàng)新戰(zhàn)場?！皩τ诖蟛糠諳EM來說，當(dāng)下，差異化的技術(shù)特色來源于汽車電子設(shè)備系統(tǒng)：從輔助駕駛、到安全性、再到互聯(lián)網(wǎng)連接性無所不包”，TI汽車處理器部門車載信息娛樂平臺市場營銷經(jīng)理Cyril Clocher這樣介紹說?！癘EM提供的電子設(shè)備越豐富，他們打造特色設(shè)備的方法就越多?！彪娮觿?chuàng)新也為OEM廠商降低復(fù)雜性和材料成本鋪平了道路。在2005年至2015年期間，典型汽車中的電子控制單元（ECU）數(shù)量翻了一番。僅在過去的四年中，典型汽車的半導(dǎo)體材料成本上漲了8%。圍繞更少，更強大的
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2019年推動汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢

展望2019年，令人興奮的是，隨著近10年的發(fā)展，汽車自發(fā)明一個多世紀(jì)以來正處在最大變革之中。隨著自動和電動汽車的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)在未來十年將發(fā)生重大變化。展望未來，2019年在以下四大方面將推動汽車行業(yè)的創(chuàng)新。數(shù)字駕駛艙提升駕駛體驗始于改善駕駛員座椅性能，因為駕駛員掌控中央指揮中心，一個集成駕駛室?！じ鶕?jù)Harvard Health Watch，駕駛員一生的駕駛時長多達(dá)38,000小時。無論乘客是在不久的將來駕駛還是在遙遠(yuǎn)的將來在自動駕駛汽車中休息，車輛座椅必須舒適。這就是為何所有動力座椅的迭代更新在
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集成式RF采樣收發(fā)器支持快速跳頻、多頻帶和多模式操作

最新的直接無線射頻(RF) - 采樣收發(fā)器 – 包括德州儀器的AFE7444和AFE7422設(shè)備，分別支持四個和兩個天線信道 – 提供多種強大功能，使得多種先進(jìn)的系統(tǒng)特性，如多頻帶和多模式操作，以及變頻和快速跳頻成為可能。這些功能從系統(tǒng)概念來看變得日益普及，如多功能陣列，大型相控陣天線的不同子陣列可配置為根據(jù)情況或任務(wù)需要而執(zhí)行多種功能；這包括雷達(dá)、通信或電子戰(zhàn)(EW)功能，如圖1所示。多功能相控陣列系統(tǒng)此外，這些系統(tǒng)常常需要實現(xiàn)快速跳頻，以便通過重復(fù)或任意的序列逐漸調(diào)整到工作頻率，如圖 2所示。如此執(zhí)行
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