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納米級(jí)發(fā)電機(jī):用摩擦和靜電為手機(jī)充電

基于LabVIEW的動(dòng)靜渦旋端面摩擦溫度測(cè)試系統(tǒng)

  • 無油潤(rùn)滑渦旋壓縮機(jī)動(dòng)靜渦旋端面摩擦溫度是反映壓縮機(jī)工作性能的重要參數(shù)。為真實(shí)實(shí)現(xiàn)端面摩擦溫度的測(cè)量,采用了摩擦溫度信號(hào)的非接觸熱平衡測(cè)量方法,通過虛擬儀器軟件開發(fā)平臺(tái)LabVIEW及相關(guān)硬件產(chǎn)品,構(gòu)建動(dòng)靜渦旋端面摩擦溫度測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)溫度信號(hào)的實(shí)時(shí)采集,提高了測(cè)量精度。結(jié)果表明,相比傳統(tǒng)的信號(hào)采集系統(tǒng),基于LabVIEW的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有成本低廉,人機(jī)界面友好,開發(fā)周期短,數(shù)據(jù)處理簡(jiǎn)單方便以及便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。這將對(duì)無油潤(rùn)滑渦旋壓縮機(jī)動(dòng)力學(xué)特性分析、理論設(shè)計(jì)和提高其性能等具有重要的意義。
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大幅減小摩擦 奔馳NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)解析

  • 五年前,奔馳開始在旗下高性能的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)上獨(dú)家應(yīng)用“雙絲電弧噴涂技術(shù)”;而現(xiàn)在奔馳已經(jīng)開始將這一技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用在實(shí)用型量產(chǎn)車型上,最先享受到這一技術(shù)恩惠的是奔馳的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。并且這一技術(shù)有了一
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基于LabVIEW的摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)智能測(cè)控系統(tǒng)

  • 利用虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)LabVIEW開發(fā)一種多功能摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)智能測(cè)控系統(tǒng)。該智能測(cè)控系統(tǒng)以工控機(jī)為核心,集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、波形顯示和試驗(yàn)環(huán)境控制為一體,實(shí)現(xiàn)了溫度、速度、壓力、力矩和摩擦系數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)。利用LabVIEW內(nèi)嵌的C語言子程序使系統(tǒng)具有靈活而又強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力,且能為以后的數(shù)據(jù)處理提供一個(gè)很好的平臺(tái)。該試驗(yàn)機(jī)可更好地模擬現(xiàn)實(shí)工況條件,開展多種方式下的摩擦學(xué)試驗(yàn)研究。
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摩擦介紹

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