模糊控制文章進(jìn)入模糊控制技術(shù)社區(qū)

基于模糊控制的便攜式心電監(jiān)護(hù)儀的設(shè)計(jì)

基于模糊控制的便攜式心電監(jiān)護(hù)儀的設(shè)計(jì),目前，以采集心電信號(hào)、分析和診斷為主的心電監(jiān)護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，對(duì)于心臟系統(tǒng)疾病的預(yù)防、診斷發(fā)揮了很大的作用。但是此類心電監(jiān)護(hù)儀只能是在病人靜態(tài)或者病人要在特殊的情況下才能使用，對(duì)心臟病人的要
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基于模糊控制的智能風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙控制的研究

能源危機(jī)的出現(xiàn)和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，使人們對(duì)新型的無污染的能源有了更加強(qiáng)烈的要求，而風(fēng)力發(fā)電就是在這...
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FPGA的模糊控制交通燈控制方案設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)目前交叉路口交通控制信號(hào)燈的綠信比固定不變的問題，提出一種模糊控制的方案。根據(jù)當(dāng)前相位的車流量和當(dāng)前相位與下一相位車流量之差，實(shí)時(shí)控制相位綠信比，縮減車輛在交叉路口的排隊(duì)長度。綠信比可在FPGA
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基于AT89C2051和模糊控制的權(quán)控智能節(jié)水系統(tǒng)

　　為實(shí)現(xiàn)節(jié)約型、環(huán)保型社會(huì)，未來的衛(wèi)生間節(jié)水設(shè)備必將朝著高節(jié)水率、環(huán)保、集成化、智能化方向發(fā)展?；?...
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SPMC75F2413A單片機(jī)在DC變頻空調(diào)中的應(yīng)用

本文主要介紹利用SPMC75F2413A單片機(jī)構(gòu)成DC變頻空調(diào)控制方案。DC變頻空調(diào)控制器工作機(jī)理，重點(diǎn)介紹SPMC75F2413A 在DC變頻空調(diào)器中的使用方法。
關(guān)鍵詞：SPMC75F2413A、PS21865A、模糊控制、凌陽單片機(jī) 1 引言
關(guān)鍵字： SPMC75F2413A、PS21865A、模糊控制、凌陽單片機(jī)
1 引言

室內(nèi)照明自然采光的模糊控制

摘要: 自然采光是建筑節(jié)能照明的重要方面，合理利用自然光，在節(jié)能基礎(chǔ)上保證室內(nèi)光環(huán)境的舒適度成為目前研究熱點(diǎn)之一。但是自然光具有隨機(jī)性、多變性、易干擾性，其應(yīng)用與控制較為復(fù)雜。本文嘗試將模糊控制策略
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基于模糊控制技術(shù)的恒溫控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

關(guān)鍵字：恒溫控制模糊控制單片機(jī) AD590

基于模糊控制的汽車燈光隨動(dòng)系統(tǒng)仿真

摘要：利用模糊控制的原理，把方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器檢測到的信號(hào)進(jìn)行模糊化處理，計(jì)算得到汽車行駛的轉(zhuǎn)彎半徑，把輸出結(jié)果傳遞給汽車前照燈控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車前照燈的燈光隨動(dòng)控制。完成了燈光隨動(dòng)系統(tǒng)
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基于模糊控制的機(jī)器人尋線控制系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)

1 引言
自主式移動(dòng)機(jī)器人集機(jī)械、電子、檢測技術(shù)與智能控制于一體IlJ。是目前國際機(jī)器人研究的熱點(diǎn)。基于移動(dòng)速度和方向易于控制，輪式移動(dòng)機(jī)器人是最為常見的移動(dòng)機(jī)器人。移動(dòng)機(jī)器人研究的重要課題就是：機(jī)器人
關(guān)鍵字：改進(jìn) 設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 機(jī)器人模糊控制基于機(jī)器人，模糊控制，尋線，傳感器，信息融合

基于ＤＳＰ的磁流變減振模糊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

前言
　　
　　磁流變液是一種阻尼可控的智能材料,它由微米級(jí)的磁性顆粒與絕緣載液、穩(wěn)定劑混合而成。在無磁場作用下其流變特性為牛頓流動(dòng)，而在外加磁場的作用下, 磁流變液在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)從液態(tài)到固態(tài)
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基于模糊控制的遠(yuǎn)程康復(fù)信息采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　1 引言　　遠(yuǎn)程康復(fù)是一項(xiàng)現(xiàn)代信息及通信技術(shù)與康復(fù)醫(yī)學(xué)相結(jié)合的多學(xué)科交叉課題，它可以被定義為：在綜合運(yùn)用通信、遠(yuǎn)程感知、遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)、信息處理等技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)方康復(fù)醫(yī)療服務(wù)。　　國外在
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中央空調(diào)房間溫度模糊控制器的設(shè)計(jì)

在現(xiàn)代化的樓房大廈中,大多數(shù)采用了中央空調(diào)統(tǒng)一供熱、制冷的方法。在每一個(gè)房間內(nèi)都安裝了熱交換器和循環(huán)風(fēng)機(jī),通過設(shè)定風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來改變換熱量的大小,調(diào)節(jié)房間的溫度。一般的控制器可以設(shè)定“高/中/低/關(guān)”四種模式
關(guān)鍵字：控制器設(shè)計(jì) 模糊溫度房間中央空調(diào) 中央空調(diào) 溫度模糊控制單片機(jī)

飛機(jī)剎車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

飛機(jī)剎車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng),飛機(jī)剎車系統(tǒng)是飛機(jī)上具有相對(duì)獨(dú)立功能的子系統(tǒng)，承受飛機(jī)的動(dòng)、靜態(tài)載荷及著陸時(shí)的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的制動(dòng)控制。　　從20世紀(jì)40年代至今，飛機(jī)剎車系統(tǒng)已發(fā)展到第四代。第一代飛機(jī)剎車系統(tǒng)由離合開關(guān)調(diào)節(jié)壓力來實(shí)現(xiàn)剎
關(guān)鍵字：嵌入式控制系統(tǒng) DSP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 剎車模糊飛機(jī) 數(shù)字信號(hào)處理飛機(jī)剎車系統(tǒng) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 模糊控制嵌入式

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模糊控制介紹

　　模糊控制　　利用模糊數(shù)學(xué)的基本思想和理論的控制方法。在傳統(tǒng)的控制領(lǐng)域里，控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模式的精確與否是影響控制優(yōu)劣的最主要關(guān)鍵，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)的信息越詳細(xì)，則越能達(dá)到精確控制的目的。然而，對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)，由于變量太多，往往難以正確的描述系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)，于是工程師便利用各種方法來簡化系統(tǒng)動(dòng)態(tài)，以達(dá)成控制的目的，但卻不盡理想。換言之，傳統(tǒng)的控制理論對(duì)于明確系統(tǒng)有強(qiáng)而有力的控制能力，但對(duì)于過于復(fù)雜或難以精確 [ 查看詳細(xì) ]