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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 汽車(chē)動(dòng)力

超級(jí)電容器或帶來(lái)汽車(chē)動(dòng)力電池革命

  • 　　重量是效率的敵人。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最重的組件就是電池了。為了把重量分散開(kāi)來(lái)，沃爾沃開(kāi)發(fā)了一新設(shè)計(jì)，通過(guò)把超級(jí)電容器裝進(jìn)碳纖維板中，讓車(chē)身變成電池。這是個(gè)不錯(cuò)的想法，前提是不出車(chē)禍。 　　沃爾沃和其它一些歐洲公司參加了一個(gè)歐盟資助的項(xiàng)目，項(xiàng)目是要把納米結(jié)構(gòu)的電池和超級(jí)電容器結(jié)合起來(lái)，變成輕便、環(huán)保的能量存儲(chǔ)器。 　　超級(jí)電容器(Supercapacitors)相比目前汽車(chē)制造商使用的鋰離子電池，擁有更快的充放電速度(不知道和特斯拉的充電站比怎么樣)，同時(shí)還能用更小的體積存儲(chǔ)更多的能量。根據(jù)不
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汽車(chē)動(dòng)力總成車(chē)間信息化

  • 西門(mén)子MCIS是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等汽車(chē)動(dòng)力總成部件生產(chǎn)而提供的完整信息化解決方案，是為適應(yīng)車(chē)間級(jí)和工廠級(jí)...
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汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一體化智能控制技術(shù)研究

  • 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的要求越來(lái)越高。為了追求汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性和舒適性，世界各國(guó)不斷運(yùn)用先進(jìn)科技、開(kāi)發(fā)先進(jìn)裝置，以使汽車(chē)的一些性能得到前所未有的改善。80年代中期，傳統(tǒng)控制的及時(shí)應(yīng)用
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先進(jìn)的汽車(chē)動(dòng)力電氣系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)混合動(dòng)力新時(shí)代

  • 集成啟動(dòng)器交流發(fā)動(dòng)機(jī)(integrated starter alternator, ISA)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)的核心技術(shù)之一，該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展取決于新型動(dòng)力電氣技術(shù)的發(fā)展。IR公司的Steve Clemente和Toshio Takahashi研究了這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)
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汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)手冊(cè):三種主流混合動(dòng)力技術(shù)淺析

單片機(jī)在汽車(chē)動(dòng)力總成應(yīng)用領(lǐng)域中面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策

  • 汽車(chē)中的半導(dǎo)體成分的迅速增加給動(dòng)力總成系統(tǒng)ECU的設(shè)計(jì)者提出了許多新的挑戰(zhàn), 例如如何對(duì)付系統(tǒng)性能的急速增加,如何不斷地降低系統(tǒng)成本,及如何解決ECU內(nèi)部與相互間的通訊可靠性問(wèn)題等。作為ECU大腦的單片機(jī)，其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中勢(shì)必也要引進(jìn)許多新的技術(shù)才能滿(mǎn)足新的應(yīng)用要求。本文在分析了汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)的ECU設(shè)計(jì)面臨的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上介紹了其所用單片機(jī)的一些新的變化和發(fā)展。
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汽車(chē)動(dòng)力介紹

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