汽車(chē)電源文章進(jìn)入汽車(chē)電源技術(shù)社區(qū)

汽車(chē)電源集成電路的新應(yīng)用與新挑戰(zhàn)

　　引言　　汽車(chē)中每年都在不斷增加日益復(fù)雜的電子系統(tǒng)，以最大限度地提高舒適性、安全性和性能，同時(shí)最大限度地減少有害氣體排放。市場(chǎng)調(diào)查公司IC Insights預(yù)計(jì)在2008年汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將增長(zhǎng)到181億美元以上，而2006年這一市場(chǎng)為140億美元。另一家市場(chǎng)調(diào)查公司 Strategy Analytics 也做出了同樣樂(lè)觀的預(yù)測(cè)：“今天，就一般的汽車(chē)而言，電子系統(tǒng)成本占總成本的22%以上，不過(guò)到2008年，這一比例將提高到30%以上。” 信息娛樂(lè)系統(tǒng)、行車(chē)安全保障系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管
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　　概述　　對(duì)于電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，電路密度的提高既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)。多數(shù)汽車(chē)電子模塊要求低壓供電，如5V、3.3V。如果通過(guò)線(xiàn)性降壓方案將電池電壓轉(zhuǎn)換成所需電壓，會(huì)消耗過(guò)多的能量。過(guò)多的功率耗散則會(huì)提高溫度管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難度和成本，隨著處理器和ASIC工作速度的提升，需要消耗更大功率，這就要求使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高效開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器取代簡(jiǎn)單的低成本、低效率線(xiàn)性電源。　　開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器的優(yōu)勢(shì) 　　工作在高開(kāi)關(guān)頻率的電源允許選用小尺寸有源元件，如電感、電容，由此可見(jiàn)，開(kāi)關(guān)電路的尺寸取決于電源工作頻率。一個(gè)高效轉(zhuǎn)換
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