點(diǎn)火提前角文章進(jìn)入點(diǎn)火提前角技術(shù)社區(qū)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)回火放炮故障原因

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)回火放炮故障原因可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障：油路故障主要是由于噴油器噴油過(guò)少所致，造成噴油器噴油過(guò)少的原因主要是：油壓過(guò)低;噴油器堵塞。進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過(guò)多所致，造成進(jìn)氣量過(guò)多的原因主要是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效;進(jìn)氣歧管漏氣。
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PIC單片機(jī)在摩托車(chē)用點(diǎn)火系統(tǒng)中的運(yùn)用

摘要數(shù)字點(diǎn)火方式具有適時(shí)性好、響應(yīng)快、控制點(diǎn)火時(shí)刻更精確等優(yōu)點(diǎn)。用PIC單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火提前角的控制，可靈活調(diào)整提前角度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均能達(dá)到在最佳時(shí)刻點(diǎn)火，展現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能，實(shí)現(xiàn)
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兩用燃料汽車(chē)高能點(diǎn)火控制器的研究與設(shè)計(jì)

氣體燃料與汽油燃燒特性有諸多不同，因而導(dǎo)致由汽油機(jī)改裝的兩用燃料汽車(chē)出現(xiàn)動(dòng)力性下降及排放偏高問(wèn)題。本文采用改變?cè)蜋C(jī)點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)的方法，設(shè)計(jì)一種點(diǎn)火控制器，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的基礎(chǔ)上采用高能點(diǎn)火技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明，該控制器能有效提升兩用燃料汽車(chē)的動(dòng)力性和排放性。
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子點(diǎn)火兩用燃料汽車(chē) 點(diǎn)火提前角點(diǎn)火能量 200910

基于DSP的新型無(wú)分電器點(diǎn)火裝置的設(shè)計(jì)

關(guān)鍵字： DSP 電子點(diǎn)火無(wú)分電器點(diǎn)火裝置點(diǎn)火提前角

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點(diǎn)火提前角介紹

　　目錄　　1 作用　　2 最佳點(diǎn)火提前角　　? 影響因素　　? 調(diào)整依據(jù) 　　3 檢查調(diào)整　　? 檢查、調(diào)整白金觸點(diǎn) 　　? 檢查、調(diào)整點(diǎn)火提前角　　? 驗(yàn)證點(diǎn)火提前角　　4 調(diào)整方法　　? 機(jī)械離心式和真空式調(diào)整裝置　　? 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng) 　　作用　　缸內(nèi)混合氣燃燒有一定的速度，即火花塞跳火到氣缸內(nèi)的可燃混合氣完全燃燒時(shí)需要一定時(shí)間，但是由于發(fā)動(dòng) [ 查看詳細(xì) ]