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TDK推出xEVCap—用于電動汽車牽引變流器的標準模塊化直流支撐電容器

TDK株式會社近日隆重推出一款適用于乘用車、商用車、非公路車輛及機械工具的標準模塊化直流支撐電容器設(shè)計——xEVCap。通常，這類電容器設(shè)計是完全定制的，開發(fā)過程耗時且僅適合大批量訂單生產(chǎn)。而且，一旦客戶在開發(fā)期間更改需求，時間線還可能進一步延長。憑借可擴展和模塊化的xEVCap，TDK能小批量、高性價比地滿足廣大逆變器設(shè)計師的不同電容和電流規(guī)格要求，同時節(jié)省寶貴的時間。而且，標準化的電容器模塊還能減少所需的元件庫存種類，從而降低相應(yīng)成本。必要時還可將多個xEVCap輕松并聯(lián)以滿足不同的電容和電流需求。整
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牽引變流器有什么用？有幾部分組成？

牽引變流器由：四象限斬波器、中間電壓電路、制動斬波器、脈沖寬度調(diào)制逆變器四部分組成。其作用是：轉(zhuǎn)換直流制和交流制間的電能量，把來自接觸網(wǎng)上的1500V直流電轉(zhuǎn)換為0-1150V的三相交流電，通過調(diào)壓調(diào)頻控制實現(xiàn)對交流牽引電動機起動、制動、調(diào)速控制。隨著電力電子技術(shù)發(fā)展，牽引變流器在軌道車輛中的應(yīng)用也在不斷地進步與發(fā)展。其中IGBT、GTO、IPM器件屬電壓驅(qū)動的全控型開關(guān)器件，脈沖開關(guān)頻率高、性能好、損耗小，且自保護能力也強。
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HXD3型電力機車交流傳動系統(tǒng)仿真分析

針對HXD3型電力機車的主傳動和輔助傳動系統(tǒng)采用了交流傳動技術(shù)，通過介紹HXD3型電力機車牽引變流器的工作原理，對HXD3型電力機車的主傳動系統(tǒng)進行了仿
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動態(tài)陷波濾波器在牽引變流器中的應(yīng)用研究

【摘要】：本文針對牽引變流器二次脈動對網(wǎng)側(cè)電流諧波的影響以及陷波濾波器進行了深入分析,提出了一種引入前饋的動態(tài)陷波濾波器,可以根據(jù)牽引供電網(wǎng)的
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用于牽引變流器的電力電容器:在快車道上

愛普科斯現(xiàn)可供應(yīng)愛普科斯專為Velaro高速列車打造的吸收電路電容器，Velaro系列由西門子為中國國有鐵路設(shè)計。...
關(guān)鍵字：愛普科斯電容牽引變流器

牽引變流器技術(shù)及經(jīng)濟效益分析

1引言多年來我對機車上的牽引變頻器稱為變流器總有些茫然，我們通常稱交流變直流或直流變交流...
關(guān)鍵字：四象限動力系統(tǒng) 交流變換器串聯(lián)穩(wěn)壓電路牽引變流器

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牽引變流器介紹

電力機車以及安裝電傳動裝置的其他機車上設(shè)置在牽引主電路中的變流器。牽引變流器的功能是轉(zhuǎn)換直流制和交流制間的電能量，并對各種牽引電動機起控制和調(diào)節(jié)作用，從而控制機車的運行。　　發(fā)展過程 1879年德國西門子公司建造的直流125伏、3馬力的電車應(yīng)用牽引變流器取得成功。20世紀50年代法國、匈牙利、聯(lián)邦德國、日本等國研制成多種工頻牽引變流器，有單相-三相變頻式變流器、單相交流-直流旋轉(zhuǎn) [ 查看詳細 ]

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