網(wǎng)絡(luò)化 文章 進入網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)社區(qū)
綠色與安全是大趨勢
- 綠色與安全相信現(xiàn)在已成為汽車電子領(lǐng)域公認的重要的發(fā)展方向。ADI公司也把這兩點作為自己的研發(fā)方向,ADI公司大中華區(qū)汽車電子商務(wù)經(jīng)理李防震表示,目前在安全性方面,ADI擴大了MEMS產(chǎn)品的市場份額在一些安全領(lǐng)域的應(yīng)用上,如安全氣囊,電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等;。而在新能源以及綠色汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域,ADI的電池管理、電機控制、隔離等一些器件也已經(jīng)通過一些重要客戶的認證。 在未來幾年,ADI認為中國汽車電子的潛在熱點和趨勢仍在于綠色和安全。隨著政府不斷出臺鼓勵汽車行業(yè)的政策,混合動力或電動車都得到越來越多消費者的關(guān)注
- 關(guān)鍵字: ADI 汽車電子 綠色與安全 智能化 網(wǎng)絡(luò)化
基于虛擬現(xiàn)實的網(wǎng)絡(luò)化上肢康復(fù)訓(xùn)練系統(tǒng)
- 針對中風(fēng)病人和上肢受傷病人在傳統(tǒng)的基于康復(fù)器械的訓(xùn)練中,人機之間缺乏良好的互動性以及訓(xùn)練模式內(nèi)容枯燥乏味的缺點,本文使用 Windows GDI和 OpenGL在 VC++ 6.0開發(fā)環(huán)境下開發(fā)了一種新穎的基于虛擬現(xiàn)實和計算機網(wǎng)絡(luò)的上肢輔助康復(fù)訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)配合康復(fù)訓(xùn)練的主動模式和阻抗模式,可以與病人進行具有趣味性和良好交互性的康復(fù)訓(xùn)練過程。實驗結(jié)果表明系統(tǒng)能夠輔助醫(yī)生對病人進行康復(fù)訓(xùn)練醫(yī)療,并且能夠極大的提高病人進行康復(fù)訓(xùn)練的積極性。
- 關(guān)鍵字: 訓(xùn)練 系統(tǒng) 康復(fù) 網(wǎng)絡(luò)化 虛擬現(xiàn)實 基于 數(shù)字信號
基于Web的設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化實時管理監(jiān)控系統(tǒng)
- 0 引 言
本文介紹了一種用于設(shè)備的實時管理監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)方法,該系統(tǒng)利用單片機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實現(xiàn)了設(shè)備管理的實時性和網(wǎng)絡(luò)化。監(jiān)控站里的主機通過網(wǎng)絡(luò)可以對實驗室進行遠程監(jiān)控。本系統(tǒng)將智能卡管理、 - 關(guān)鍵字: 管理 監(jiān)控系統(tǒng) 實時 網(wǎng)絡(luò)化 Web 設(shè)備 基于
網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控在醫(yī)療行業(yè)中的應(yīng)用
- 隨著醫(yī)院信息化建設(shè)的不斷完善,網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為醫(yī)院視頻監(jiān)控發(fā)展的主流方向。而網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控的靈活性、...
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汽車電子發(fā)展關(guān)鍵詞:網(wǎng)絡(luò)化、智能化、安全、IVI
- 汽車電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展,電子控制裝置將通過CAN總線提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接;電機、開關(guān)、傳感器和車燈等則通過本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)進行網(wǎng)絡(luò)連接。 世界著名廠商飛思卡爾解決方案包括:基于8位908MCU的CAN/LIN總線車門控制方案、車燈控制方案、CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案;以 9S12C32 16位控制器LIN主控制器控制方向盤、車燈開關(guān)、空調(diào)風(fēng)機控制(LIN Slave HVAC Blower)、空調(diào)風(fēng)門(LIN SlaveHVACDamperDoor)和儀表(LIN
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控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展及現(xiàn)狀
- 0 引言 隨著計算機技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)的控制領(lǐng)域正經(jīng)歷著一場前所未有的變革,開始向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展??刂葡到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)從最初的CCS(計算機集中控制系統(tǒng)),到第二代的DCS(分散控制系統(tǒng)),發(fā)展
- 關(guān)鍵字: 現(xiàn)狀 發(fā)展 網(wǎng)絡(luò)化 控制系統(tǒng)
基于CAN 總線的網(wǎng)絡(luò)化運動控制系統(tǒng)的研究
- 隨著計算機技術(shù)的發(fā)展, 運動控制系統(tǒng)在經(jīng)過廣泛運用的前景下正向著網(wǎng)絡(luò)化控制方向發(fā)展。主要討論了傳統(tǒng)的運動控制系統(tǒng)的局限性, 分析了現(xiàn)場總線運動控制系統(tǒng)通信特性, 提出了一種基于CAN 總線的多軸運動控制系統(tǒng)方案, 最后設(shè)計了基于SJA1000 的CAN 總線通信的軟硬件系統(tǒng)。實驗結(jié)果表明, 該系統(tǒng)具有連接簡單、通訊可靠、實時性好和易于實現(xiàn)等優(yōu)點。
- 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng) 研究 運動 網(wǎng)絡(luò)化 CAN 總線 基于 CAN
排爆機器人控制與無線通訊系統(tǒng)
- 排爆機器人控制與無線通訊系統(tǒng),引言 排爆機器人屬于搬運機器人的一種類型,很多搬運機器人是模仿人類的動作,用來幫助或部分代替人來進行繁重、危險、重復(fù)等工作。排爆機器人模仿人類的行走、抓取物體的動作,可以被用來排除現(xiàn)場的爆炸物。排爆
- 關(guān)鍵字: 通訊系統(tǒng) 無線 控制 機器人 排爆 排爆機器人 控制系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)化 Linux
汽車電子網(wǎng)絡(luò)化 所有車輛將配ESP
- 汽車行業(yè)正努力將車輛中現(xiàn)有的電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化,并以此為基礎(chǔ)開發(fā)將來的新功能。制動式動態(tài)車輪扭矩控制(DWT-B)作為其中的一個系統(tǒng)——即將量產(chǎn)并裝配于寶馬X5上。 該系統(tǒng)由寶馬和博世的工程師共同開發(fā)。制動式動態(tài)車輪扭矩控制通過增加發(fā)動機扭矩并輕微制動位于彎道內(nèi)側(cè)的后輪,在車輛高速入彎時提升車輛的靈活性。這樣就增加了發(fā)動機作用于彎道外側(cè)車輪的驅(qū)動力,使車輛更靈活,過彎時更快、并無需大的轉(zhuǎn)向操作,同時保持了相同的安全水平。該功能通過整合發(fā)動機管理系統(tǒng)和裝配于寶馬X5的高性能制動
- 關(guān)鍵字: 汽車電子 網(wǎng)絡(luò)化 ESP DWT-B
數(shù)控機床系統(tǒng)中的嵌入式工控機
- 隨著CAD/CAM一體化技術(shù)和局域網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用,目前多數(shù)企業(yè)在新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、工藝過程編制和數(shù)控機床程序編制的效率和質(zhì)量上都得到了明顯的提高,企業(yè)的技術(shù)管理與生產(chǎn)管理已經(jīng)進入了網(wǎng)絡(luò)化時代。而與CAD/CAM密切相關(guān)的數(shù)控機床管理仍然處于原始狀態(tài),成為制約企業(yè)現(xiàn)代化管理水平提高的瓶頸。實現(xiàn)企業(yè)數(shù)控機床的網(wǎng)絡(luò)化管理,使企業(yè)的管理水平得到了新的提高。 一 系統(tǒng)原理 數(shù)控機床主要由數(shù)控裝置、伺服機構(gòu)和機床主體組成。輸入數(shù)控裝置的程序指令記錄在信息載體上,由程序讀入裝置接收,或由數(shù)
- 關(guān)鍵字: 工控機 CAD CAM 數(shù)控機床 網(wǎng)絡(luò)化
基于MSP430的網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計
- 本文提出了一種網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng),將單片機控制技術(shù)、USB數(shù)據(jù)采集技術(shù)與基于TCP/IP協(xié)議棧的計算機網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有機結(jié)合起來,使人們能夠通過監(jiān)控現(xiàn)場的攝像機和麥克風(fēng)等視頻音頻捕捉設(shè)備
- 關(guān)鍵字: 監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計 視頻 網(wǎng)絡(luò)化 MSP430 基于
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