美國模擬器件公司（adi) 文章進(jìn)入美國模擬器件公司（adi)技術(shù)社區(qū)

如何在更寬帶寬應(yīng)用中使用零漂移放大器

本文簡短介紹了斬波、自穩(wěn)零和零漂移偽像來源，并概述了放大器設(shè)計人員可以用來降低其影響的一些技術(shù)。本文還闡釋了如何最大程度地減少精密信號鏈中這些殘余交流偽像的影響，包括匹配輸入源阻抗、濾波和頻率規(guī)劃。簡介零漂移運算放大器使用斬波、自穩(wěn)零或這兩種技術(shù)的結(jié)合來消除不需要的低頻誤差源，例如失調(diào)和1/f噪聲。傳統(tǒng)上，此類放大器僅用于低帶寬應(yīng)用中，因為這些技術(shù)在較高頻率時會產(chǎn)生偽像。只要系統(tǒng)設(shè)計時考慮了高頻誤差，例如紋波、毛刺和交調(diào)失真(IMD)等，較寬帶寬的解決方案也可以受益于零漂移運算放大器的出色直流性能。零漂移
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具有真正上電能力與零功耗的多圈位置傳感器

本文概述了當(dāng)前用于實現(xiàn)真通電(TPO)多圈傳感功能的方法，并介紹了一種將重塑工業(yè)與汽車位置傳感市場的簡化新解決方案。無論是否具有磁系設(shè)計經(jīng)驗，設(shè)計者都可以使用這個簡化的系統(tǒng)來替代笨重且昂貴的傳統(tǒng)解決方案。簡介位置傳感器和編碼器在汽車和工業(yè)應(yīng)用中無處不在，在這些應(yīng)用中，自始至終都知道系統(tǒng)的位置是至關(guān)重要。然而，現(xiàn)有位置傳感器和編碼器只能提供單圈或360° TPO的位置信息。需要多次旋轉(zhuǎn)或更寬測量范圍的TPO位置信息的系統(tǒng)通常集成備用電源，用于在意外斷電后跟蹤并記憶單圈傳感器的多次旋轉(zhuǎn)，或是關(guān)斷或斷電期間跟蹤
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5種不同輸出電流配置，工業(yè)應(yīng)用的電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計都給你想全了

當(dāng)今的工業(yè)電子系統(tǒng)包含了許多與消費電子產(chǎn)品相同的組件，如微控制器、FPGA、片上系統(tǒng) ASIC 及其他電子器件，因而在眾多不同的負(fù)載電流條件下需要多個低電壓軌。另外，工業(yè)應(yīng)用還需要一個按鈕接口、一個始終保持接通的電源以用于實時時鐘 (RTC) 或存儲器、以及從一個高電壓電源獲得輸入功率的能力。其他所需的特性可能包括一個看門狗定時器 (WDT)、一個總?；驈?fù)位按鈕、軟件可調(diào)的電壓電平、以及低輸入/輸出電壓和高芯片溫度的錯誤報告功能。LTC3375是一款高度可配置的多輸出降壓型電源轉(zhuǎn)換器，其擁有工業(yè)電子設(shè)備通
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ADI攜手友達(dá)光電，面向汽車市場推出安全節(jié)能的寬屏顯示器

中國，北京–2022年11月3日，Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布友達(dá)光電(TPE:2409)將在其領(lǐng)先的汽車寬屏顯示器產(chǎn)品系列中使用ADI的矩陣LED顯示屏驅(qū)動器技術(shù)。此項業(yè)內(nèi)優(yōu)異的技術(shù)支持局部調(diào)光，可將功耗顯著降低至少50％，滿足功能安全要求。 ?當(dāng)前，越來越多的汽車在整個座艙內(nèi)采用寬屏顯示器，以提供更好的沉浸式體驗。自動化水平和自主性的提高則對顯示器提出了更高要求，即顯示器不止要提供常見的信息娛樂功能，亦要成為安全中心，來顯示汽車周圍的視覺畫面。此外
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如何實現(xiàn)高精度測量的節(jié)能模數(shù)轉(zhuǎn)換？

本文介紹了一種用于高精度測量應(yīng)用的低功耗模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)解決方案。電氣工程中的一個典型應(yīng)用是通過傳感器記錄物理量并轉(zhuǎn)發(fā)給微控制器進(jìn)行進(jìn)一步處理。需要使用ADC將模擬傳感器輸出信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。在高精度應(yīng)用中，使用SAR-ADC或Σ-Δ ADC。在低功耗應(yīng)用中，節(jié)省的每一毫瓦都算數(shù)。本文介紹了一種用于高精度測量應(yīng)用的低功耗模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)解決方案。電氣工程中的一個典型應(yīng)用是通過傳感器記錄物理量并轉(zhuǎn)發(fā)給微控制器進(jìn)行進(jìn)一步處理。需要使用ADC將模擬傳感器輸出信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。在高精度應(yīng)用中，使用SA
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從理論到實踐詳解混合波束賦形接收機(jī)動態(tài)范圍

相控陣波束賦形架構(gòu)大致可分為模擬波束賦形系統(tǒng)、數(shù)字波束賦形系統(tǒng)或以上兩者的某種組合——采用模擬子陣列，經(jīng)過數(shù)字處理后形成最終天線波束方向圖。后一類（基于數(shù)字組合的子陣列）結(jié)合了模擬和數(shù)字波束賦形，通常稱為混合波束賦形。?在業(yè)界對軟件定義天線的探索中，人們非常希望實現(xiàn)全數(shù)字相控陣，以便最大限度地提高天線方向圖的可編程性。在實踐中，特別是隨著頻率提高，封裝、功耗和數(shù)字處理方面的挑戰(zhàn)迫使人們減少數(shù)字通道數(shù)。混合波束賦形緩解了實施工程師常常面對的數(shù)字通道密度需求，因此可能會在未來某個時間作為一種實用方案
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RF解密--什么是射頻衰減器？

問題：什么是射頻衰減器？如何為我的應(yīng)用選擇合適的RF衰減器？答案：衰減器是一種控制元件，主要功能是降低通過衰減器的信號強度。這種元件一般用于平衡信號鏈中的信號電平、擴(kuò)展系統(tǒng)的動態(tài)范圍、提供阻抗匹配，以及在終端應(yīng)用設(shè)計中實施多種校準(zhǔn)技術(shù)。?簡介本文延續(xù)之前一系列短文，面向非射頻工程師講解射頻技術(shù)。ADI將在文中探討IC衰減器，并針對其類型、配置和規(guī)格提出一些見解，旨在幫助工程師更快了解各種IC產(chǎn)品，并為終端應(yīng)用選擇合適的產(chǎn)品。該系列的相關(guān)文章包括：“為應(yīng)用選擇合適的RF放大器指南”、“如何輕松選擇
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低功耗精密信號鏈應(yīng)用最重要的時序因素有哪些？（下篇）

摘要本文將介紹低功耗系統(tǒng)在降低功耗的同時保持精度所涉及的時序因素和解決方案，以滿足測量和監(jiān)控應(yīng)用的要求。文中將說明當(dāng)所選ADC是逐次逼近寄存器(SAR) ADC時的時序影響因素。Σ-Δ架構(gòu)的時序考慮因素有所不同（參見本系列文章的上篇）。本文探討信號鏈在模擬前端時序、ADC時序和數(shù)字接口時序方面的考慮。?模擬前端時序考量圖1中的三個模塊可以分別予以考慮，從模擬前端(AFE)開始。信號鏈的類型會改變AFE，但有一些共同方面適用于大多數(shù)電路。圖1.使用多路復(fù)用SAR ADC的AFE時序考量?
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低功耗精密信號鏈應(yīng)用最重要的時序因素有哪些？（上篇）

摘要本文將介紹低功耗系統(tǒng)在降低功耗的同時保持精度所涉及的時序因素和解決方案，以滿足測量和監(jiān)控應(yīng)用的要求。文中分析了模擬前端時序、ADC時序和數(shù)字接口時序，并給出了分析控制評估(ACE)時序工具的示例，這些工具旨在幫助系統(tǒng)設(shè)計人員和軟件工程師可視化對測量時序的影響或設(shè)置。上篇概述了兩種主要類型的ADC，主要關(guān)注Σ-Δ架構(gòu)。下篇將介紹與SAR ADC架構(gòu)相關(guān)的考慮因素。?引言“時間至關(guān)重要”的俗語可以應(yīng)用于任何領(lǐng)域，但當(dāng)應(yīng)用于現(xiàn)實世界信號的采樣時，卻是工程學(xué)科的支柱。當(dāng)嘗試降低功耗、實現(xiàn)時序目標(biāo)并滿
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高亮度矩陣式LED，讓汽車照明呈現(xiàn)更多可能

對于汽車制造商來說，照明是一個越來越重要的差異化設(shè)計要素，而作為與汽車“顏值”和主動安全直接相關(guān)的前燈，更是重中之重。近年來，大燈也由最開始的鹵素?zé)舭l(fā)展為氙氣大燈，再到現(xiàn)在的LED大燈和矩陣式LED大燈，尤其是隨著LED光源車燈大面積普及，顯著提升了車輛的整體照明效果，曾經(jīng)僅裝備在頂級豪車上的矩陣LED燈，也逐漸進(jìn)入到普通大眾家用車型上。矩陣式LED取代傳統(tǒng)汽車前燈實現(xiàn)智能照明開過夜車的朋友，大概都有被遠(yuǎn)光晃到懷疑人生的經(jīng)歷。矩陣式LED前燈的出現(xiàn)，從整車設(shè)計上避免這種情況的發(fā)生。矩陣式LED前燈有數(shù)個獨
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價值醫(yī)療時代終于到來了嗎？

價值醫(yī)療發(fā)展史美國和全球其他地區(qū)按服務(wù)收費(FFS)的醫(yī)療健康經(jīng)濟(jì)模式不太奏效。幾十年來，醫(yī)療健康成本一直以超過GDP和通貨膨脹的速度持續(xù)增長，與醫(yī)療健康服務(wù)的改善幾乎毫無關(guān)聯(lián)。例如，美國醫(yī)療健康支出占其GDP的百分比是經(jīng)合組織(OECD)成員國平均水平的兩倍，但平均壽命遠(yuǎn)低于預(yù)期水平，可避免的死亡人數(shù)更多，慢性疾病發(fā)病率也高于平均水平1。盡管醫(yī)療健康的成本/效益問題很復(fù)雜，但FFS模式絕對不是解決該問題的方法。當(dāng)醫(yī)療健康提供者按其提供的服務(wù)數(shù)量收費，而不是按服務(wù)效果/價值收費，醫(yī)療健康成本將
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ADI危巖體滑坡監(jiān)測解決方案

滑坡在地質(zhì)學(xué)中被定義為僅次于地震的第二大地質(zhì)災(zāi)害。山體滑坡、危巖體滑坡也是我國山區(qū)地帶最為常見、最易發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，能在短時間內(nèi)迅速掩埋或摧毀鐵路公路、涵洞、路基橋梁等設(shè)施，嚴(yán)重影響道路運輸安全。近年來，國內(nèi)高速公路的建設(shè)步伐不斷加快，通車?yán)锍滩粩嘞蚱h(yuǎn)地區(qū)延伸，山區(qū)路段受地理地質(zhì)因素限制，建設(shè)過程中不可避免會出現(xiàn)一些危險巖石。如何根據(jù)偏遠(yuǎn)地區(qū)特殊的地形地貌因素，對公路危巖體災(zāi)變進(jìn)行有效的監(jiān)測和脫落預(yù)警，從而有效防止出現(xiàn)嚴(yán)重垮塌災(zāi)害事件，降低公路工程建設(shè)和運營期間人員傷亡事件與社會經(jīng)濟(jì)損失，已成為交通行業(yè)亟
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ADI將亮相2022年慕尼黑電子展，持續(xù)引領(lǐng)可持續(xù)未來

中國，北京–2022年10月25日 – Analog Devices, Inc.將攜多領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)和解決方案亮相于11月15日至18日在德國舉辦的2022慕尼黑電子展，期間將在C4展廳125號展臺全方位展示面向工業(yè)自動化和儀器儀表、汽車、醫(yī)療健康、消費電子及通信等應(yīng)用的創(chuàng)新成果。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
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如何快速構(gòu)建隔離式高電壓、高電流測量模塊

在工業(yè)和通信環(huán)境中測試和評估電源系統(tǒng)通常需要進(jìn)行多重電壓和電流測量。各個電源可能以不同的接地作為基準(zhǔn)，可能具有正極或負(fù)極，或者可能是浮動的，與其他電源域沒有明確的關(guān)系。通常這些場景下，需要使用單獨的浮動萬用表，或者通道彼此隔離的多通道表，但這些計量表通常體積笨重，價格昂貴。?對此，ADI設(shè)計出一套簡單易用的隔離電流和電壓測量系統(tǒng)電路（如圖1），可用于工業(yè)、電信、儀器儀表和自動化測試設(shè)備（ATE）應(yīng)用。系統(tǒng)具有電氣隔離特性，主控制器和測量接地之間最高可容許+/-250V。該隔離設(shè)計包含數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)和電
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閉環(huán)控制vs傳統(tǒng)開環(huán)，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動的新選擇

在工業(yè)自動化中，步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用非常的廣泛，例如工業(yè)機(jī)器人、3D打印機(jī)、計算機(jī)硬盤等都有步進(jìn)電機(jī)的身影。傳統(tǒng)的步進(jìn)電機(jī)可以控制轉(zhuǎn)子的角度位置，而不需要傳感器來控制位置，是一種開環(huán)控制系統(tǒng)，在這樣的控制方式下，步進(jìn)電機(jī)控制脈沖的輸入并不依賴于轉(zhuǎn)子的位置，反而是按一固定的規(guī)律發(fā)出其控制脈沖，步進(jìn)電機(jī)僅依靠這一系列既定的脈沖而工作。大部分基于步進(jìn)電機(jī)的運動系統(tǒng)運行在開環(huán)狀態(tài)下，因此能夠提供低成本的解決方案。實際上，步進(jìn)系統(tǒng)是唯一的一個不需反饋就具備位置控制能力的運動技術(shù)，但是當(dāng)步進(jìn)電機(jī)以開環(huán)方式驅(qū)動負(fù)載時，在指令
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