車載充電 文章 進(jìn)入車載充電技術(shù)社區(qū)
碳化硅將推動(dòng)車載充電技術(shù)隨電壓等級(jí)的提高而發(fā)展
- 雖然“續(xù)航焦慮”一直存在，但混合動(dòng)力、純電動(dòng)等各種形式的電動(dòng)汽車?(EV)?正被越來越多的人所接受。汽車制造商繼續(xù)努力提高電動(dòng)汽車的行駛里程并縮短充電時(shí)間，以克服這個(gè)影響采用率的重要障礙。電動(dòng)汽車的易用性和便利性受到充電方式的顯著影響。由于高功率充電站數(shù)量有限，相當(dāng)一部分車主仍然需要依賴車載充電器?(OBC)?來為電動(dòng)汽車充電。為了提高車載充電器的性能，汽車制造商正在探索采用碳化硅?(SiC)?等新技術(shù)。這篇技術(shù)文章將探討車載充電器的重要性，以及
- 關(guān)鍵字： 碳化硅將 車載充電
汽車測試解決方案
- 在ADI公司，我們相信“如果沒有經(jīng)過測試，它就不起作用?！蔽覀兊钠嚋y試解決方案旨在通過確保被測設(shè)備滿足或超過所有性能要求、遵守安全認(rèn)證并成功通過軟件回歸測試等基準(zhǔn)，來驗(yàn)證下一個(gè)突破并推動(dòng)創(chuàng)新。什么是汽車測試？汽車測試不僅僅是字面含義?？紤]一下一輛汽車中有多少系統(tǒng)必須經(jīng)過徹底測試才能視為可以安全駕駛：車載充電、車內(nèi)通信、ADAS系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和懸架、逆變器、牽引電機(jī)、電池、模塊和電池組……不勝枚舉。還要考慮在車輛投入生產(chǎn)之前對(duì)其進(jìn)行的廣泛研發(fā)工作，在生產(chǎn)過程中進(jìn)行的所有測試，以及保持這些汽車正常運(yùn)行所
- 關(guān)鍵字： 汽車測試 車載充電 車內(nèi)通信 ADAS 電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向 懸架 逆變器
Vishay推出新型EMIPAK 1B封裝二極管和MOSFET功率模塊，為車載充電應(yīng)用提供完整解決方案
- 賓夕法尼亞、MALVERN — 2022年11月24日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，針對(duì)車載充電應(yīng)用專門推出七款新型二極管和MOSFET功率模塊。含有各種電路配置的集成解決方案采用PressFit引腳壓合專利技術(shù)，將高效快速體二極管MOSFET和SiC、FRED Pt?和MOAT二極管技術(shù)結(jié)合在小型EMIPAK 1B封裝中。 日前發(fā)布的Vishay Semiconductors器件具有車載充電應(yīng)用AC/DC、DC/DC和D
- 關(guān)鍵字： Vishay 二極管 MOSFET功率模塊 車載充電
基于無橋圖騰柱架構(gòu)與SCR浪涌限流，以ST SiC MOSFET與STM32F334設(shè)計(jì)的3.6 kW PFC 數(shù)位電源方案: STEVAL-DPSTPFC1
- STEVAL-DPSTPFC1 3.6 kW無橋圖騰柱(bridgeless totem pole)升壓電路可透過浪涌電流限制器（ICL Inrush Current Limiter）實(shí)現(xiàn)數(shù)位功率因數(shù)校正（PFC）。它可幫助您使用最新的ST電源套件設(shè)備設(shè)計(jì)創(chuàng)新的拓?fù)洌禾蓟?SiC) MOSFET（SCTW35N65G2V），晶閘管SCR（TN3050H-12WY），隔離式FET驅(qū)動(dòng)器（STGAP2S）和32位MCU（STM32F334）。該方案以72 kHz運(yùn)行的緊湊型轉(zhuǎn)換器,具有高峰值效率,97.5％
- 關(guān)鍵字： ST power & Energy STEVAL-DPSTPFC1 車載充電 無橋圖騰柱 SCR浪涌限流
峰值能效超過98%！安森美用于雙向車載充電的6.6 kW CLLC參考設(shè)計(jì)
- 隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，電動(dòng)汽車車載充電器(以下簡稱“OBC”)，正朝雙向能量傳輸?shù)姆较虬l(fā)展，其既能從電網(wǎng)獲取電能，又可將電能反饋至電網(wǎng)。配置了雙向OBC的電動(dòng)汽車，可用剩余電量為耗盡電量的電動(dòng)汽車充電，也可在戶外充當(dāng)220 V電源，還可被當(dāng)作分布式儲(chǔ)能站，幫助電網(wǎng)消峰填谷。本文將探討CLLC拓?fù)湓陔p向OBC應(yīng)用中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)和安森美(onsemi)的6.6 kW CLLC參考設(shè)計(jì)如何解決這些挑戰(zhàn)。什么是CLLC拓?fù)淙鐖D1所示，隔離DCDC是構(gòu)成雙向OBC的主要組成部分之一。在200 W以上隔離DCDC應(yīng)用中，
- 關(guān)鍵字： 安森美 車載充電
拆解報(bào)告：卡旺達(dá)600W戶外電源（電+600）
- 出行有很多場景，逛商場、舉家外出郊游、出差辦公等，出門就免不了帶個(gè)電源應(yīng)急充電。而不同的場景所需要的電源也有差別，平時(shí)逛逛商場啥的帶個(gè)小巧輕便的充電寶即可，而像外出郊游露營這種場景，大容量大功率的戶外電源才能鎮(zhèn)得住場?！ 〗?，汽車啟動(dòng)電源巨頭卡兒酷旗下獨(dú)立子品牌卡旺達(dá)推出了一款便攜式儲(chǔ)能電源，這款產(chǎn)品擁有626.4Wh大容量以及600W大功率，堪稱大容量大功率戶外電源的典范。而且其支持車載充電、市電充電和太陽能充電，走到哪都不會(huì)出現(xiàn)充電難的情況。最糟糕的情況下也有太陽能充電做保障。 此外產(chǎn)品擁有多
- 關(guān)鍵字： 卡旺達(dá) 戶外電源 車載充電 市電充電 太陽能充電
為車載充電設(shè)計(jì)提供更多可能的USBType-C
- 現(xiàn)如今充電器的使用場景已經(jīng)不再受限，從傳統(tǒng)的只能通過適配器與電源相連，發(fā)展到僅僅通過一根數(shù)據(jù)線的移動(dòng)電源，之后隨著有車一族的增多，通過汽車上
- 關(guān)鍵字： 車載充電 USBType-C 設(shè)計(jì)
車載充電機(jī)的應(yīng)用
- 本文分析了車載充電機(jī)在電動(dòng)車輛 (EV) 或混合動(dòng)力電動(dòng)車輛 (HEV)在 48~800 V 電壓范圍內(nèi)為動(dòng)力電池充電上的應(yīng)用，車載充電機(jī)的功能，常用的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以及使用Microchip 16位MCU在數(shù)字電源設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢。
- 關(guān)鍵字： MCU 車載充電 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 201808
電動(dòng)汽車車載充電解決方案
- 電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。目前，電動(dòng)汽車發(fā)展的最大
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 車載充電 解決方案
| 共10條 1/1 1 |
車載充電介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條車載充電!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)車載充電的理解，并與今后在此搜索車載充電的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)車載充電的理解，并與今后在此搜索車載充電的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473