軟件定義汽車文章進(jìn)入軟件定義汽車技術(shù)社區(qū)

AI驅(qū)動(dòng)，Arm加速實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的未來

我們正在迎來一個(gè)全新的汽車時(shí)代，即軟件定義汽車?(SDV)?的時(shí)代。根據(jù)分析機(jī)構(gòu)?Counterpoint Research?的預(yù)測(cè)，到?2026?年底，中國(guó)的道路上預(yù)計(jì)將有超過?100?萬輛搭載?L3?級(jí)別?ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的汽車。可以預(yù)見，隨著對(duì)高性能計(jì)算和更多軟件需求的增長(zhǎng)，汽車中所需的算力也在迅速增加。鑒于未來?AI?所賦能的軟件定義汽車將包含高達(dá)十億行代碼
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松下汽車電子系統(tǒng)與Arm攜手推進(jìn)軟件定義汽車標(biāo)準(zhǔn)化

松下汽車電子系統(tǒng)株式會(huì)社?(PAS)?與?Arm?近日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)軟件定義汽車?(SDV)?架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化。雙方基于共同的愿景，致力于共創(chuàng)能夠滿足當(dāng)前及未來汽車需求的靈活軟件棧，并已通過積極參與SOAFEE【注】行業(yè)倡議，推動(dòng)汽車市場(chǎng)軟件開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化合作。在這新的合作項(xiàng)目中，PAS?和?Arm?將采用并擴(kuò)展?VirtIO?設(shè)備虛擬化框架，實(shí)現(xiàn)汽車軟件開發(fā)與硬件解耦，并加快汽車行業(yè)的開發(fā)
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Microchip推出新型VelocityDRIVE?軟件平臺(tái)和車規(guī)級(jí)多千兆位以太網(wǎng)交換芯片，支持軟件定義汽車

—— VelocityDRIVE軟件平臺(tái)基于標(biāo)準(zhǔn)化YANG模型實(shí)現(xiàn)交換管理通信發(fā)布于2024年10月14日在對(duì)更高帶寬、先進(jìn)功能、更強(qiáng)安全性和標(biāo)準(zhǔn)化需求的推動(dòng)下，汽車原始設(shè)備制造商（OEM）正在向以太網(wǎng)解決方案過渡。汽車以太網(wǎng)通過集中控制、靈活配置和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，為支持軟件定義網(wǎng)絡(luò)（Software-Defined Networking）提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施。為了向OEM廠商提供全面的以太網(wǎng)解決方案，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新LAN
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Arm引領(lǐng)軟件定義汽車革新，共同邁向汽車行業(yè)未來

汽車技術(shù)領(lǐng)域正處于關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其未來依托于動(dòng)態(tài)且適應(yīng)性強(qiáng)的系統(tǒng)，并可通過軟件不斷提升駕駛體驗(yàn)。如今，相較于一架僅包含?1,500?萬行代碼的波音?737，現(xiàn)在一輛汽車的代碼行數(shù)已多達(dá)?6.5?億。這個(gè)數(shù)字還將進(jìn)一步增長(zhǎng)，這項(xiàng)轉(zhuǎn)型也將革新駕駛者與汽車的交互方式，并重新定義車廠與車主間的關(guān)系。什么是軟件定義汽車？軟件定義汽車(SDV)將緊密結(jié)合軟硬件，使得汽車內(nèi)部系統(tǒng)與外部世界的交互更加順暢。SDV?將網(wǎng)絡(luò)功能從專用硬件中解耦，使物理硬件和數(shù)字功能
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Microchip推出新型VelocityDRIVE? 軟件平臺(tái)和車規(guī)級(jí)多千兆位以太網(wǎng)交換芯片，支持軟件定義汽車

在對(duì)更高帶寬、先進(jìn)功能、更強(qiáng)安全性和標(biāo)準(zhǔn)化需求的推動(dòng)下，汽車原始設(shè)備制造商（OEM）正在向以太網(wǎng)解決方案過渡。汽車以太網(wǎng)通過集中控制、靈活配置和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，為支持軟件定義網(wǎng)絡(luò)（Software-Defined Networking）提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施。為了向OEM廠商提供全面的以太網(wǎng)解決方案，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新LAN969x系列多千兆位以太網(wǎng)交換機(jī)和 VelocityDRIVE? 軟件平臺(tái)（SP）。該平臺(tái)是基于標(biāo)準(zhǔn)化 YANG模型的交鑰匙
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現(xiàn)代、起亞與三星電子攜手合作，以加強(qiáng)軟件定義汽車的用戶體驗(yàn)

意義：現(xiàn)代汽車和起亞汽車日前已與三星電子建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旨在加強(qiáng)軟件定義車輛（SDV）與智能手機(jī)之間的整合。此次合作將在現(xiàn)代汽車全球軟件中心42dot的技術(shù)支持下，重點(diǎn)開發(fā)下一代信息娛樂系統(tǒng)并打造一個(gè)開放的出行生態(tài)系統(tǒng)。目標(biāo)是開發(fā)一個(gè)用戶友好的汽車環(huán)境，將車載信息娛樂系統(tǒng)與三星計(jì)劃于2026年推出的SmartThings物聯(lián)網(wǎng)（IoT）平臺(tái)進(jìn)行整合。展望：現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃打造一個(gè)將出行解決方案與基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合的智慧城市平臺(tái)。這一舉措將支持公司向軟件驅(qū)動(dòng)型出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，旨在構(gòu)建一個(gè)連接數(shù)據(jù)
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軟件定義汽車未來趨勢(shì)：革新產(chǎn)品開發(fā)生命周期

軟件定義汽車的設(shè)計(jì)初衷是在汽車整個(gè)生命周期內(nèi)通過無線更新不斷增強(qiáng)?；谠频奶摂M化新技術(shù)允許開發(fā)始于芯片量產(chǎn)之前，并延續(xù)到汽車上路之后。嵌入式系統(tǒng)的軟件和硬件通常緊密相連，錯(cuò)綜復(fù)雜。開發(fā)人員面對(duì)有限資源和緊迫截止日期等限制，還要確保無縫集成。這需要進(jìn)行多輪器件測(cè)試。這種方法對(duì)于快速的產(chǎn)品開發(fā)生命周期并不適用，也不符合以服務(wù)為導(dǎo)向的商業(yè)模式的要求。汽車制造商正在逐步接受軟件定義汽車(SDV)的概念，而不是僅依靠維修期間進(jìn)行的關(guān)鍵或有限的固件更新。SDV的目標(biāo)是在其整個(gè)生命周期內(nèi)持續(xù)發(fā)展和增強(qiáng)。實(shí)現(xiàn)SDV必須采
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利用R-CAR開放式接入平臺(tái)（RoX）加速“軟件定義汽車”

“軟件定義汽車（SDV）”一詞在過去幾年中被頻繁提及。事實(shí)上，近半個(gè)世紀(jì)以來，軟件就一直在改善駕乘體驗(yàn)和安全性方面發(fā)揮著巨大作用。自20世紀(jì)70年代引入軟件管理的電子控制系統(tǒng)以來，每1億英里行駛里程死亡率已下降了70%，從1970年的4.5人降至2021年的不到1.33人。同樣，在這一段時(shí)間內(nèi)，由軟件驅(qū)動(dòng)的精確控制和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行優(yōu)化技術(shù)也將化石燃料排放量減少了70%。然而，到目前為止，業(yè)界尚缺少一種真正以軟件為中心的SDV開發(fā)模式，這種開發(fā)模式需要將云原生開發(fā)與可定制的仿真環(huán)境相結(jié)合，從而支持硬件和軟件并行
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基于S32G2處理器的網(wǎng)絡(luò)控制器，為SDV打造創(chuàng)新型汽車連接！

汽車業(yè)正在向軟件定義汽車 (SDV) 轉(zhuǎn)型。對(duì)無縫集成連接和智能的創(chuàng)新解決方案的需求前所未有。為應(yīng)對(duì)這一變革，恩智浦半導(dǎo)體與TTTech Auto建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，結(jié)合雙方優(yōu)勢(shì)，顛覆車載網(wǎng)絡(luò)，全面釋放汽車連接的潛力。連接和安全性正在塑造未來的移動(dòng)出行，這需要更加靈活的以太網(wǎng)、控制器局域網(wǎng) (CAN)和本地互聯(lián)網(wǎng) (LIN) 作為網(wǎng)絡(luò)骨干。因此，汽車內(nèi)外的可靠通信網(wǎng)絡(luò)變得越來越重要。汽車制造商注意到，汽車以太網(wǎng)鏈路以及CAN和LIN總線的使用大幅增加，因此需要開發(fā)先進(jìn)的解決方案來應(yīng)對(duì)不斷變化的連
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塔塔Elxsi借力Wind River Studio Developer擁抱軟件定義汽車

全球領(lǐng)先智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日公布，全球領(lǐng)先的科技與設(shè)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)塔塔Elxsi公司選用Wind River Studio Developer加速其DevSecOps流程。此項(xiàng)合作旨在簡(jiǎn)化和優(yōu)化塔塔Elxsi的開發(fā)工作流程，增強(qiáng)其構(gòu)建軟件定義汽車(SDV)的能力。Studio Developer是一個(gè)邊緣到云的DevSecOps平臺(tái)，可以顯著加快關(guān)鍵任務(wù)領(lǐng)域的開發(fā)、部署和運(yùn)營(yíng)。其設(shè)計(jì)目標(biāo)是幫助軟件團(tuán)隊(duì)更輕松且成功地獲得云原生開發(fā)能力，使軟件定義的功能可以在整個(gè)生命周期中不斷演進(jìn)與提升。這套平臺(tái)顯著提
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哪吒選用風(fēng)河Wind River Linux開發(fā)智能域控制器XPC-S32G推進(jìn)軟件定義汽車

智能邊緣軟件全球領(lǐng)先提供商風(fēng)河公司近日公布，哪吒汽車選用Wind River Linux開發(fā)其浩智超算XPC智能域控制器（XPC-S32G）。在智能汽車?yán)?，集成網(wǎng)關(guān)域控制器可作為“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，支持迭代升級(jí)并增強(qiáng)安全性和控制功能。哪吒汽車CTO戴大力先生表示：“在哪吒汽車日益智能化并邁向軟件定義的未來之旅上，浩智超算XPC-S32G將發(fā)揮關(guān)鍵性的支持作用，并為客戶帶來全新的智能體驗(yàn)。風(fēng)河公司提供了最高水平的專業(yè)服務(wù)能力，特別是性能優(yōu)化、本地化、安全以及長(zhǎng)期支持方面的專業(yè)知識(shí)。我們期待與風(fēng)河展開持續(xù)性合作
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把航空和IT技術(shù)帶入汽車，風(fēng)河OS為“軟件定義汽車”賦能

2024年4月底，在第十八屆北京車展前夕，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福舉辦了“融合·智行”媒體技術(shù)分享會(huì)，推出針對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)的新一代全棧式軟硬件平臺(tái)和產(chǎn)品，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。會(huì)上，安波福的子公司——風(fēng)河系統(tǒng)公司也首發(fā)了一系列產(chǎn)品技術(shù)，包括VxWorks汽車方案、Helix虛擬化平臺(tái)、容器技術(shù)等，并宣布首次在本地主機(jī)廠部署云原生開發(fā)工具鏈等消息。汽車業(yè)對(duì)OS 平臺(tái)有何特殊要求？以VxWorks 為代表的RTOS（實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)）和Linux 相比，各自的優(yōu)
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紅帽與瑞薩電子合作，推動(dòng)軟件定義汽車的開源發(fā)展

世界領(lǐng)先的開源解決方案提供商紅帽公司近日宣布與先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商瑞薩電子聯(lián)合開發(fā)一個(gè)開放且靈活的計(jì)算平臺(tái)，旨在推動(dòng)軟件定義汽車（SDV）的未來發(fā)展。通過此次合作，紅帽的車載操作系統(tǒng)將與瑞薩的R-Car軟件開發(fā)工具包（SDK）進(jìn)行集成，該工具包與上游Linux內(nèi)核緊密結(jié)合，從而提供出色的靈活性和更快的新功能部署。秉承開源原則并向上游社區(qū)貢獻(xiàn)代碼，這能夠強(qiáng)化整個(gè)行業(yè)的協(xié)作，并營(yíng)造一個(gè)透明且易于獲取的環(huán)境，這對(duì)于推動(dòng)未來汽車技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。瑞薩電子為汽車系統(tǒng)級(jí)芯片（SoCs）推出的R-Car開源
關(guān)鍵字：紅帽瑞薩軟件定義汽車開源

傳日本政府正撮合車企對(duì)接合作共同研發(fā)“軟件定義汽車”領(lǐng)域技術(shù)

據(jù)媒體報(bào)道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車制造商將合作共同開發(fā)新一代汽車軟件，以匯集他們?cè)谏墒饺斯ぶ悄堋雽?dǎo)體等領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。報(bào)道稱，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將在一項(xiàng)即將公布的汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中呼吁汽車制造商之間開展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車發(fā)展的路徑。車企們將簽署戰(zhàn)略協(xié)議以啟動(dòng)合作，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的數(shù)字化競(jìng)賽中，共同探索降低成本的方案。這項(xiàng)戰(zhàn)略將側(cè)重于“軟件定義汽車”（SDV），即通過軟件而不是發(fā)動(dòng)機(jī)或零件這種硬件來改進(jìn)汽車的概念，SDV還可以通過OTA的方式進(jìn)行更新和提供服務(wù)項(xiàng)目，有望
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紅帽與高通攜手開發(fā)軟件定義汽車平臺(tái)

Source:?Getty Images/alphaspirit領(lǐng)先的開源解決方案供應(yīng)商紅帽公司日前與高通技術(shù)公司達(dá)成合作，雙方攜手展示了一個(gè)面向軟件定義汽車（SDV）的預(yù)集成平臺(tái)。該平臺(tái)由高通公司的驍龍Ride Flex系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）和紅帽車載操作系統(tǒng)提供支持，旨在加快基于微服務(wù)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應(yīng)用的開發(fā)和部署。紅帽和高通技術(shù)之間的合作將使汽車制造商能夠在云端開發(fā)功能，并將這些容器原生的工作負(fù)載和應(yīng)用程序推送到測(cè)試設(shè)施或車輛，從而簡(jiǎn)化開發(fā)流程，并更快地適應(yīng)不斷變化的消費(fèi)者需
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