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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 飛機(jī)

基于FPGA的飛機(jī)電源參數(shù)測試設(shè)備設(shè)計

  • 【摘 要】根據(jù)某型飛機(jī)電源系統(tǒng)飛行試驗(yàn)需要，提出了一種基于FPGA 的飛機(jī)電源參數(shù)測試設(shè)備，用于采集測試飛機(jī)電源參數(shù)。傳感器采集電源參數(shù)，通過光纖傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集卡，經(jīng)過FPGA 數(shù)據(jù)處理后傳送到上位機(jī)，供用戶進(jìn)行
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飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集方案介紹

  • 飛機(jī)狀況監(jiān)視

    飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。

    大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個需要解決的嚴(yán)重問題，幸運(yùn)的是，這個問題已經(jīng)解決了。通過進(jìn)行
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飛機(jī)電源性能參數(shù)測試系統(tǒng)誤差的分析與處理

  • 為了驗(yàn)證飛機(jī)供電系統(tǒng)的設(shè)計制造是否滿足給定的要求，必須對其供電品質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)的測試[1] 。南京航空航天大學(xué)航空電源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研制了基于VXI總線的飛機(jī)電源性能參數(shù)測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)能進(jìn)行實(shí)時、高精度的多路信號測
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LED照明技術(shù)在飛機(jī)外部照明系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

  • 引言飛機(jī)照明是照明技術(shù)在航空飛行技術(shù)上的一個重要分支, 各時期的飛機(jī)照明技術(shù)在一定程度上反映了照明技術(shù)的特點(diǎn)。光源是照明技術(shù)的核心, 其變革推動了照明技術(shù)的發(fā)展。1879 年愛迪生發(fā)明了第一代電光源—mda
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飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集方案簡介

  • 飛機(jī)狀況監(jiān)視

    飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。

    大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個需要解決的嚴(yán)重問題，幸運(yùn)的是，這個問題已經(jīng)解決了。通過進(jìn)行
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飛機(jī)無線傳感器供電方法對比解析方案

  • 飛機(jī)狀況監(jiān)視飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個需要解決的嚴(yán)重問題，幸運(yùn)的是，這個問題已經(jīng)解決了。通過進(jìn)行更多的檢
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飛機(jī)執(zhí)行器壽命測試

  • Author(s): Ian Crighton, MD - Cal-Bay Systems, Inc.Industry:Aerospace/AvionicsProducts:Software, Data AcquisitionThe Challenge:開發(fā)基于PC機(jī)的壽命測試系統(tǒng)來替換傳統(tǒng)的基于人工的系統(tǒng)，用于航天執(zhí)行器的壽命
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基于CAN的大客飛機(jī)航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信設(shè)計

  • 摘要：提出一種基于CAN總線的大客飛機(jī)航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信仿真系統(tǒng)設(shè)計方法，探討了CAN總線在航電總線中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)及可能性。仿真系統(tǒng)硬件通過CAN總線通信卡及工控機(jī)實(shí)現(xiàn)，軟件通過模塊化設(shè)計方法實(shí)現(xiàn)。通信仿真系統(tǒng)實(shí)
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可見光通信開啟飛機(jī)上通話時代

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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基于LabVIEW 的高性價比飛機(jī)噪音測試系統(tǒng)

  • 行業(yè):航空/航天產(chǎn)品:PXI-6653, PXI-4462, LabVIEW, PXI-PCI8336, PXI-6651挑戰(zhàn):創(chuàng)建一個可升級的高性價比系統(tǒng)來測試新設(shè)計的有效性，該設(shè)計被用于減少商業(yè)噴氣式客機(jī)在起飛、降落和持續(xù)飛行過程中發(fā)出的噪音。解決方
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微波合成器在飛機(jī)跟蹤應(yīng)用中發(fā)揮作用

  • 激光探測與測距(LADAR)系統(tǒng)的研究已取得了重大的進(jìn)展，激光探測與測距也稱為光探測與測距(LIDAR)。這些研究成果廣泛應(yīng)用于目標(biāo)圖像和跟蹤。LADAR在圖像分辨率方面比傳統(tǒng)的RFRADAR具有重大的優(yōu)勢，因?yàn)槭褂玫碾姶蓬l譜
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基于QR Code條碼的飛機(jī)加油統(tǒng)計系統(tǒng)

  • 目前我軍飛機(jī)加油統(tǒng)計過程還是通過飛機(jī)加油單來實(shí)現(xiàn)，其基本程序是加油員填寫加油單，給飛機(jī)實(shí)施加油，加油員在加油單上記錄加油數(shù)量，經(jīng)機(jī)務(wù)人員簽字，然后由統(tǒng)計員統(tǒng)計進(jìn)行日結(jié)算和月結(jié)算，此統(tǒng)計方法復(fù)雜。因此，
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基于對目安全二極管激光掃描技術(shù)的飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)方案介紹

  • 此系統(tǒng)是為了使飛機(jī)安全和順利地停靠于候機(jī)樓坪面，采用對目安全二極管激光掃描技術(shù)，追蹤飛機(jī)的縱橫兩個方向的位置，在操作人員選擇入口位置后，能自動識別靠近的飛機(jī)，向飛機(jī)駕駛員提供正確的指示，并在顯示裝置上
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飛機(jī)座椅電源的研究

  • 摘要：飛機(jī)座椅電源是為了滿足機(jī)上乘客電子設(shè)備用電需求而設(shè)計的。飛機(jī)座椅電源產(chǎn)品的研制對設(shè)備的國產(chǎn)化，安裝成本的降低等方面都有重要意義。在此參照DO-160F，Boeing D6-44588以及Airbus ABD0100等相關(guān)電磁測試要
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采用NI LabVIEW及PXI為海軍飛機(jī)通信開發(fā)數(shù)字測試設(shè)

  • Author(s):
    Lawrence M. David Jr - ALE System Integration
    Terry Stratoudakis, P.E. - ALE System IntegrationIndustry:
    ATE/Instrumentation, Government/Defense, Aerospace/AvionicsProducts:
    LabVIEW, P
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飛機(jī)介紹

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