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180°電機(jī)控制
180°電機(jī)控制 文章 進(jìn)入180°電機(jī)控制技術(shù)社區(qū)
通過(guò)智能電機(jī)控制優(yōu)化實(shí)時(shí)性能與效率
- ??????? 摘要:本文介紹了高級(jí)電機(jī)的類型及利弊,并介紹了集成型電機(jī)控制方案。 關(guān)鍵詞:智能;電機(jī)控制;MCU;集成型 數(shù)十年來(lái),大多數(shù)電機(jī)控制應(yīng)用都依賴于可為其實(shí)現(xiàn)低成本與實(shí)施簡(jiǎn)便性的通用有刷 DC 與步進(jìn)電機(jī)。不過(guò),隨著微處理器 (MCU) 架構(gòu)的不斷創(chuàng)新與集成度的不斷提高,當(dāng)今開(kāi)發(fā)人員能夠采用更先進(jìn)與更智能的電機(jī)類型與控制機(jī)制,以極低的成本提高電機(jī)的精度、性能、電源效率和使用一系列狀態(tài)簡(jiǎn)化控制復(fù)雜性。所支持的狀態(tài)越
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電機(jī)控制- 永久磁性同步電機(jī)(PMSM)
- 永久磁性同步電機(jī)(PMSM) 可以看做AC 感應(yīng)電機(jī)和無(wú)刷直流電機(jī)(BLDC) 的交叉產(chǎn)品。它們具有與BLDC 電機(jī)相似的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),其中包含永久磁性。但是,它們的定子結(jié)構(gòu)類似于ACIM“表親”的定子結(jié)構(gòu),其中繞線的構(gòu)建方式可在機(jī)器氣隙中形成正弦磁通密度。因此,使用正弦波形驅(qū)動(dòng)時(shí)運(yùn)行最佳。但不同于ACIM “親緣產(chǎn)品”,PMSM 電機(jī)在使用開(kāi)環(huán)標(biāo)量V/Hz 控制時(shí)運(yùn)行較差,因?yàn)樗矐B(tài)條件下沒(méi)有提供機(jī)械阻尼的轉(zhuǎn)子線圈。場(chǎng)定向控制是PMSM 最常使用的控制技術(shù)。
- 關(guān)鍵字: 電機(jī)控制 PMSM
電機(jī)控制- 無(wú)刷直流(BLDC) 電機(jī)
- 無(wú)刷直流(BLDC) 電機(jī)可以想象成與刷式直流電機(jī)截然相反,其中永久磁性在轉(zhuǎn)子上,而繞線在定子上。因此,該電機(jī)沒(méi)有刷子和換向器,消除了與刷式直流電機(jī)產(chǎn)生火花相關(guān)的劣勢(shì)。 該電機(jī)被稱為直流電機(jī),是因?yàn)槠渚€圈通過(guò)直流電源驅(qū)動(dòng),而直流電源是按預(yù)定順序的形式應(yīng)用到不同的定子線圈。這一過(guò)程稱為換向。但是,BLDC 并不恰當(dāng),因?yàn)樵撾姍C(jī)實(shí)際上屬于交流電機(jī)。在電路循環(huán)過(guò)程中,每個(gè)線圈中的電流正負(fù)交替。定子一般是凸極結(jié)構(gòu),旨在產(chǎn)生梯形反電動(dòng)勢(shì)波形,盡可能符合所應(yīng)用的換向電壓波形。但是實(shí)際上很難做到,產(chǎn)生的反電動(dòng)
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電機(jī)控制- 刷式直流電機(jī)概述
- 刷式直流電機(jī)是現(xiàn)有歷史最久的電機(jī)拓?fù)渲?。它們將固定刷子安裝在定子機(jī)座上,摩擦轉(zhuǎn)子上的換向片,而后者又連接至旋轉(zhuǎn)的線圈段。隨著電機(jī)旋轉(zhuǎn),不同轉(zhuǎn)子線圈不斷連接和斷開(kāi),這樣轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的凈磁場(chǎng)相對(duì)于定子機(jī)座就是固定的,且通過(guò)定子磁場(chǎng)正確定向,從而產(chǎn)生扭矩。當(dāng)換向片旋轉(zhuǎn)過(guò)刷子時(shí),這些特定轉(zhuǎn)子線圈段的電觸頭將會(huì)斷開(kāi)。由于轉(zhuǎn)子線圈是電感的,而電感器生成高回掃電壓來(lái)抵抗電流變化,因此刷子和斷開(kāi)的換向片之間會(huì)產(chǎn)生火花。這些火花會(huì)導(dǎo)致很多負(fù)面結(jié)果,如電噪聲、效率降低,以及某些情況下的危險(xiǎn)操作。此外,刷子必須安裝彈簧來(lái)抵抗
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從富士通的幾個(gè)核心技術(shù)解決方案解讀新能源汽車設(shè)計(jì)
- 中國(guó)汽車行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)坐全球汽車產(chǎn)銷量第一的“寶座”,但隨之而來(lái)的卻是一連串的社會(huì)問(wèn)題:原油對(duì)外依存度超過(guò)50%的國(guó)際公認(rèn)安全警戒線;汽車尾氣占城市廢氣超過(guò)65%…..新能源汽車為全球解決傳統(tǒng)能源汽車帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題提供了最佳的機(jī)會(huì),成為全球持續(xù)關(guān)注的熱點(diǎn)。在近日舉行的中國(guó)(重慶)汽車電子高峰論壇上,基于新能源汽車的電子設(shè)計(jì)也成為熱點(diǎn)話題。 “其實(shí),除了不一樣的驅(qū)動(dòng)方式,新能源汽車與傳統(tǒng)汽車并無(wú)本質(zhì)的區(qū)別,更佳的駕駛與乘坐體驗(yàn)和更高安全性依然
- 關(guān)鍵字: 富士通 電機(jī)控制 新能源
針對(duì)節(jié)能汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制的32位微控制器
- 富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司日前宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品,主要針對(duì)節(jié)能汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員,該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HV)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
- 關(guān)鍵字: 節(jié)能 電機(jī)控制 汽車驅(qū)動(dòng) 微控制器
基于CAN總線的電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)
- 摘要:對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的硬件及軟件實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究,以FreescaleDSP56F807微處理器為控制核心,...
- 關(guān)鍵字: CAN 數(shù)字信號(hào)處理器 微處理器 電機(jī)控制 現(xiàn)場(chǎng)總線
英飛凌中國(guó)全新子公司開(kāi)業(yè)
- 英飛凌科技股份有限公司今日宣布其位于中國(guó)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的全新子公司——英飛凌集成電路(北京)有限公司正式開(kāi)業(yè)。新公司注冊(cè)資本1,500萬(wàn)美元,將進(jìn)一步加強(qiáng)公司對(duì)高能效、移動(dòng)性和安全性的關(guān)注,體現(xiàn)了英飛凌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。 新公司不僅具備銷售、市場(chǎng)、應(yīng)用研發(fā)及輔助職能,還設(shè)有一座1,500平方米的制造工廠,專門從事IGBT組件的生產(chǎn)。未來(lái)三年,新公司的員工數(shù)目預(yù)計(jì)將超過(guò)100人。 英飛凌科技股份有限公司首席執(zhí)行官Peter Bauer先生表示:“亞
- 關(guān)鍵字: 英飛凌 IGBT 電機(jī)控制
通過(guò)智能電機(jī)控制優(yōu)化實(shí)時(shí)性能與效率
- 摘要:本文介紹了高級(jí)電機(jī)的類型及利弊,并介紹了集成型電機(jī)控制方案。 關(guān)鍵詞:智能;電機(jī)控制;MCU;集成型 數(shù)十年來(lái),大多數(shù)電機(jī)控制應(yīng)用都依賴于可為其實(shí)現(xiàn)低成本與實(shí)施簡(jiǎn)便性的通用有刷 DC 與步進(jìn)電機(jī)。不過(guò),隨著微處理器 (MCU) 架構(gòu)的不斷創(chuàng)新與集成度的不斷提高,當(dāng)今開(kāi)發(fā)人員能夠采用更先進(jìn)與更智能的電機(jī)類型與控制機(jī)制,以極低的成本提高電機(jī)的精度、性能、電源效率和使用一系列狀態(tài)簡(jiǎn)化控制復(fù)雜性。所支持的狀態(tài)越多,對(duì)位置的控制精確度就越高,但這同時(shí)也意味著需要更復(fù)雜的處理過(guò)程壽命。
- 關(guān)鍵字: 電機(jī)控制 MCU 201012
180°電機(jī)控制介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條180°電機(jī)控制!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)180°電機(jī)控制的理解,并與今后在此搜索180°電機(jī)控制的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)180°電機(jī)控制的理解,并與今后在此搜索180°電機(jī)控制的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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