180°電機(jī)控制文章進(jìn)入180°電機(jī)控制技術(shù)社區(qū)

基于集成化電機(jī)控制平臺(tái)的節(jié)能解決方案

　　OEM們正在期待著調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)能夠最大限度提高從家用電器到空調(diào)器的各種產(chǎn)品的效率。工程師們所面臨的挑戰(zhàn)在于，變速電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案的實(shí)現(xiàn)，并非一個(gè)輕而易舉的任務(wù)，開發(fā)工作的復(fù)雜性和成本都大為增加，這個(gè)事實(shí)與僅以略高于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的成本提供產(chǎn)品如下的需求是相矛盾的。不過(guò)，現(xiàn)在功率半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，連同混合信號(hào)集成方面的進(jìn)步，共同模塊化的解決方案的發(fā)展，這些解決方案可以讓工程師們縮短復(fù)雜的調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的開發(fā)時(shí)間和所需的元件數(shù)量，并讓他們能無(wú)牽無(wú)掛，把注意力集中在專門針對(duì)具體應(yīng)用、可以提供極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的
關(guān)鍵字： 0712_A 雜志_專題電機(jī)控制節(jié)能工廠自動(dòng)化

隨著世界各地對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題日益重視，加上能源供應(yīng)緊縮、需求不斷增長(zhǎng)，半導(dǎo)體供應(yīng)商在推動(dòng)能效提高方面扮演著更為主動(dòng)積極的角色。飛兆半導(dǎo)體公司目前正專注于增強(qiáng)研發(fā)、執(zhí)行有用的收購(gòu)戰(zhàn)略，并改變?cè)谥圃祛I(lǐng)域的業(yè)務(wù)模式，旨在開發(fā)能夠進(jìn)一步提高功率效率的下一代解決方案。飛兆半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)arkThompson表示：“中國(guó)已充分意識(shí)到國(guó)家所面臨的挑戰(zhàn)，需要在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保護(hù)本地和全球環(huán)境之間取得平衡。根據(jù)中國(guó)能源信息管理署碳螯合領(lǐng)導(dǎo)人論壇(Carbon Sequestration&nbs
關(guān)鍵字：電機(jī)控制電源產(chǎn)業(yè) 電源技術(shù) 模擬技術(shù) 照明模擬IC 電源

本文將介紹一種應(yīng)用于尋跡小車的分布式控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，該系統(tǒng)可對(duì)電機(jī)模塊、傳感器模塊和燈控模塊進(jìn)行分布式控制。這樣設(shè)計(jì)是為該系統(tǒng)將來(lái)從尋跡小車到真車進(jìn)行移植提供方便。此尋跡小車模型采用7.5V電池驅(qū)動(dòng)，通過(guò)改變PWM占空比調(diào)速。小車可以在不完全確定的道路環(huán)境下，通過(guò)自我判斷，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，并做出相應(yīng)的反應(yīng)（如左拐彎、右拐彎和改變速度等）。目前用在機(jī)器人上的多為價(jià)格較貴的超聲波傳感器和紅外傳感器等，本設(shè)計(jì)采用價(jià)格便宜的反射式光耦傳感器來(lái)完成對(duì)周圍環(huán)境的感知。此外，小車還具有良好的導(dǎo)航系統(tǒng)。系
關(guān)鍵字： XC164CS 傳感器燈控電機(jī)控制汽車電子汽車電子

多數(shù)新型電機(jī)控制方案均利用數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）為電機(jī)的矢量控制提供所需的計(jì)算能力。由于矢量控制需要相當(dāng)強(qiáng)大的處理能力和外圍資源，因而迄今為止的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)仍主張每臺(tái)逆變器和電機(jī)都擁有專門隸屬于自己的DSP控制器。最近，DSP的處理能力和外圍資源已提升到足以輕松控制兩臺(tái)電機(jī)的程度，甚至還有潛力處理更多電機(jī)。采用單一DSP控制器控制兩套三相逆變器的初步實(shí)踐已經(jīng)表明此舉可行，樣板中包括實(shí)現(xiàn)雙永磁同步電機(jī)（PMSM）驅(qū)動(dòng)的完整系統(tǒng)及DSP接口。 &
關(guān)鍵字： DSP 單片機(jī) 電機(jī)控制嵌入式系統(tǒng) 三相逆變器