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讓您更懂工業(yè)連接器-倍捷“連接器小百科”系列視頻課程上線

連接器產(chǎn)品在我們的生活中無處不在，比如家中常見的插座、筆記本電腦充電插頭或者是智能手機的USB線。此外，在眾多工業(yè)設備和系統(tǒng)中，連接器也是必不可少的器件，用于實現(xiàn)電流、信號和數(shù)據(jù)的傳遞。這些設備應用于航空航天器、軍用坦克、海上鉆井平臺、軌道交通系統(tǒng)、電動汽車以及醫(yī)療等行業(yè)。工業(yè)連接器雖然在龐大系統(tǒng)中并不起眼，但卻必須經(jīng)得起惡劣環(huán)境的考驗，根據(jù)使用場景不同，需要具備防水、防酸、防塵、防鹽霧、防油、防高溫、防高壓、防雷擊等不同的能力。如此重要的連接器，其所獲得的關注以及用戶對其了解卻相差甚遠。目前，市場上生產(chǎn)
關鍵字：濾波連接器氣密連接器 MIL-DTL-38999 CTC Sure-Seal Ecomate AIB/CB Veam CIR ATZ GT

Pasternack推出可當天發(fā)貨的軍用級射頻電纜組件新產(chǎn)品

　　業(yè)界領先的射頻、微波及毫米波產(chǎn)品供應商美國Pasternack公司推出一系列極其適用于航空電子、軍用電子、衛(wèi)星地面站及自動化駕駛車輛領域的軍用級MIL-DTL-17射頻電纜組件新產(chǎn)品。　　Pasternack的上述軍用級電纜組件新產(chǎn)品系列共分為由6種不同電纜型號組成的124種基本構型，總計超過700個產(chǎn)品編號，全部可當天發(fā)貨。這些電纜依其所采用的連接器類型，可提供高達12.4GHz的工作頻率，以及低至1.3：1的電壓駐波比(VSWR)。此外，各電纜組件均采用符合MIL-DTL-17標準的電纜，符合MI
關鍵字： Pasternack 軍用級射頻電纜組件 MIL-DTL-17

AMETEK程控電源部發(fā)布艦載動力測試軟件選件

　　圣地亞哥時間2018年7月18日, AMETEK程控電源部，直流和交流程控電源及測試解決方案廠商，發(fā)布了艦載動力測試軟件選件，其符合美國國防部的MIL-STD-1399標準的300B章節(jié)?！　〈藴y試軟件選件支持加州儀器五個系列的交流電源產(chǎn)品：　　ü Asterion AC 系列產(chǎn)品　　ü CSW 系列產(chǎn)品　　ü iX 系列產(chǎn)品　　ü MX 系列產(chǎn)品　　ü RS 系列產(chǎn)品　　MIL-STD-1399-300B修訂版本定義了船舶和潛艇設備的電氣接口動力要求。該軍事標準為使用交流電力的艦載設備確立了電氣接口
關鍵字： AMETEK MIL-STD-1399-300B 可編程電源艦載動力測試電氣測試

基于USB接口1553B總線設備檢測系統(tǒng)設計

　　引言　　MIL-STD-1553B軍用總線標準，在軍事裝備，特別是飛機系統(tǒng)中得到了廣泛的應用，艦載系統(tǒng)中也正在逐步推廣。對于1553B總線傳輸信息的飛機系統(tǒng)，特別是由該總線網(wǎng)絡構成的綜合航火控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)而言，系統(tǒng)時實監(jiān)測與在線故障診斷均建立在信息錄取的前提下。為了方便錄取1553B總線上傳輸?shù)男畔⒕托枰獞?553B總線到計算機標準接口轉換器，目前常用轉換器有1553B-PCI、1553B-VXI等，但在工程實踐過程中，它們存在體積大、價格高、使用不方便等缺陷。相比而言，USB接口具有體積小、攜帶
關鍵字： USB 1553B

高度集成化1553B電纜測試系統(tǒng)

董文岳1, 潘泳江2 (1.珠海歐比特控制工程股份有限公司，珠海，519080;2. 珠海歐比特控制工程股份有限公司，珠海，519080) 　　摘要：MIL-STD-1553B總線以其高可靠性、實時性、靈活性等優(yōu)點，一直廣泛應用于現(xiàn)代航空、航天、兵器等重要領域。其中
關鍵字：電纜測試 1553B

基于FPGA的1553B總線接口板設計

　　引言　　目前國內(nèi)對1553B總線接口板的設計一般基于DDC公司BU-61580協(xié)議芯片完成，但只能完成協(xié)議處理部分，應用時還需外圍的存貯器和微處理器等輔助芯片。故采用現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)實現(xiàn)整個接口板核心的設計?！　? 系統(tǒng)總體架構　　1553B總線信號進入接口板后，首先通過隔離變壓器進行電平轉化，使之匹配后面收發(fā)器的工作電壓。收發(fā)器再把電平轉化后1553B差分信號轉化為可識別的TTL電平。但此時的信號仍然是曼徹斯特Ⅱ型碼，故需經(jīng)解碼和串并轉換，同時完成數(shù)據(jù)字的同步、數(shù)據(jù)、曼徹斯特碼
關鍵字： FPGA 1553B

基于 FPGA 的 MIL-STD-1553 – 更佳適合系統(tǒng)

基于現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 核心的實施體現(xiàn)了先進的現(xiàn)代航空電子設計方法。這項技術具有著多種優(yōu)勢,如廢棄組件管理、降低設計風險、提高集成度、減小體積、降低功耗和提高故障平均間隔時間(MTBF)等,吸引著用戶將原來的系統(tǒng)遷移到此項技術。MIL-STD-1553 的市場可能隨著這種趨勢而繁榮起來;事實上,某些客戶已經(jīng)覺得這項技術的實施有點姍姍來遲。 MIL-STD-1553 核心帶來了多種好處,它代表著徹底告別了 ASIC 傳統(tǒng)。FPGA 中加入一項知識產(chǎn)權核心,就獲得了一種與眾不
關鍵字： FPGAMIL-STD-1553

基于SOPC的1553B-PCI橋接通信模塊設計

本文提出了一種基于Altera SOPC技術的總線橋接通信模塊設計方法，完成1553B總線到PCI總線的橋接功能。在Altera FPGA平臺上，自主設計了1553B總線控制模塊，由Altera提供的IP核生成PCI總線控制模塊，通過Nios II處理器完成總線數(shù)據(jù)交互。整個系統(tǒng)僅由一塊FPGA和1553B總線的通信驅動電路組成，實現(xiàn)了系統(tǒng)的最小化設計。
關鍵字： SOPC技術總線橋接通信 1553B-PCI

基于USB接口1553B總線設備檢測系統(tǒng)設計

　　引言　　MIL-STD-1553B軍用總線標準，在軍事裝備，特別是飛機系統(tǒng)中得到了廣泛的應用，艦載系統(tǒng)中也正在逐步推廣。對于1553B總線傳輸信息的飛機系統(tǒng)，特別是由該總線網(wǎng)絡構成的綜合航火控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)而言，系統(tǒng)時實監(jiān)測與在線故障診斷均建立在信息錄取的前提下。為了方便錄取1553B總線上傳輸?shù)男畔⒕托枰獞?553B總線到計算機標準接口轉換器，目前常用轉換器有1553B-PCI、1553B-VXI等，但在工程實踐過程中，它們存在體積大、價格高、使用不方便等缺陷。相比而言，USB接口具有體積小、攜帶
關鍵字： USB 1553B

基于ARM的便攜式1553B總線測試系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)

摘要：為了方便對1553B設備進行測試，介紹了一種基于ARM9平臺和FPGA的1553B總線測試系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)方法。該系統(tǒng)以LPC3250作為微處理器，以CYCLONE I系列的EP1C6Q240C8芯片實現(xiàn)ARM與1553B協(xié)議芯片的接口邏輯。在Li
關鍵字： ARM MIL-STD-1553B協(xié)議 FPGA Linux 2．6 Linux設備驅動

基于FlexRay的飛行仿真計算機1553B單元設計

MIL—STD—1553B(以下簡稱1553B)總線標準是美國于20世紀70年代提出的飛機內(nèi)部電子系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)標準，由于具有可靠性高、實時性好、使用靈活等優(yōu)點，廣泛應用在軍用有人和無人機中。我國于1987年建立了與1553B
關鍵字： MIL―STD―15538 仿真 BU-61580 FlexRay FPGA

基于DSP的1553B終端設計

摘要介紹了MIL-STD-1553B總線的完備接口芯片BU-61580的特點和工作原理。以16位緩沖器方式接口為例，敘述了利用BU-61580設計基于DSP的1553B終端的方法，最后，通過例子具體分析了BC、RT工作模式下軟件的初始化過程及
關鍵字：接口芯片 MIL-STD-1553B BU-61580

基于DSP的1553B總線接口電路設計

基于DSP的1553B總線接口電路設計, 機載火控數(shù)據(jù)采集技術需要滿足實時采集、實時傳輸、實時存儲以及方便下載的需求，以便于地面人員對獲取信息的處理。這樣可以更好的動態(tài)掌握飛機的作戰(zhàn)狀態(tài)，提高飛行訓練效果和作戰(zhàn)能力。1553B數(shù)據(jù)總線作為航空電子
關鍵字： 1553B DSP BU-61864 機載火控數(shù)據(jù)

某型機載作戰(zhàn)任務加載器的設計與實現(xiàn)

摘要：為了保證飛機作戰(zhàn)任務信息傳輸和傳遞的準確性和安全性，并考慮數(shù)據(jù)加載的方便快捷，文章提出了一種采用DSP實現(xiàn)安全可靠加載任務數(shù)據(jù)的解
關鍵字： DSP USB 1553B

高壓浪涌抑制器取代笨重的無源組件

　　1 MIL-STD-1275D 的要求　　MIL-STD-1275D 定義了各種情況，最重要的是，對穩(wěn)定狀態(tài)工作、啟動干擾、尖峰、浪涌和紋波情況做出了規(guī)定。MIL-STD-1275D 針對 3 種獨立的“工作模式”制定了對上述每一種情況的要求：啟動模式、正常運行模式和僅發(fā)動機模式。　　在描述尖峰、浪涌、紋波以及其他要求的細節(jié)之前，先來看一下工作模式。毫不奇怪，“啟動模式”描述的是引擎啟動時發(fā)生的情況;“正常運行模式”描述的
關鍵字：凌力爾特 MIL-STD-1275D 浪涌 MOSFET 紋波

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mil-std-1553b介紹

MIL-STD-1553是“飛機內(nèi)部時分制指令/響應式多路傳輸數(shù)據(jù)總線”的代稱，為美國軍用標準。上世紀 60 年代時，由導航/平顯/武器瞄準系統(tǒng)（INS/HUD/WACS）組成的綜合火控系統(tǒng)，配上遠距空射武器，使戰(zhàn)斗機如虎添翼。但作戰(zhàn)信息數(shù)據(jù)總量暴漲，而設備間接口各異，互聯(lián)協(xié)同難度大，成為作戰(zhàn)效能的瓶頸。同時，由于缺乏統(tǒng)一標準，開發(fā)、維護和改進的成本不斷上升。于是 1973 年后，美軍方先后公布 [ 查看詳細 ]