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打造驅動第三代功率半導體轉換器的IC生態(tài)系統(tǒng)

受訪人：亞德諾半導體　　大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、企業(yè)服務器和5G電信基站、電動汽車充電站、新能源等基礎設施的廣泛部署使得功耗快速增長，因此高效AC/DC電源對于電信和數(shù)據(jù)通信基礎設施的發(fā)展至關重要。近年來，以氮化鎵(GaN)和碳化硅（SiC）晶體管為代表的第三代功率器件已成為能夠取代硅基MOSFET的高性能開關，從而可提高能源轉換效率和密度。新型和未來的SiC/GaN功率開關將會給方方面面帶來巨大進步，其巨大的優(yōu)勢——更高功率密度、更高工作頻率、更高電壓和更高效率，將有助于實現(xiàn)更緊湊、更具成本效益的功率應用。好馬
關鍵字： 202207 ADI 第三代半導體 IC 功率器件

聰明與智慧之爭：為什么智能樓宇是更好的選擇

“聰明反被聰明誤”這句俗語廣為熟知，但你一定沒聽過“智慧反被智慧誤”。因為，聰明≠智慧，兩者之間存在著明顯區(qū)別。正所謂，“聰明人會說話，智者善于傾聽?！倍@同樣適用在當今的樓宇建筑上。?“聰明”樓宇和智能樓宇之間的區(qū)別是，在“聰明”樓宇中，用戶將對系統(tǒng)進行設置，使其以最符合用戶意愿的方式運行。然而，智能樓宇具有適當?shù)膫鞲泻吞幚砟芰Γ梢宰孕懈兄h(huán)境，并自我設置，根據(jù)自己的判斷正確行事。什么是智能樓宇？80年代初，“智能樓宇”一詞最早出現(xiàn)在美國。華盛頓的智能樓宇機構(Intelligent Bui
關鍵字： ADI 智能樓宇

全球部署超5億個節(jié)點，這個總線技術為汽車智能化趨勢下數(shù)據(jù)狂飆開道

汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要驅動力正由過去聚焦于動力系統(tǒng)，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）作為消費者能感知到的直觀體驗，各大品牌車企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內(nèi)卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達9K的 LED 超大連屏，部署中控、副駕雙15.7英寸3K OLED雙聯(lián)屏以及后排頂部大尺寸吸頂屏，6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭以及1個毫米波雷達+12個超聲波雷達+1個激光雷達等感知部件…… 汽車從單純的交通工具演變?yōu)橐苿映鲂锌?/li>
關鍵字： ADI 汽車總線

探秘電動車電池背后的先進技術

幾十年來，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉化為運動的系統(tǒng)，可以說是汽車制造商最寶貴的知識產(chǎn)權，經(jīng)歷了一個多世紀的完善改進。在這種情況下，造車新勢力的出現(xiàn)就顯得令人矚目，因為意味著動力總成技術正在經(jīng)受挑戰(zhàn)。一輛典型的內(nèi)燃機(ICE)汽車有一個15加侖的油箱，相當于近500千瓦時的電能。15加侖的汽油可轉化為內(nèi)燃機汽車375英里的續(xù)航里程；500千瓦時的電能可轉化為電動汽車1450英里的續(xù)航里程。這種巨大的能效優(yōu)勢是電動汽車最終取勝的原因，但如今這一代電動汽車面臨的最大問
關鍵字： ADI 電動車電池

無毛刺監(jiān)控器IC不再只是一個概念

可靠的電壓監(jiān)控器IC始終是工業(yè)界的行業(yè)需求，因為它可以提高系統(tǒng)可靠性，并在電壓瞬變和電源故障時提升系統(tǒng)性能。半導體制造商也在不斷提高電壓監(jiān)控器IC的性能。監(jiān)控器IC需要一個稱為上電復位（VPOR）的最低電壓來生成明確或可靠的復位信號，而在該最低電源電壓到來之前，復位信號的狀態(tài)是不確定的。一般來說，我們將其稱之為復位毛刺。復位引腳主要有兩種不同的拓撲結構，即開漏和推挽（圖1），兩種拓撲結構都使用NMOS作為下拉MOSFET。圖1. 復位拓撲的開漏配置和推挽配置圖2. 復位電壓如何與上拉電壓（VPULLUP）
關鍵字： ADI IC

惠斯登電橋傳感器電路設計技巧，了解一下？

儀表放大器可以調(diào)理傳感器生成的電信號，從而實現(xiàn)這些信號的數(shù)字化、存儲或將其用于控制信號一般較小，因此，放大器可能需要配置為高增益。另外，信號可能會疊加大共模電壓，也可能疊加較大直流失調(diào)電壓。精密儀表放大器可以提供高增益，選擇性地放大兩個輸入電壓之間的差異，同時抑制兩個輸入中共有的信號?；菟沟请姌蚴沁@種情況的經(jīng)典例子，但像生物傳感器一類的原電池具有類似的特性。電橋輸出信號為差分信號，因此，儀表放大器是高精度測量的優(yōu)選。理想情況下，無負載電橋輸出為零，但僅當所有四個電阻均完全相同時，這種情況方為真。假如有一個
關鍵字： ADI 傳感器

這款負輸出穩(wěn)壓器，緊湊、高功率、可擴展輸入電壓范圍

正至負DC/DC轉換 (負輸出) 廣泛應用于LCD器件、OLED顯示器、音頻放大器、工業(yè)設備、測量工具、測試系統(tǒng)、LED驅動器和電池充電器。在所有這些應用場合中，負輸出轉換器必須緊湊、支持高功率并適應擴展的輸入電壓范圍。LTC7149可滿足所有這些要求。其集成的4A開關和3.4V至60V的寬輸入電壓范圍能滿足且超越大多數(shù)嚴苛應用的要求，包括那些在汽車環(huán)境中的需求。電路描述和功能圖1示出了一款基于LTC7149的正至負轉換器。該解決方案可從一個12V輸入電壓 (例如：一個汽車電源軌) 提供–10V/2A輸出
關鍵字： ADI

貿(mào)澤備貨Analog Devices ADIN2111長距離以太網(wǎng)交換機

專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Analog Devices (ADI) 的ADIN2111雙端口以太網(wǎng)交換機。Analog Devices不斷擴大其10BASE-T1L單對以太網(wǎng)解決方案產(chǎn)品組合，推出ADIN2111為10BASE-T1L線路、環(huán)形和菊花鏈網(wǎng)絡提供完整的單芯片解決方案。與分立式解決方案相比，這些交換機的功耗降低高達50%，占板空間減少高達75%。ADIN2111交換機還增加了適用于控制器、傳感器和執(zhí)行器的長距離
關鍵字：貿(mào)澤 ADI 以太網(wǎng)交換機

ADALM2000實驗：模數(shù)轉換

模數(shù)轉換器(ADC)將模擬信號——即溫度、壓力、電壓、電流、距離或光強度等實際信號——轉換為該信號的數(shù)字表示。然后，系統(tǒng)可以處理、控制、計算、傳輸或存儲此數(shù)字表示。目標本實驗活動旨在通過構建說明性示例來探討模數(shù)轉換的概念。背景信息模數(shù)轉換器(ADC)將模擬信號——即溫度、壓力、電壓、電流、距離或光強度等實際信號——轉換為該信號的數(shù)字表示。然后，系統(tǒng)可以處理、控制、計算、傳輸或存儲此數(shù)字表示。圖1.模數(shù)轉換ADC以均勻的時間間隔對模擬波形進行采樣，并將數(shù)字值分配給每個樣本。數(shù)字值以二進制編碼格式在轉換器的輸
關鍵字： ADI

惠斯登電橋傳感器電路設計技巧，了解一下

儀表放大器可以調(diào)理傳感器生成的電信號，從而實現(xiàn)這些信號的數(shù)字化、存儲或將其用于控制信號一般較小，因此，放大器可能需要配置為高增益。另外，信號可能會疊加大共模電壓，也可能疊加較大直流失調(diào)電壓。精密儀表放大器可以提供高增益，選擇性地放大兩個輸入電壓之間的差異，同時抑制兩個輸入中共有的信號?；菟沟请姌蚴沁@種情況的經(jīng)典例子，但像生物傳感器一類的原電池具有類似的特性。電橋輸出信號為差分信號，因此，儀表放大器是高精度測量的優(yōu)選。理想情況下，無負載電橋輸出為零，但僅當所有四個電阻均完全相同時，這種情況方為真。假如有一個
關鍵字： ADI 傳感器

以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)之間有哪些不同？

以太網(wǎng)，尤其是工業(yè)以太網(wǎng)近來已成為制造業(yè)的熱門詞匯。它們雖然類似，卻各有特點，各有優(yōu)勢。你搞清楚嗎？何謂以太網(wǎng)？以太網(wǎng)最早出現(xiàn)于 1970 年代，之后按照 IEEE 802.3 實施了標準化。以太網(wǎng)是指符合 IEEE 802.3 標準的局域網(wǎng) (LAN) 產(chǎn)品組。IEEE 802.3 是一組電氣與電子工程師協(xié)會 (IEEE) 標準，用于定義有線以太網(wǎng)媒體訪問控制的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。這些標準也說明子配置以太網(wǎng)網(wǎng)絡的規(guī)則，以及各種網(wǎng)絡元件如何彼此協(xié)作。以太網(wǎng)支持多臺計算機通過一個網(wǎng)絡連接，沒有它，現(xiàn)代社會采
關鍵字： ADI

ADI公司推出首款用于3D景深測量和視覺系統(tǒng)的高分辨率模塊

Analog Devices, Inc. (ADI)宣布推出首款用于3D景深測量和視覺系統(tǒng)的高分辨率、工業(yè)品質(zhì)、間接飛行時間（iToF）模塊。全新ADTF3175模塊使攝像頭和傳感器能夠以一百萬像素的分辨率感知3D空間，提供精度高達+/-3mm的iToF技術，可用于工業(yè)自動化、物流、醫(yī)療健康和增強現(xiàn)實等機器視覺應用。 · 下載數(shù)據(jù)手冊和申請樣片：http://www.analog.com/cn/Pr220628
關鍵字： ADI 3D景深

ADI公司低抖動頻率合成器支持GSPS數(shù)據(jù)轉換器方案實現(xiàn)優(yōu)異性能

Analog Devices, Inc. (ADI)推出一款針對高性能超寬帶數(shù)據(jù)轉換器和同步應用的800MHz至12.8GHz頻率合成器ADF4377。這款頻率合成器通過提供超干凈時鐘源來驅動信號采樣過程，從而實現(xiàn)出色的信噪比性能?；贏DF4377，新一代寬帶接收器和發(fā)送器可以利用更高水平的動態(tài)范圍，從而提高接收器靈敏度和發(fā)送器頻譜純度。ADF4377頻率合成器的歸一化帶內(nèi)相位噪聲低至-239dBc/Hz，歸一化1/f噪聲低至-147dBc/Hz，寬帶壓控振蕩器(VCO)本底噪聲為-160dBc/Hz，
關鍵字： ADI 頻率合成器

簡單的電氣隔離

許多電路都需要電氣隔離，通常使用變壓器來提供這種電氣隔離。許多不同的拓撲結構都是通過變壓器來傳輸電能，反激式轉換器是一種廣泛使用的電路類型，尤其適用于大約50 W或更低的功率。圖1顯示了簡單的反激式轉換器的原理圖。當開關S1接通時，反激式轉換器將電能存儲在變壓器線圈T1中。當S1斷開時，存儲在線圈中的電能經(jīng)由T1的次級繞組，再經(jīng)由續(xù)流二極管D1傳輸至輸出。圖1. 反激式轉換器的原理圖。?從圖1可以看出，除了電源路徑，還需要反饋路徑（綠色所示）。該路徑用于準確調(diào)節(jié)輸出電壓。遺憾的是，這個反饋路徑是相當復雜的
關鍵字： ADI

為ADAS設計更好的高電流開關電源

在如今的車輛之中，高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯誤，提升駕駛員和道路安全。早期的ADAS只包含單個自動駕駛員輔助功能，例如使用一個雷達傳感器的自適應巡航控制功能?，F(xiàn)在，越來越多的ADAS功能被應用到汽車上，例如自動緊急停車、盲點監(jiān)測、車輛/行人報警和避讓、車道偏離報警和輔助等。ADAS的發(fā)展意味著這些車輛會使用更多的傳感器和攝像頭、功能強大的實時數(shù)據(jù)處理和計算，以及高速通信，所以它們會比之前消耗更多的功率。例如，第一代ADAS片上系統(tǒng)(SoC)（例如200
關鍵字： ADI ADAS 開關電源

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adi 介紹

美國模擬器件公司 Analog Device Instrument 美國模擬器件公司（Analog Devices, Inc. 紐約證券交易所代碼：ADI）自從1965年創(chuàng)建以來到2005年經(jīng)歷了悠久歷史變遷，取得了輝煌業(yè)績，樹立起成立40周年的里程碑?；仡橝DI公司的成功歷程——從位于美國馬薩諸塞州劍橋市一座公寓大樓地下室的簡陋實驗室開始起步——經(jīng)過40多年的努力，發(fā)展成全世界特許半導體行業(yè) [ 查看詳細 ]